मारुति सुज़ुकी अल्टो

मारुति सुज़ुकी अल्टो









कीमत - ₹ 1,21,000/ चलाई जा चुकी - 70,000 km
कीमत - ₹ 2,75,000/ चलाई जा चुकी - 70,000 km
कीमत - ₹ 3,20,000/ चलाई जा चुकी - 42,000 km

हुंडई सैंट्रो कार की खास बातें (कॉन्फ़िगरेशन सहित)






कीमत - ₹ 1,90,000/ चलाई जा चुकी - 78,000 km
कीमत - ₹ 1,50,000/ चलाई जा चुकी - 58,000 km
कीमत - ₹ 60,000/ चलाई जा चुकी - 45,000 km

               
 हुंडई सैंट्रो कार 2018,
 
हुंडई सेंट्रो 2018 के जरूरी आंकड़े

Mileage (upto)
30.48 km/kg
Engine (upto)
1086 cc
BHP
68.0
Transmission
Manual/Automatic
Seats
5
Boot Space
235 litre

जगुआर एफ-पेस कार की खास बातें (कॉन्फ़िगरेशन सहित)











जगुआर एफ-पेस अवलोकन

जगुआर एफ-पेस अवलोकन


जगुआर इंडिया ने भारतीय बाजार में नए मॉडल पेश करने के लिए आक्रामक रुख अपनाया है. जगुआर एफ-पेस लक्ज़री एसयूवी सेगमेंट में नवीनतम लॉन्च है जो अल्ट्रा-मॉडर्न फीचर्स और उपकरण सूची में संशोधन के साथ भरी हुई है जिसमें एडेप्टिव एलईडी लाइट्स, हीटेड ओआरवीएम शामिल है. मेमोरी, और मिश्र धातु-पहियों के लिए विभिन्न विकल्पशानदार अंदरूनी दो ज़ोन एयर कंडीशनिंग के उन्नत आराम सुविधाओं के साथ मेल खाते हैं, सभी रहने वालों के बढ़ाया आराम के लिए सराउंड साउंड-सिस्टम के साथ इंफोटेनमेंट सिस्टम. डायनेमिक स्टेबिलिटी कंट्रोल फ़ीचर, क्रूज़ कंट्रोल और विशेष सभी सतह प्रगति नियंत्रण की सुविधा एक खेल उपयोगिता वाहन चलाने का सही अनुभव प्रदान करती है.





जगुआर एफ-पेस एक्सटर्नल


जगुआर एफ-पेस एक्सटीरियर में टॉप मॉडल आर-स्पोर्ट और फर्स्ट-एडिशन वेरिएंट में प्योर और प्रेस्टीज वेरिएंट और एडेप्टिव हेडलाइट्स में एलईडी जे-ब्लेड डे-टाइम रनिंग लाइट के साथ बीआई-फंक्शन ज़ेनॉन हेडलाइट्स हैं. जगुआर ग्राउंडेड ब्लैक रेडिएटर ग्रिल के लिए क्रोम सराउंड, ऑटो-डिमिंग हॉट मिरर के साथ पावर फोल्ड और मेमोरी फंक्शन के लिए एक्सटर्नल स्टाइलिंग और एक्सेसरी फीचर्स की पेशकश करता है और एलईडी टेल लैंप्स में निम्नलिखित वाहनों का सहज ध्यान हो रहा है. बेसिक वेरिएंट प्योर और स्लाइडिंग पैनोरमिक रूफ में टॉप वेरिएंट प्रेस्टीज, आर-स्पोर्ट और फर्स्ट एडिशन में दिखाया गया है.


