होंडा जैज़ के बारे में पूरी जानकारी जो आपको पता होनी चाहिए

होंडा जैज़ रिव्यू


आप मानो या न मानो, जिस कार को आप तस्वीर में देख रहे हैं वह वास्तव में "नयी" जैज़ है. होंडा की इस हैचबैक को तीन साल बाद अपना पहला अपडेट मिला है. हैरानी की बात है, हालांकि, होंडा ने रेसिपी के साथ बहुत ज्यादा नहीं किया है. फिर भी आइए देखें कि क्या बदला है, और यह पता लगाएं कि क्या यह बेहतर के लिए बदल गया है.
होंडा जैज़ front

एक सवाल से शुरू करते हुए. वहाँ एक जैज एक rejigged फीचर की लिस्ट के कुछ ज्यादा है क्या? जवाब न है. हमें खुशी है कि कनेक्टिविटी विकल्पों के सही सेट के साथ 21 वीं सदी की स्वीकृत टचस्क्रीन है. जिन चीज़ों के बारे में हम बहुत ज्यादा नहीं सोचते हैं, वे हैं फीचर्स को हटाना, खासकर मैजिक सीट्स, जो हमारी राय में जैज़ की डिफाइनिंग फीचर थीं.



होंडा जैज़ डील-डौल


DIMENSIONS & WEIGHT
लम्बाई
3955 mm
चौड़ाई
1694 mm
ऊँचाई
1544 mm
व्हील बेस
2530 mm
ग्राउंड क्लीयरेंस (अनलेडन)
165mm
कर्ब वेट
1154 kg


यदि आपको लगता है कि होंडा ने डिज़ाइन के संबंध में कुछ भी बदलने की जहमत नहीं उठाई है तो इसमें आपका कोई कसूर नहीं है. ऐसा इसलिए है, क्योंकि वे बिल्कुल न के बराबर किये गये है. जैज़ के "अपडेटेड" संस्करण में शीट मेटल, या बंपर में कोई बदलाव नहीं हुआ है. 2017 में अंतर्राष्ट्रीय बाजारों को एक नया दिखने वाला मॉडल मिला, स्पोर्टियर दिखने वाले बंपर, नए ऐलॉय के पहिये और एक पूर्ण-एलईडी हेडलैम्प क्लस्टर (एक ला होंडा सिटी) के साथ. अफसोस की बात है कि भारतीय संस्करण को स्टिक का छोटा अंत मिलता है.



मिलिए होंडा जैज़ फेसलिफ्ट (जो भारत में लॉन्च नहीं होगी)


यहाँ रिपोर्ट करने के लिए कुछ भी खास नहीं है, दरवाज़े के हैंडल पर क्रोम, और  लट (tail) लैंप में विस्तारित प्रकाश प्रणाली जोड़ी गयी है , हालांकि, केवल शीर्ष VX संस्करण में उपलब्ध हैं. चूंकि हम VX वेरिएंट की बात कर रहे हैं, इसलिए ध्यान दें कि जैज़ को अब आकर्षक दिखने वाला स्पॉइलर नहीं मिलता है.







होंडा जैज़ इंटीरियर




जब तक आपकी आंखें वीएक्स वेरिएंट के रेंज-सेट पर नहीं जाती, जैज के पास कुछ नया नहीं दिखता. ऐसा नहीं है कि हमें यहां एक नए डिजाइन की उम्मीद थी, लेकिन सब कुछ जाना पहचाना और मुनासिब बना हुआ है, केबिन एर्गोनोमिकली साउंड भी रहता है - हर बटन और डायल आसानी से हाथ में आता है, और आप लगभग तुरंत आरामदायक महसूस करते हैं.

CAPACITY
सीटिंग कपैसिटी
5
Number of Seating Rows
2 Rows
डोर की संख्या
5 Doors
कार्गो वॉल्यूम
354 litres
फ्यूल टैंक
40 litres

हालांकि, इसे पूरी तरह से ठीक करने की आवश्यकता थी, हालांकि पिछले पुनरावृत्ति में 6.2 इंच का टचस्क्रीन था. यह Google Pixel की उम्र में Nokia 5233 की तरह लगा, और कम से कम कहने के लिए एक सहज अनुभव प्रदान नहीं करता है. बैलेनो और एलीट आई 20 पैक को गंभीरता से एस-एल-आई-सी-के-टचस्क्रीन के रूप में देखते हुए, जैज़ इन्फोटेनमेंट कमांड सेंटर  बाहर निकल गया.

 हालांकि, अब और नहीं! अमेज़ से उधार लिया गया 7-इंच डिजीपैड 2.0 एक अपडेट है और हम दोनों की सराहना करते हैं.

होंडा जैज़ intiror


केबिन हमेशा की तरह हवादार है. चाहे वह हेडरूम हो, शोल्डर रूम हो या रियर में नॉरूम हो, यह सब ख़ूबसूरत है. सीटें नरम और कमज़ोर बनी रहती हैं, जो कि हर किसी के स्वाद के लिए जरूरी नहीं हो सकता है.

