मारुति सिलेरियो (Maruti Celerio) कार की खास बातें (कॉन्फ़िगरेशन सहित)

CELERIO PRICE IMAGES SPECS

Celerio बहुत सारे लोगों के लिए मारुति पोर्टफोलियो से सिर्फ एक और hatchback हो सकती है, हालांकि, इंडो-जापानी ऑटो कम्पनी के लिए के लिए, यह हैचबैक नयी संभावनाओं को देखने के लिए जरिया है. Celerio  को maruti के लिए दो महत्वपूर्ण फर्स्ट फीचर देने के लिए पेश किया गया था. ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन (AMT) और मारुति की पहली स्वदेशी रूप से विकसित 1.0-litre three-cylinder petrol engine (68PS/90Nm). यह मारुति का के लिए बड़ा कदम नयी कारों को पेश करने के रास्ते में.

 

आइए जानते है maruti suzuki  इसमें कितनी कामयाब हुई. सबसे पहले आपको बता दे की यह बड़े बदलावों के बावजूद एक सव्भाविक कार है इसमें तालमेल काफी हद तक सही दिखता है. सिटी कम्यूटर के रूप में, Celerio  -  खास कर अपने पेट्रोल अवतार में निराश नहीं करेगी. 

Maruti Suzuki Celerio  exterior - 

celerio 2022 model पर स्टाइल एक डिज़ाइन थीम के साथ आती है. जिसे मारुति CICO (कर्व इन, कर्व आउट) कहता है.डिजाइन कुछ खास नहीं है वही पुराने तरीके का है.ग्रैंड आई 10 से मारुति के मुकाबले में 40 मिमी लम्बी होने के बावजूद, सेलेरियो में बिल्कुल समान व्हीलबेस है. मारुति ने जिस तरह से कार को पैक किया है, उसके लिए विशेष उल्लेख की जरूरत है. यात्री ज्यादा जगह रखते हुए, पहियों में ज्यादा स्पेस रखने की कोशिश की है.हैचबैक में बहुत कुछ कम किया गया है. बड़ी क्रोम ग्रिल ड्रॉपी हेडलैम्प्स पर अच्छी लग रही है, बोनट कुछ खास नहीं है और सामने वाला बम्पर इसे थोड़ा आक्रामक रूप से उधार देता है.ब्लैक-आउट बी-पिलर्स, ओआरवीएम पर संकेतक और 14-इंच के पहिये सभी हैच में प्रीमियमता की एक दाब जोड़ने में अपना काम किया गया है.रियर साफ और सरल है, बम्पर के नीचे बड़े करीने से निकास के साथ निकास. बादाम के आकार का टेल लैंप हमें पहली नज़र में ऑल्टो 800 की याद दिलाता है. टॉप-स्पेक ट्रिम को रियर डिफॉगर और रियर वॉश वाइप भी मिलता है.बूट स्पेस 235-लीटर है, जो कि ग्रैंड आई 10 के 256-लीटर बूट से कम है, यह शेवरले बीट के 170-लीटर स्टोरेज स्पेस से काफी बड़ा है.पीछे की सीट को अतिरिक्त सामान के लिए 60:40 का विभाजन मिलता है, और 510-लीटर स्थान को खाली करने के लिए सभी को एक साथ जोड़कर दूर किया जा सकता है.. सेलेरियो पर डिजाइन शर्तिया तौर पर ठीक ठाक है. कोई वाह कारक नहीं है, न ही यह स्पष्ट रूप से उबाऊ है. यह अनुपात शहर के लिए भी है. हम केवल यही चाहते हैं कि निर्माण की गुणवत्ता थोड़ी बेहतर हो.