DIMENSIONS & WEIGHT
Overall Length
4732.02 mm
Overall Width
2070.1 mm
Overall Height
1651 mm
Wheelbase
6045.2 mm
Kerb Weight
1774.9 kg
Gross Vehicle
Weight
2459.8 kg
Turning Radius
5.9 metres
Front Headroom
960.12 mm
Rear Headroom
952.5 mm
Front Track
1640.84 mm
Rear Track
1653.54 mm





जगुआर एफ-पेस इंटीरियर

जगुआर एफ-पेस seats,जगुआर एफ-पेस dashbord


जगुआर एफ-पेस के अंदरूनी हिस्से में कर्ल ग्रेन लिपटे इंस्ट्रूमेंट पैनल और विंडसर के मौसम के दरवाजे ट्रिम्स के साथ विशाल अंदरूनी हिस्से और रहने वालों के लिए लक्ज़री फील देने के लिए कंफर्टेबल इंटीरियर मूड लाइटिंग की सुविधा है. सीटों को दस-तरफा विद्युत समायोजन और स्मृति समारोह के साथ चार-तरफा काठ का समर्थन प्रदान किया गया है, और सीट सामग्री के लिए विभिन्न विकल्पों का चयन किया गया है. आराम की सुविधाओं में पीछे की सीट के लिए वायु वेंट के साथ दो-जोन जलवायु नियंत्रण शामिल है. जगुआर ध्वनि प्रणाली की उच्च गुणवत्ता के लिए डिजिटल सराउंड साउंड सिस्टम के साथ इंस्ट्रूमेंट पैनल और इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए विभिन्न विकल्प प्रदान करता है.



जगुआर एफ-पेस इंजन और ट्रांसमिशन


ENGINE & TRANSMISSION
Engine Displacement
2993 cc
Transmission Type
Automatic
Fuel Type
Diesel
Maximum Power
296 HP @ 4,000 rpm
Maximum Torque
700 Nm @ 2,000 rpm
Engine Description
V6
Turbocharged Diesel
Gearbox
8-Speed

Automatic Gearbox
No. of Cylinders
6
Maximum Towing
Capacity
2399.5 kg
Drivetrain
All Wheel Drive
Front Axle
3.23 Independent Axle
Rear Axle
3.23 Independent Axle
Gear Ratios
Ist gear ratio - 4.71,
2nd gear ratio - 3.14,
3rd gear ratio - 2.11,
4th gear ratio - 1.67,
5th gear ratio - 1.28,
6th gear ratio - 1.00
Torque Assist
yes



जगुआर एफ-पेस दो इंजन विकल्पों में उपलब्ध है जैसे 1,999cc चार सिलेंडर टर्बो डीजल इंजन 4,000RPM पर 132KW की पावर और 1750-2500RPM पर 430Nm का टॉर्क देता है. 2993cc V6 टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन के साथ 3.0L संस्करण 4000RPM में 221KW की शक्ति और 2000RPM पर अधिकतम 700Nm का टॉर्क देता है. दोनों संस्करणों में, स्पीड और टॉर्क के निर्बाध और सहज बदलाव के लिए स्टीयरिंग व्हील पर जगुआर अनुक्रमिक शिफ्ट और स्वचालित स्टार / स्टॉप और पैडल शिफ्ट तंत्र के साथ आठ स्पीड-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन.



जगुआर एफ-पेस ब्रेकिंग और सुरक्षा


जगुआर ब्रेकिंग सिस्टम में टचस्क्रीन पर 360 डिग्री की दृष्टि देने वाले चारों ओर कैमरा के साथ उन्नत आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम और पार्क सहायता प्रणाली है. मज़बूत लेकिन हल्के निर्माण के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला एल्यूमीनियम मिश्र धातु जगुआर एफ-पेस सुरक्षा सुविधाओं में चालक और सह-यात्री के लिए एयरबैग शामिल हैं. सामने वाले यात्री के लिए सीट अधिभोग डिटेक्टर. साइड इफेक्ट टकराव से रहने वालों की पूरी सुरक्षा के लिए फ्रंट साइड और फुल लेंथ साइड विंडो पर्दा एयरबैग.





