हुंडई एक्सटर इंटीरियर,फीचर्स और रिव्यू
यह एसयूवी (SUV) जैसा नहीं दिखती है, लेकिन यह एसयूवी के स्केल मॉडल जैसा दिखता है. यह मुख्य रूप से उस खड़ी ढलान वाली विंडस्क्रीन के कारण है जो हैचबैक जैसी है. फिर भी, एक्सटर (Exter) के डिजाइन में एसयूवी का बहुत अधिक रवैया है. इसमें बहुत सी सपाट सतहें, फैले हुए व्हील आर्च, चारों ओर बॉडी क्लैडिंग और रूफ रेल हैं जो इसे बुच लुक देने में मदद करते हैं.
लेकिन मजेदार हिस्सा डिजाइन में है. नकली रिवेट्स के साथ नीचे एक स्किड प्लेट है. और आधुनिक समय की एसयूवी की तरह, आपको नीचे की तरफ बड़ी प्रोजेक्टर हेडलाइट्स और एलईडी एच-आकार के डीआरएल मिलते हैं.
साइड से देखने पर, अनुपात अजीब लगता है लेकिन उन्होंने इसे बॉक्सी लुक देने की कोशिश की है. 15 इंच के ड्यूल-टोन अलॉय व्हील अच्छे लगते हैं और ड्यूल-टोन कलर भी इसे थोड़ा प्रीमियम लुक देने में मदद करता है.
ईमानदारी से, मैं एक्सटर के रियर प्रोफाइल का प्रशंसक नहीं हूँ क्योंकि यह थोड़ा बहुत सपाट दिखता है, हालाँकि हुंडई ने इन एच-आकार के एलईडी टेललाइट्स जैसे कुछ तत्व देने की कोशिश की है और शीर्ष पर स्पॉइलर भी डिज़ाइन को पचाने योग्य बनाते हैं.
हुंडई इंटीरियर एक्सटर (Hyundai Exter Interior) -
एक्सटर (Exter) के इंटीरियर में ऑल-ब्लैक थीम है जिसकी एकरसता इसके कंट्रास्ट-कलर एलिमेंट्स से टूटती है. आपको ये एसी कंट्रोल और एसी वेंट पर मिलते हैं, और ये बॉडी कलर के हैं.
यहां तक कि सीटों पर पाइपिंग भी उसी एक्सटीरियर कलर की है. इस्तेमाल किए गए प्लास्टिक की क्वालिटी भी अच्छी है. ऊपर वाला चिकना है और 3डी पैटर्न अच्छा दिखता है. हालाँकि, डिज़ाइन टाटा के ट्राई-एरो पैटर्न से थोड़ा बहुत मिलता-जुलता है.
इसके अलावा, सभी नियंत्रण - जैसे कि एसी, स्टीयरिंग पर बटन और विंडो स्विच - बहुत स्पर्शनीय लगते हैं. यहां तक कि असबाब भी कपड़े और चमड़े का एक संयोजन है जो प्रीमियम लगता है. लेकिन यह उच्च गुणवत्ता वाला अनुभव डैशबोर्ड के ऊपरी हिस्से और टचपॉइंट तक ही सीमित है. अगर यही अनुभव डोर पैड या डैशबोर्ड के नीचे प्लास्टिक पर भी होता, तो यह बहुत बेहतर होता.
हुंडई एक्सटर फीचर्स (Hyundai Exter Features) -
अगर कोई एक चीज है जो हुंडई ने एक्सटर ((Hyundai Exter) में सबसे ज़्यादा दी है, तो वो है इसके फीचर्स (Features). सबसे पहले, आपको एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलता है जिसके रीडआउट बहुत बड़े और स्पष्ट हैं और बीच में MID भी बहुत विस्तृत है. आपकी ड्राइव जानकारी और ट्रिप जानकारी के साथ, आपको एक टायर प्रेशर डिस्प्ले भी मिलता है जो वास्तव में एक उपयोगी फीचर है.
इसके बाद इंफोटेनमेंट सेटअप आता है. यह 8 इंच का डिस्प्ले है, लेकिन यह रेगुलर 8 इंच हुंडई डिस्प्ले से काफी अलग है. यह बेहतर इंटरफ़ेस पर चल रहा है जो बड़े 10 इंच के सिस्टम में देखा जाता है. तो, आपको एकीकृत नेविगेशन, कनेक्टेड कार तकनीक और वॉयस कमांड मिलते हैं, जो वास्तव में उपयोग करने में आसान हैं. इस सिस्टम के साथ, आपको एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले मिलता है, लेकिन वायरलेस नहीं. इस सिस्टम के साथ, आपको साउंड के लिए 4 स्पीकर सेटअप भी मिलता है और साउंड क्वालिटी अच्छी है.
फिर सामने और केबिन में डुअल-कैमरा डैश कैम आता है. आजकल, कई खरीदार सड़क पर बढ़ती सुरक्षा घटनाओं के कारण आफ्टरमार्केट डैश कैम लगा रहे हैं, इसलिए फ़ैक्टरी फ़िटेड विकल्प एक बहुत अच्छी बात है. साथ ही, सभी वायरिंग छिपी हुई है. और अंत में, आपको एक सनरूफ़ भी मिलता है, जो एक्सटर को इस सुविधा को पैक करने वाली सबसे सस्ती कारों में से एक बनाता है.