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maruti suzuki Celerio interior -

new maruti celerio 2022 interior केबिन के अंदर कदम और एक परिचित मारुति लेआउट आपका स्वागत करता है. डुअल टोन बेज और ब्लैक कॉम्बिनेशन सुखद है और केंद्र कंसोल पर बिखरे चांदी के लहजे अच्छे और उत्तम दर्जे के दिखते हैं.पुराने मारुतियों की तुलना में अंदरूनी निर्माण की गुणवत्ता निश्चित रूप से बढ़ गई है. हालांकि, इसके प्रतियोगी जैसे कि टियागो या ग्रैंड आई 10 की तुलना में, गुणवत्ता एक पायदान कम लगती है. हम मानते हैं कि एर्गोनॉमिक्स के मामले में celerio  स्कोर बहुत अधिक है; सब कुछ बहुत आसानी से गिर जाता है और सिर्फ सही जगह पर होता है.

 maruti suzuki Celerio configurations -

टॉप-स्पेक ZXi (O) वेरिएंट पर ड्राइवर की सीट को पहुंच और साथ ही ऊंचाई को समायोजित करने के लिए एक स्वस्थ रेंज मिलती है. रेक एडजस्टेबल स्टीयरिंग के साथ युग्मित, और हम अपेक्षाकृत आसानी से आरामदायक ड्राइविंग स्थिति में आ सकते हैं. छोटी यात्राओं के लिए यह बढ़िया कार है, लेकिन हम लम्बी यात्रा के लिए पीठ के निचले हिस्से और जांघ के लिए थोड़ा अधिक बोल्टिंग पसंद करते. इसके अलावा, हेडरेस्ट गर्दन का को सपोर्ट नहीं करता है, खासकर यदि आप एक लम्बे व्यक्ति हैं. सेलेरियो में अधिक बैठने के लिए ड्राइवर की सीट से दृश्य अच्छा है. हालांकि, ए-पिलर बहुत मोटा है, इसलिए, आपको जंक्शनों को मोड़ते समय सावधान रहना होगा. स्टीयरिंग व्हील स्विफ्ट से उधार लिया गया है. यह ऑडियो और कॉल के लिए नियंत्रण प्राप्त करता है, बटन जिससे बढ़िया महसूस होता है, जब आप इस पर हाथ रखते है. पहिया में एक दानेदार बनावट है, यह ग्रैंड आई 10 की तरह कृत्रिम चमड़े में लिपटा नहीं है.क्लस्टर एक तीन पॉड इकाई है जिसमें एक टैकोमीटर, एक स्पीडोमीटर और एक बहु-फ़ंक्शन डिस्प्ले होता है जो आपको औसत ईंधन अर्थव्यवस्था जैसे डेटा के माध्यम से टॉगल करने की सुविधा देता है. केंद्र कंसोल एक एकीकृत संगीत प्रणाली (जो USB, AUX और ब्लूटूथ का समर्थन करता है) को टॉप-ट्रिम में रखता है, और मैन्युअल एयरकॉन नियंत्रण में बहता है. निचले वेरिएंट को एक aftermarket हेड यूनिट फिट करने के लिए एक खाली 2DIN स्लॉट मिलता है.

 

एयर-कॉन आमतौर पर मारुति है, जिसका अर्थ है कि यह वहां से सबसे अच्छी इकाइयों में से है. केबिन बहुत जल्दी ठंडा हो जाता है, और आपको उस मोर्चे पर कोई शिकायत नहीं होगी. पीछे की बेंच सामने की सीटें की तुलना में थोड़ी अधिक बैठती है और एक आरामदायक कोण पर पीछे की ओर झुक जाती है. सीटें बल्कि पतली हैं, जिसके कारण सहारा और कुशनिंग औसत से औसत है. पीठ दो लोगों को आनुपातिक आराम में समायोजित करेगी. हालांकि, पीछे का तीसरा यात्री एक तंग होकर बैठ सकता है. ग्रैंड i10 के विपरीत, सेलेरियो रियर एसी वेंट पर छूट जाता है, लेकिन यह किसी भी तरह से एक सौदा ब्रेकर नहीं है. मारुति ने ऐसी कार के अंदर काफी जगह देने में कामयाबी हासिल है, जिसमें ऐसे कॉम्पैक्ट आयाम हैं. इंटीरियर में ग्राउंड-ब्रेकिंग फीचर्स या मानक मारुति की 

 