जगुआर एफ-पेस माइलेज



PERFORMANCE & MILEAGE
Top Speed
(KMPH)
207 kmph
0-60 kmph
8.2 seconds



जगुआर एफ-पेस का माइलेज 2.0L संस्करण में 12 से 15kmpl और 3.0L संस्करण में लगभग 12kmpl है. जगुआर ड्राइविंग मोड चयन सुविधाएँ ड्राइवर को ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर उच्च ईंधन अर्थव्यवस्था और बिजली प्राप्त करने के लिए विभिन्न ड्राइविंग मोड विकल्पों में से चुनने में सक्षम बनाती है.



जगुआर एफ-पेस का प्रदर्शन और हैंडलिंग


जगुआर एफ-पेस का प्रदर्शन और हैंडलिंग



जगुआर एफ-पेस की अद्भुत शक्ति और कुशल गतिशीलता ब्रेकिंग द्वारा गति संवेदनशील स्टीयरिंग और टॉर्क वेक्टरिंग के साथ अपने सबसे अच्छे रूप में है. नवीनतम-इन-टेक्नोलॉजी जगुआर ऑल सर्फेस कंट्रोल फीचर जो क्रूज़ कंट्रोल ऑन के साथ धीमी गति से कर्षण को स्वचालित रूप से समायोजित करता है, इस प्रकार बदलती सतह की स्थिति पर निरंतर गति और कर्षण को बनाए रखने की अनुमति देता है. अत्यधिक कुशल स्थानांतरण मामले के लिए इंटेलिजेंट ड्राइवलाइन डायनेमिक्स सॉफ़्टवेयर की नई विकसित तकनीक ऑफ-रोड ड्राइविंग के सुखद अनुभव के लिए सभी पहियों पर कर्षण की निगरानी करती है.





जगुआर एफ-पेस के बारे में हम क्या सोचते हैं?


जैगुआर ने ग्राहकों की सभी इच्छाओं को पूरा करने के लिए बाहरी सामान से लेकर आंतरिक फिट और फिनिश और कम्फर्ट फीचर्स के लिए ग्राहकों के लिए कई विकल्प पेश किए हैं.

जगुआर एफ-पेस प्रतियोगी


जगुआर एफ-पेस मॉडल बीएमडब्ल्यू एम श्रृंखला एसयूवी और ऑडी एक्स श्रृंखला मॉडल के साथ प्रतिस्पर्धा करता है और मर्सिडीज-बेंज से सी-क्लास मॉडल के लिए स्पर्श प्रतियोगिता प्रदान करता है.

वोक्सवैगन पोलो कार की खास बातें (कॉन्फ़िगरेशन)







वोक्सवैगन पोलो की समीक्षा

वोक्सवैगन पोलो की समीक्षा, वोक्सवैगन पोलो master


पोलो के नए संस्करण को कुछ मामूली अपडेट के साथ ट्वीक किया गया है, विशेष रूप से इन्टिरीर के लिए, इक्स्टिरीर यह काफी हद तक अपरिवर्तित है. यह स्पष्ट है कि खरीदारों को कार की स्टाइल से प्यार था, क्योंकि पिछले कुछ वर्षों में इसका डिज़ाइन काफी हद तक अपरिवर्तित रहा है.

अंदरूनी समान, ताज़ा स्टाइल के साथ आते हैं जिसमें दोहरी टोन रंग योजना, कपड़े असबाब वाली सीटें और एक रजत केंद्र कंसोल शामिल हैं. पोलो दो पेट्रोल और एक डीजल इंजन के साथ उपलब्ध है.



वोक्सवैगन पोलो ब्रांड का ब्रेड और बटर मॉडल है. यह बढ़िया निर्माण गुणवत्ता, त्रुटिहीन फिट और फिनिश स्तर, प्रीमियम इन्टिरीर  और एक साफ डिजाइन प्रदान करता है.



यह अपने समकालीनों की तरह बड़ी नहीं है, और आक्रामक रूप से इसकी कीमत भी तय की जा सकती है.