इसके अलावा, आपको इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल ORVMs, पुश बटन स्टार्ट-स्टॉप, क्रूज़ कंट्रोल, टिल्ट-एडजस्टेबल स्टीयरिंग, हाइट एडजस्टेबल सीट, डायनामिक गाइडलाइन के साथ रियर पार्किंग कैमरा, फुटवेल एम्बिएंट लाइटिंग, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल और वायरलेस फोन चार्जर भी मिलते हैं। इन सबके साथ, गायब सुविधाओं को ढूंढना मुश्किल हो जाता है. लेकिन अगर ड्राइवर की तरफ की खिड़की ऑटो अप के साथ-साथ ऑटो डाउन भी होती, तो यह और भी सुविधाजनक होता. और अगर ऑटोमैटिक हेडलाइट्स के साथ ऑटोमैटिक वाइपर भी उपलब्ध होते, तो यह और भी बेहतर होता.
हुंडई एक्सटर केबिन व्यावहारिकता (Cabin Practicality) -
एक्सटर में काफी व्यावहारिक केबिन (Cabin) है. आपको वायरलेस चार्जर मिलता है, इसलिए स्मार्टफोन को स्टोर करना आसान है. उसके बाद, डैशबोर्ड के किनारे एक बड़ा स्टोरेज है जहाँ आप आसानी से अपना वॉलेट और दूसरी चीज़ें रख सकते हैं. आपको सेंटर कंसोल में दो कप होल्डर मिलते हैं और चाबियाँ रखने के लिए एक अलग स्टोरेज दिया गया है.
ग्लव बॉक्स काफी बड़ा है और इसमें एक बढ़िया फीचर है. डोर पॉकेट में आसानी से 1 लीटर की पानी की बोतलें रखी जा सकती हैं और आपके सफाई के कपड़े या दस्तावेज़ रखने के लिए ज़्यादा जगह है. चार्जिंग के विकल्प भी बहुत हैं.
आपके पास टाइप-सी पोर्ट और आगे की तरफ़ एक यूएसबी पोर्ट है. 12V सॉकेट में वायरलेस चार्जर प्लग इन है लेकिन आप इसे यूएसबी पोर्ट की तरह इस्तेमाल कर सकते हैं. लेकिन अगर आपको 12V सॉकेट चाहिए, तो आपको वह भी पीछे की तरफ़ मिलेगा. और अंत में, केबिन लाइट्स. इस कार में तीन केबिन लाइट्स हैं: दो आगे और एक बीच में. पीछे की सीट का अनुभव बड़े दरवाज़े के खुलने की वजह से कार में अंदर और बाहर आना-जाना बहुत आसान है.
सीट कुशनिंग नरम है और सीट बेस थोड़ा उठा हुआ है जो आपको आराम से बैठने की अनुमति देता है. घुटने का कमरा और पैर का कमरा पर्याप्त है, और हेडरूम पर्याप्त है. एकमात्र वास्तविक समस्या तब शुरू होती है जब आप यहां तीन यात्रियों को बैठाने की कोशिश करते हैं, क्योंकि सीमित चौड़ाई इसे काफी तंग बना देगी.
सुविधाओं के बारे में आपके पास समायोज्य हेडरेस्ट, रियर एसी वेंट और एक 12V सॉकेट है, लेकिन भंडारण थोड़ा कम है. आपको डोर पॉकेट मिलते हैं लेकिन कोई आर्मरेस्ट नहीं है, कोई कप होल्डर नहीं है और सीट बैक पॉकेट केवल यात्री सीट के पीछे दी गई है.
हुंडई एक्सटर सुरक्षा (Safety) -
इस कार में बेस वेरिएंट से छह एयरबैग स्टैण्डर्ड के तौर पर दिए गए हैं. इसके अलावा आपको व्हीकल स्टेबिलिटी कंट्रोल, ABS के साथ EBD और हिल स्टार्ट असिस्ट भी मिलते हैं. लेकिन इस प्लैटफॉर्म पर बनी दूसरी कार को क्रैश टेस्ट में सिर्फ़ दो स्टार मिले. हुंडई का कहना है कि बेहतर क्रैश टेस्ट रेटिंग के लिए एक्सटर को बेहतर तरीके से मजबूत किया गया है लेकिन हम अभी भी 2 या 3 स्टार रेटिंग की उम्मीद करते हैं। हालांकि, हमें उम्मीद है कि हम गलत साबित होंगे.
हुंडई एक्सटर बूट स्पेस (Boot Space) -
अगर एक्सटर खुद को एसयूवी (SUV) कहलाना चाहता है, तो इसमें अच्छा बूट स्पेस (Boot Space) होना चाहिए. कागज़ों पर, इसमें 391 लीटर की जगह है जो इस सेगमेंट में सबसे अच्छी है, और ज़मीन पर, बूट फ़्लोर काफी चौड़ा और लंबा है, इसलिए बड़े सूटकेस आसानी से फिट हो जाते हैं. साथ ही, इसकी अच्छी ऊंचाई के कारण, आप दो सूटकेस एक दूसरे के ऊपर रख सकते हैं. एक्सटर के लिए वीकेंड का सामान कोई समस्या नहीं होनी चाहिए. और अगर आप बड़े सामान लोड करना चाहते हैं, तो बस इस ट्रे को हटा दें और इस सीट को मोड़ दें, और आप यहाँ लंबे सामान भी रख सकते हैं.