रियर में उचित हेडरेस्ट की कमी कुछ के लिए एक और रोड़ा हो सकती है. यदि आप एक लंबे व्यक्ति हैं, होंडा ने आगे बढ़कर जैज़ के ट्रेडमार्क "मैजिक सीट्स" को भी निकाल दिया है. इस सुविधा ने अकेले हैचबैक को और अधिक बहुमुखी बना दिया, और यह आश्चर्यजनक है कि होंडा ने इस सूची से हटना चुना. इससे भी अधिक आश्चर्य की बात यह है कि सीटों के लिए 60:40 का विभाजन भी नहीं हुआ है.



यदि आप अपना अधिकांश समय ड्राइवर की सीट पर बिता रहे हैं, तो आप WR-V से उधार लेने वाले केंद्रीय आर्मरेस्ट को जोड़ने की सराहना करेंगे. जो भी उधार लिया गया है, वह स्टार्ट / स्टॉप बटन, कीलेस एंट्री टेक और क्रूज़ कंट्रोल है. लेकिन यह केवल डीजल और पेट्रोल-ऑटो वेरिएंट तक ही सीमित है.



याद मत करो: होंडा जैज़ पुरानी बनाम नई: प्रमुख अंतर



ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, स्टीयरिंग माउंटेड ऑडियो कंट्रोल्स, स्टीयरिंग के लिए टिल्ट एडजस्ट और हाईट-एडजस्टेबल ड्राइवर की सीट सहित अन्य फीचर्स ऑफर पर बने हुए हैं. इसलिए, यहां कुछ भी नया नहीं है.



होंडा जैज़ पेट्रोल


1.2-लीटर, चार-सिलेंडर मोटर 90PS की शक्ति और 110Nm का टार्क बना रहा है. अपने तत्काल प्रतिद्वंद्वियों जैसे कि बलेनो और एलीट आई 20 की तुलना में,  लेकिन टॉर्क पर थोड़ा नीचे है. ट्रांसमिशन विकल्प भी अपरिवर्तित रहते हैं, जिसमें होंडा 5-स्पीड मैनुअल और 7-स्टेप सीवीटी पेश करता है.



होंडा की पेट्रोल मोटरों को उनके शोधन के लिए जाना जाता है, और यह पूरी तरह से अलग नहीं है, यह निष्क्रिय रूप से चुपचाप महसूस करता है और जब आप इसे लिखना शुरू करते हैं तो यह एक आकर्षक शोर बनाता है. अक्सर ऐसा करने से परेशान न हों, क्योंकि जैज़ वास्तव में उत्साह से संचालित होने के लिए अच्छा नहीं है। I-VTEC इंजनों की विशिष्ट, यदि आप एक मृत पड़ाव से त्वरित प्रगति करना चाहते हैं तो आपको त्वरक पर भारी जाना होगा.

एक बार इंजन अपनी मध्य-सीमा में होने के बाद, यह यथोचित क्रियात्मक लगता है. उस ने कहा, इस एक में यातायात में अंतराल के बाहर और बाहर डार्ट करने की उम्मीद नहीं है. जब आप चीजों को धीमी गति से लेते हैं तो यह इंजन इसे पसंद करता है.

ENGINE & TRANSMISSION
इंजन विस्थापन
1.2-लीटर
ट्रांसमिशन का प्रकार
Manul/सीवीटी
ईंधन का प्रकार
Petrol
अधिकतम पावर
90PS
अधिकतम टॉर्क
110Nm
इंजन का ब्यौरा
4 Cylinder I-VTEC
गियरबॉक्स
5-स्पीड मैनुअल और 7-स्टेप सीवीटी
सिलेंडरों की संख्या
4

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन केवल जैज़ की आसान-प्रकृति में जुड़ जाता है. बेशक, यह प्रसारण बहुत अधिक पसंद नहीं किया जा रहा है, जैसे कि स्पोर्ट मोड और पैडल शिफ्टर्स आपको बेवकूफ बनाते हैं. एक हल्के पैर के साथ ड्राइव करें और जैज़ ऑटोमैटिक लगातार गति पैदा करता है, और अधिक महत्वपूर्ण बात, आसानी से. अधिकांश भाग के लिए त्वरण पेडल पर इनपुट के आनुपातिक लगता है. लेकिन, ध्यान रखें कि गियरबॉक्स विशेष रूप से त्वरित नहीं है, यदि आपको जल्दी से एक कदम उठाने की आवश्यकता है.



रेडलाइन पर रेव्स को लॉक करने से पहले थ्रोटल को नीचे और सीवीटी को एक सेकंड के लिए झिझकते हैं प्रगति तेज है; लेकिन ऐसा महसूस नहीं होता है, क्योंकि उस इंजन का बहुत अधिक भार उसके फेफड़ों को चीरता है. पैडल शिफ्टर्स का उपयोग करके आप स्वयं "गियर" का कार्यभार संभाल सकते हैं. अगर आपको इससे परेशान नहीं किया जा सकता है, तो आप हमेशा mode स्पोर्ट ’मोड में शिफ्ट हो सकते हैं. जब भी आप ऐसा करते हैं, तो जैज़ से एक गर्म हैच में तब्दील होने की उम्मीद नहीं है.