 

maruti suzuki celerio variants -

  Celerio variants is lxi, vxi, zxi, lxi(o),vxi(o),zxi(o), lxi(cng),vxi(cng), zxi(cng). ये सारे वरिटेंस है  जो new celerio 2021 में देखने को मिलते है.  बेस एलएक्सआई वैरिएंट पूरी तरह से उन लोगों के लिए है जो एंट्री-लेवल कारों जैसे कि दो अल्टोस, नैनो और क्विड से अपना बजट बढ़ाते हैं, साथ ही कुछ बुनियादी features भी गायब हैं. जबकि हम मारुति के ड्राइवर एयरबैग को सभी वैरिएंट लाइनअप में मानक के रूप में पेश करने की सराहना करते हैं, इसमें बेस एलएक्सआई वेरिएंट के साथ कम से कम फ्रंट पावर विंडो दी जानी चाहिए. कुल मिलाकर, LXI (O) को चुनेंगे, क्योंकि मात्र 15k के लिए आपको ABS (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) के साथ एक अतिरिक्त सह-यात्री का एयरबैग मिलता है, जो कि एंट्री-लेवल सेगमेंट की कारों में से कोई भी प्रदान नहीं करता है.

Best Maruti Celerio Automatic - मारुति सेलेरियो 10 पेट्रोल वेरिएंट में उपलब्ध है, जिसमें से 4 ऑटोमैटिक और 6 मैनुअल हैं. और टॉप-एंड पेट्रोल वैरिएंट Celerio ZXI AMT वैकल्पिक की कीमत रु 6.94 लाख.

Maruti Suzuki Celerio top model price - the price of CNG version for Celerio ranges between ₹ 5.84 Lakh - ₹ 5.90 Lakh. wich is zxi (cng and o). सेलेरियो कार,maruti suzuki celerio configurations,celerio interior,interior celerio car

celerio price list 2022 on road -  

   Versions                  Ex-Showroom price                      Specifications      

Celerio LXi                      ₹ 5.14 Lakh             998 cc, Petrol, Manual, 21.63 kmpl 

Celerio VXi                        ₹ 5.63 Lakh              998 cc, Petrol, Manual, 21.63 kmpl 

Celerio ZXi                            ₹ 5.28 Lakh                     998 cc, Petrol, Manual, 21.63 kmpl   

Celerio VXi AMT                   ₹ 5.54 Lakh                  998 cc, Petrol, Manual, 21.63 kmpl

Celerio VXi (CNG)                ₹ 6.58 Lakh                  998 cc, Petrol,CNG, Manual, 35.63 kmpl

Celerio ZXi AMT                    ₹ 6.94 Lakh                  998 cc, Petrol, Manual, 21.63 kmpl.

review

SELVIN MUTHURAJ J Celerio VXI Manual Transmission Full Review 2014 Model 1.Buying Experience\nI booked this car in the year 2014 in Jaikrishna Maruti Mettupalayam Road as an Exchange for old maruti 800 which I dropped in there at the same morning as advance for the new car and paid remaining amount in loan. They didn't have any choice to select the preferred chassis number by testing multiple one engine sound. The delivery experience should be made a little better they thought it is one of their regular duty but for the customer it is special day.Riding ExperienceThis car has a 998cc engine. The pickup is little low compared to alto K10. The top speed of the car I have touched is 162Kmph. But it can go easily till 120. You can touch 140 sometimes, but more than that will be a risky ride. In 2nd gear we can push this car upto 80Kmph and Reverse gear we can pushup to 55Kmph max.Looks and Performance Looks like an Innova from the front Side views are also good Door handles and side mirrors are not same as the color of the body.Back view is really awkward. I really really don't like it.Performance is good and enough I hope the I could make a show like fastest car on the road if it was given to a perfect driver.What comes to our mind when we say maruti is cheap and best, but now service cost has been increased like other cars. Repair faults are not attended with the car. They don't let you see what kind of work is done.Pros and Cons Pros. The rear seat entry will be convenient for old aged people because the two door connecting support metal is made in that way. In this thing it is good compared to swift.\nii. The height is good for a little luxury ride comparing to 800, alto, omni, alto K10. The boot size is little big compared to other hatchbacks\niv. It doesn't have a bucket seat in rear so you can dump 3 in the rear seat comfortably.\nv. Mileage is satisfactory. I get 18.2Kmpl but they promised 23.1Kmpl. Performance satisfied.Headlamps positioned very well.\nCons\ni. No Airbags & Seatbelt Warnings & ORVM. No Rear Wiper and Washer. Braking Traction is lesser compared to altoK10.\niv. Suspension is dissatisfactory compared to AltoK10. Power of Headlamp and Horn not sufficient. Compared to alto K10 and other models you cannot see your front hood in this car you have more blind spots. Rating - 3/5.