वोक्सवैगन पोलो इक्स्टिरीर


कुछ लोग इस बात से इंकार करेंगे कि यह बाजार में सबसे आधुनिक दिखने और स्टाइलिश हैचबैक में से एक है. स्टाइल स्पोर्टी है, लेकिन एक ही समय में समझा और परिपक्व है.



3,971 मिमी की लंबाई, 1,682 मिमी की चौड़ाई और 1,469 मिमी की ऊंचाई के साथ, पोलो एक शहरी हैचबैक के लिए सही आकार है.



DIMENSIONS & WEIGHT
Overall Length
3971 mm
Overall Width
1682 mm
Overall Height
1469 mm
Wheelbase
2469 mm
Ground Clearance
165 mm
Kerb Weight
1053 kg
Gross Vehicle Weight
1520 kg
Turning Radius
4.97 metres
Front Track
1460 mm
Rear Track
1456 mm



पोलो का डिज़ाइन लगभग सपाट ढाल की रेखा के साथ साफ है, कुछ छेनी शरीर के पैनल के साथ स्पर्श करती है और धीरे-धीरे पहिया मेहराबों तक पहुंच जाती है.



आगे की तरफ, स्लिम ग्रिल को चांदी का स्पर्श दिया गया है, जबकि बड़ा VW ब्रांड प्रतीक इसके केंद्र में रहता है. दोनों तरफ इसे फ्लैंकिंग करते हुए, तेज हेडलैम्प क्लस्टर सामने की आक्रामक छवि में जोड़ते हैं.



 एक पतली क्रोम गार्निश हवा बांध के शीर्ष पर चलती है, एक सूक्ष्म प्रीमियम स्पर्श को जोड़ती है.



एक आक्रामक स्पर्श को जोड़ने के लिए बोनट को अपनी लंबाई के नीचे दो क्रीज मिलते हैं. ये खंभे वहीं से शुरू होते हैं जहां से ए-पिलर खत्म होते हैं.



यकीनन, पोलो को सबसे अच्छी तरफ से देखा जाता है. डिज़ाइन दुबला है और विंडोलाइन किंक एक झपट्टा प्रभाव बनाता है जो सामने की ओर जाता है.



हमें यह जानकर खुशी हुई कि 15-इंच के 'एस्ट्राडा' के अलॉय व्हील को अच्छी तरह से डिजाइन किया गया है और आपको उन्हें बदलने की आवश्यकता महसूस नहीं हुई है.



स्क्वायर टेल लाइट्स की बदौलत पोलो पीछे की तरफ प्यारा लगता है. जर्मन डिजाइन में साफ-सफाई की अपनी जरूरत के प्रति जुनूनी रहे हैं और न्यूनतम बैजिंग के अलावा, वीडब्ल्यू लोगो का उपयोग टेलगेट के लिए लीवर के रूप में दोगुना करने के लिए किया गया है.




वोक्सवैगन पोलो इन्टिरीर


इन्टिरीर न तो बहुत अधिक तंग हैं और न ही बहुत विशाल हैं. दोहरी टोन रंग योजना उत्तम दर्जे की है और यह निश्चित रूप यह पसंद की जाने वाली चीज है. सेंटर कंसोल सिल्वर फिनिश के साथ आता है जो बहुत अच्छा लगता है.



एसी वेंट्स की एक जोड़ी कंसोल के शीर्ष पर मौजूद होती है जो खुद ड्राइवर की ओर से थोड़ी निराशा है. पोलो को मिररलिंक कनेक्टिविटी के साथ टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम भी मिला है, जो आपको अपने स्मार्टफोन को सिस्टम में एकीकृत करने की अनुमति देता है, जिससे फोन की स्क्रीन हेड-यूनिट के डिस्प्ले में दिखाई देती है.


वोक्सवैगन पोलो dashbord,वोक्सवैगन पोलो seats

नीचे एक क्लाइमेट्रोनिक एयर कंडीशनिंग सिस्टम है जो पतले डिस्प्ले के साथ आता है. कंसोल के नीचे एक बड़ा स्टोरेज स्पेस खुलता है, जहाँ आप शायद अपना फोन और अन्य सामान रख सकते हैं.



फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील को चमड़े में लपेटा गया है और क्रोम एक्सेंट इसमें एक शानदार स्पर्श जोड़ते हैं. स्टीयरिंग को पकड़ना अच्छा है और माउंटेड कंट्रोल्स भी.



इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में एक लेआउट है. बलेनो की तरह लंबा-चौड़ा नहीं है, लेकिन उतना जटिल भी नहीं है. क्लस्टर में एक स्पीडोमीटर, टैकोमीटर और एक एमआईडी है जो तत्काल और औसत ईंधन की खपत को प्रदर्शित करता है. आपको सर्विस रिमाइंडर के साथ-साथ दूरी-दर-खाली रीडआउट भी मिलता है.



पोलो एक ऑटो-डिमिंग इंटीरियर रियर-व्यू मिरर के साथ आता है जिसमें 12V चार्जिंग सॉकेट और ग्लोवबॉक्स में एक धूप का चश्मा धारक जैसी अधिक सुविधा सुविधाएँ होती हैं, जिसे ठंडा किया जाता है.



कपड़े असबाब एक सभ्य गुणवत्ता का है. भंडारण के लिए, आपको दरवाजों में जेब मिलती है, एक ग्लोवबॉक्स और केबिन को ऊपर उठाकर परिवेश रोशनी, क्रूज नियंत्रण और यूएसबी / एयूएक्स / एसडी-कार्ड इनपुट जैसी विशेषताएं हैं.



वोक्सवैगन पोलो प्रदर्शन


वोक्सवैगन  डीजल:



ENGINE & TRANSMISSION
Engine Displacement
1197 cc
Transmission Type
Automatic
Fuel Type
Petrol
Maximum Power
105 Bhp @ 5000 rpm
Maximum Torque
175 Nm @ 1500-4100 rpm
Gearbox
7-speed DSG
No. of Cylinders
4




डीज़ल इंजन एक 1.5-लीटर यूनिट है जो 90PS की पावर और 230Nm का टार्क देता है. मोटर शहर और राजमार्ग पर शानदार प्रदर्शन और क्षमता प्रदान करता है. इससे भी महत्वपूर्ण बात, यह पुराने 3-सिलेंडर से बेहतर है जो मूल रूप से पोलो को संचालित करता है.

5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स को अच्छी तरह से परिभाषित गियर फाटकों के साथ उपयोग करना आसान है और यदि आप थोड़ा अधिक प्रदर्शन चाहते हैं, तो वही इंजन पोलो जीटी टीडीआई में उच्चतर (105PS / 250Nm) में उपलब्ध है.




वोक्सवैगन  पेट्रोल:



ENGINE & TRANSMISSION
Engine Displacement
1498 cc
Transmission Type
Manual
Fuel Type
Diesel
Maximum Power
88.5 Bhp @ 4200 rpm
Maximum Torque
230 Nm @ 1500 - 2500 rpm
Engine Description
1.5L TDI Engine
Gearbox
5-Speed Manual
No. of Cylinders
4
Bore x Stroke
77 x 80.5 mm


1.2-लीटर, 3-सिलेंडर MPI इंजन शहर के उपयोग के लिए स्वीकार्य प्रदर्शन प्रदान करता है, लेकिन यह राजमार्ग पर आकर्षक नहीं है और इसमें शोधन की कमी है. 75PS की शक्ति और 110Nm का टार्क उपलब्ध होने के कारण यह अपने प्रतिद्वंद्वियों की तरह शक्तिशाली नहीं है.

जीटी टीएसआई, हालांकि, भारत में सबसे लोकप्रिय प्रदर्शन हैचबैक में से एक है. टर्बोचार्ज्ड 4-सिलेंडर मिल में 105PS की पॉवर और 175Nm का टार्क पैदा होता है, और जबकि स्टैंडर्ड पोलो पेट्रोल में 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स मिलता है, GT TSI को 7-स्पीड ड्यूल क्लच ऑटोबॉक्स मिलता है जो बाटिक शिफ्टर्स और तेज़ी से प्रगति प्रदान करता है.

