किया सेल्टोस का पारंपरिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से एक इंटेलिजेंट मैनुअल ट्रांसमिशन कितना अलग है?

इंटेलिजेंट मैनुअल ट्रांसमिशन (iMT) क्लचलेस मैनुअल ट्रांसमिशन को परिभाषित करने वाला नया शब्द है. सबसे पहली बात, क्लचलेस मैनुअल ट्रांसमिशन का मतलब क्लच की का ना होना है. इसका सीधा सा मतलब है कि क्लच पेडल को  अब सॉफ्टवेयर और एक्ट्यूएटर्स से बदल गया है जो क्लच को कंट्रोल करता था, जबकि आप गियर शिफ्ट को नियंत्रित करता हैं.

ट्रांसमिशन तकनीक में इम्प्रोमेन्ट ने हमारे ड्राइविंग अनुभव को बेफिक्र और आरामदायक बना दिया है. सड़कों पर बढ़ते ट्रैफिक के साथ, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ड्राइविंग के एक्सप्रिन्स को बढ़िया करते है.  हालांकि, iMT और AMT दोनों मैनुअल ट्रांसमिशन हैं, लेकिन तीन-पेडल सेटअप के साथ मैन्युअल ट्रांसमिशन के विपरीत, iMT और AMT दो-पेडल सिस्टम के साथ आते हैं. हालांकि iMT और AMT दोनों में दो-पेडल सेटअप मिलता है, लेकिन ऑपरेशन के मामले में वे काफी अलग हैं. आइए जानें कि एक iMT की तुलना AMT से कितनी अलग है.

आईएमटी क्या है? -

इंटेलिजेंट मैनुअल ट्रांसमिशन (iMT), सबसे सीधे शब्दों में, क्लच पेडल के बिना एक नियमित मैनुअल ट्रांसमिशन है. गियर शिफ्टिंग एक पारंपरिक एच पैटर्न का अनुसरण करता है, जिससे हम परिचित हैं, लेकिन गियर को जोड़ने या हटाने के लिए ब्रेक और एक्सीलरेटर पेडल के साथ कोई क्लच पेडल नहीं है.

 iMT में ट्रांसमिशन गियर शिफ्ट लीवर (TGS) हैं जो एक इंटेंट सेंसर, एक हाइड्रोलिक क्लच एक्चुएटर और एक इलेक्ट्रॉनिक ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट (TCU) से जुड़ा होता है. जिसकी मदद से इंजन से जुड़े पारंपरिक मैनुअल गियरबॉक्स के साथ गियर को बदला जाता है.

अब iMT से कार चलाने के लिए, जब भी आप गियर शिफ्ट करते हैं तो गियर लीवर पर 'सेंसर' काम करने लगता है. ये इंटेंट सेंसर तब टीसीयू को सिग्नल भेजते हैं जब गियर बदलने की जरूरत होती है, और फिर टीसीयू हाइड्रोलिक क्लच एक्ट्यूएटर को सिग्नल भेजता है, जो क्लच प्लेट को जोड़ने या बंद करने के लिए हाइड्रोलिक फाॅर्स का इस्तमाल करता है, एक स्लेव सिलिन्डर. स्लेव सिलिंडर और कुछ नहीं बल्कि एक बड़े मास्टर सिलिंडर से जुड़ा एक छोटा सिलिंडर होता है जो क्लच के संचालन के लिए एक बड़े हाइड्रोलिक सिस्टम के हिस्से बनाता है.

एएमटी क्या है? -

AMT में, किसी को क्लच या क्लच शिफ्ट गियर को मैन्युअल तरीके से करने की जुरूरत नहीं होती है. गियर लीवर और क्लच पेडल को इंजन के अंदर दो हाइड्रोलिक क्लच एक्ट्यूएटर सिस्टम द्वारा चेंज करते है, जो बदले में गियर और क्लच दोनों को संचालित करता है. गियर चयन पैटर्न और गियर रेश्यो  और डेटा ECU में रहता है. इस प्रकार जब भी RPM एक खास स्पीड तक पहुँचता है, ECU स्वचालित रूप से एक्ट्यूएटर्स को क्लच और गियरबॉक्स दोनों को सिंक्रोनाइज़ेशन करता है. मैनुअल मोड में कारके गियर को मैन्युअल रूप से शिफ्ट करने का विकल्प भी है. इस प्रकार, एएमटी और आईएमटी दोनों मानक मैनुअल गियरबॉक्स हैं, एएमटी गियरशिफ्ट पर निर्णय लेने के लिए सॉफ्टवेयर का उपयोग करता है. इसके विपरीत, एक iMT क्लच के इलेक्ट्रोमैकेनिकल ऑपरेशन का उपयोग करता है, जो क्लच पेडल के बिना ड्राइवर को मैनुअल ट्रांसमिशन चलाने में मदद करता है.