"नयी" जैज़ पेट्रोल बिल्कुल पुराने जैसा ही लगता है. शहर के अंदर शांत, राजमार्ग पर बस के बारे में पर्याप्त है और अपनी सीमा पर संचालित होने का भी शौक नहीं है डीजल के बारे में क्या कहेंगे?



होंडा जैज़ डीज़ल


ENGINE & TRANSMISSION
इंजन विस्थापन
1498 cc
ट्रांसमिशन का प्रकार
Manual
ईंधन का प्रकार
Diesel
अधिकतम पावर
98.6 Bhp @ 3600 rpm
अधिकतम टॉर्क
200 Nm @ 1750 rpm
इंजन का ब्यौरा
4 Cylinder, DOHC i-DTEC
गियरबॉक्स
6-Speed Automatic Gearbox
सिलेंडरों की संख्या
4

जैज़ के हुड के नीचे होंडा के भरोसेमंद i-DTEC मोटर सैनिक. सिटी और डब्ल्यूआर-वी की तरह ही, मोटर 100PS की शक्ति और 200Nm का टार्क बना रहा है. इसे 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. क्या यह पुराने मोटर की तुलना में कोई अलग महसूस करता है?



होंडा जैज़ राइड एंड हैंडलिंग


जैज़ की सवारी पैकेज का मुख्य आकर्षण है. सस्पेन्शन हार्डवेयर में कोई परिवर्तन नहीं हुआ है, इसलिए यह हमेशा की तरह कमज़ोर बना हुआ है. यह टूटी सड़कों और गड्ढों के अधिकांश पैच से स्टिंग को बाहर निकालने का प्रबंधन करता है. एक शांत शहर ड्राइव पर, यह वही है जो आप चाहते हैं.

सवारी आराम कर रही है क्योंकि केबिन में सस्पेन्शन नहीं है. जैसे-जैसे गति का निर्माण होता है, यह भी गतिमान रहता है क्योंकि स्पीडो ट्रिपल अंकों को हिट करता है. उसे अतीत में धकेलें, और आप तैरने की भावना को चुनें. उन्होंने कहा, जब तक आप गति सीमा से चिपके रहते हैं, तब तक आपको बहुत सहज होना चाहिए.



चूंकि यह एकमुश्त आराम के लिए तैयार है, इसलिए जब आप एक कोने में प्रवेश करते हैं, तो कुछ अनुमानित बॉडी रोल होते हैं. किसी भी बिंदु पर यह घबराहट महसूस नहीं करता है, हालांकि. ड्राइवर के आत्मविश्वास के लिए जो कुछ जोड़ता है वह कभी होंडा के अनुकूल है. वजनदार, यह सही है और यह बताता है कि आगे के पहिए क्या हैं.

होंडा जैज़ rear


यह भी उल्लेखनीय है कि जैज़ को अब MRF ZVTV रबर मिला है. ये बिल्कुल उत्साही नहीं हैं, इसलिए जब आप इसे एक मोड़ में मुश्किल से टकराते हैं, तो उनसे बहुत अधिक उम्मीद न करें. वे भी एक शोर है, इसलिए आप शांत टायरों के उन्नयन पर विचार कर सकते हैं.



होंडा जैज़ सेफ्टी


आगामी सुरक्षा मानदंडों के अनुरूप, जैज़ को मानक के रूप में दोहरी एयरबैग, एबीएस और रिवर्स पार्किंग सेंसर मिलते हैं, अन्य माध्यमिक सुरक्षा सुविधाओं में एक सीटबेल्ट रिमाइंडर, फ्रंट फॉग लैंप, एक इमोबिलाइज़र और एक रियर डिफॉगर शामिल हैं.

BRAKES & SUSPENSION
फ्रंट ब्रेक
Disc
रियर ब्रेक
Drum
फ्रंट सस्पेंशन
McPherson strut - coil Spring
रियर सस्पेंशन
Torsion Beam Axle, coil spring


होंडा जैज़ वेरिएंट


कम अंत वाले वेरिएंट, ई और एस, कम से कम सुविधाओं के साथ आते हैं, जैसे कि नीली रोशनी के साथ एक बहु-सूचना कंघी, एक ईंधन खपत प्रदर्शन, एक इको सहायता प्रणाली और एक लेन परिवर्तन संकेतक.



इस बीच, मध्य-रेंज ’एसवी’ ग्रेड कुछ और दिलचस्प कार्यों के साथ आता है, जैसे तात्कालिक ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदर्शन, एक बाहरी तापमान प्रदर्शन, एक दोहरी यात्रा मीटर और एक प्रकाशयुक्त प्रकाश समायोजक डायल. इस बीच, टॉप-एंड वीएक्स 6.2 इंच के टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, डीवीडी प्लेयर और नेविगेशन के साथ आता है.

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