जब आप शहर के ट्रैफ़िक में फंस जाते हैं तो आराम से बाएं-पैर रखने में मदद मिलती है और जब आप उन सप्ताहांत ट्रिप्स पर ट्रक ड्राइवरों के माध्यम से ज़िपिंग करते हैं तो त्वरित डाउनशिफ्ट को सक्षम बनाता है.






वोक्सवैगन पोलो सवारी और हैंडलिंग:




पोलो एक विशिष्ट यूरोपीय हैचबैक की तरह है और व्यवहार करती है. यह ठोस बनाता है और जब आप इसे कोनों में धकेलते हैं तो न्यूनतम बॉडी रोल के साथ महान स्थिरता प्रदान करता है. स्टीयरिंग शहर के उपयोग के लिए हल्का है, लेकिन संचार भी है.

यह सड़क के उतार-चढ़ाव और टूटे हुए पैच से भी अच्छी तरह से निपट सकता है, लेकिन एक गड्ढे को भी जल्दी से मार देगा और आप इसे केबिन में महसूस करेंगे. बाजार में अधिक are भारत-अनुकूल ’निलंबन सेटअप उपलब्ध हैं,



वोक्सवैगन पोलो सुरक्षा



पोलो को मिड-रेंज मॉडल के बाद एबीएस के साथ मानक के रूप में दोहरे एयरबैग मिलते हैं, फॉक्सवैगन ने इस हैचबैक का अच्छी तरह से निर्माण किया है और आपको एंटी-पिंच पावर विंडो और पूर्वोक्त ऑटो-डिमिंग आंतरिक रियर-व्यू मिरर जैसी छोटी, लेकिन महत्वपूर्ण सुरक्षा सुविधाएँ मिलती हैं.





वोक्सवैगन पोलो वेरिएंट


हम पूरी तरह से भरी हुई हाइलाइन वैरिएंट प्राप्त करने की सलाह देते हैं क्योंकि इसमें फुल-फैट फीचर की सूची मिलती है. कम से कम, यदि आप पोलो खरीद रहे हैं, तो कम्फर्टलाइन वैरिएंट प्राप्त करें क्योंकि यह एबीएस के साथ नहीं आता है.

यदि आप डीजल खरीदते हैं, तो यह जीटी टीडीआई से बचने के लिए विवेकपूर्ण हो सकता है क्योंकि मानक डीजल के मुकाबले यह प्रीमियम काफी भारी है और मानक 1.5 कम नहीं है. जीटी टीएसआई व्यावहारिकता, उपयोग में आसानी और प्रदर्शन का सबसे अच्छा मिश्रण है.



मारुति सुजुकी बलेनो कार की खास बातें (कॉन्फ़िगरेशन सहित)


Mileage (upto)
27.39 kmpl
Engine (upto)
1248 cc
BHP
83.1
Transmission
Manual/Automatic
Seats
5
Service Cost
Rs.4,781/yr


बलेनो एस-क्रॉस के बाद मारुति के नेक्सा डीलरशिप नेटवर्क के माध्यम से बेची जाने वाली दूसरी कार है, बलेनो ने भारत में अपनी शुरुआत की है और इसे 4-मीटर सेगमेंट में रखा जा रहा है. यह ह्युंडई एलीट i20, VW के पोलो और होंडा के जैज़ जैसे सेगमेंट के फ्रंट रनर के साथ प्रतिस्पर्धा मुकाबला कर रही है. बलेनो दो इंजन विकल्पों, एक 1.3-लीटर डीजल और 1.2-लीटर पेट्रोल के साथ पेश है. पेट्रोल को मैनुअल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के विकल्प के साथ पेश किया जाता है.
Fuel Type
Transmission
ARAI Mileage
Diesel
Manual
27.39 kmpl
Petrol
Manual
21.4 kmpl
Petrol
Automatic
21.4 kmpl

इसके अलावा, पेशकश में स्मार्ट चाबी और बटन के साथ स्टार्ट / स्टॉप, इलेक्ट्रो-फोल्डेबल ओआरवीएम (बगल का शीशा) और एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले वाला 7 इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम जैसे प्रीमियम फीचर्स के साथ इन्हें पेश किया गया है. सुरक्षा के लिहाज से मारुति ने कुछ अच्छे कदम लिए है, सभी वेरिएंट में ABS, EBD और ड्यूल फ्रंट एयरबैग्स को स्टैंडर्ड जोड़ा गया है.
बलेनो मारुति पोर्टफोलियो में किसी अन्य कार की तुलना में अच्छा फिट और फिनिश प्रदान करती है. कार बाहर से सुंदर दिखती है और अंदर से भी खराब नहीं है. इसको कम भार इसे ज्यादा माइलेज देने में मदद करता है. कुछ ऐसा जो हमेशा से मारुति का पर्याय रहा है. प्रदर्शन के मामले में, यह सेगमेंट के बीच में आता है और शहर की परिस्थितियों में कार चलाना आसान है.
बलेनो के पक्ष में जो बात जाती है वह है बिक्री और सेवा नेटवर्क के बाद मारुति की बेजोड़ पहुंच है.बलेनो स्विफ्ट से एक कदम ऊपर है जो इसे पेश करती है. यह किसी ऐसे व्यक्ति के लिए एकदम सही है जो स्विफ्ट से अधिक कुछ ढूंढ रहा है और साथ ही वह मारुति सुजुकी के मालिक की मन की शांति बनाए रखना चाहता है.

मारुति बलेनो एक्सटिरियर
बलेनो एक ऑल-न्यू ’लिक्विड फ्लो’ डिज़ाइन पर आधारित है.
सामने की तरफ, आपको क्रोम की पट्टी के साथ ’V 'आकार का जंगला (girll) मिलता है. जिस तरह से रात में प्रोजेक्टर हेडलैंप के साथ कार दिखती है. आप कार के दीवाने हो जाओगे. यह कार दिन के समय भीड़ में अपनी दिनभर चलने वाली रोशनी (डीआरएल) के साथ खड़ी रहती है, जो साफ-सुथरी स्ट्रिप्स हैं जो हेडलाइट हाउसिंग के नीचे चलती हैं.
Exterior Comparison
POLO
JAZZ
MARUTI BALENO
Length (mm)
3971mm
3955mm
3995mm
Width (mm)
1682mm
1694mm
1745mm
Height (mm)
1469mm
1544mm
1510mm
Ground Clearance (mm)
165mm
165mm
170mm
Wheel Base (mm)
2469mm
2530mm
2520mm
Kerb Weight (kg)
1163Kg
1154kg
985kg


डीआरएल और प्रोजेक्टर हेडलैंप टॉप एंड वेरिएंट के लिए हैं, ग्रिल पर क्रोम हेडलैम्प्स में एकीकृत क्रोम स्ट्रिप पर सभी के लिए है. नीचे स्थित एयर डैम एक बुनियादी और कार्यात्मक चीज है और इसमें गोल फॉग लैंप हैं. हमें लगता है कि बड़े फॉग लैंप कार को बेहतर तरीके से अनुकूल बनाते हैं.
साइड से, यह काफी उभरी हुई दिखती है और पहिया काफी प्रमुख है. क्रोम की एक पट्टी, एक उल्टे लहर के आकार में, खिड़की के किनारे चलती है. एक साफ रेखा है जो पहिया मेहराब के बीच चलती है. दरवाज़े के हैंडल को क्रोम फिनिशिंग मिलती है और उनके पीछे कटआउट.
टेलगेट पर बड़े क्रोम स्ट्रिप में पीछे की ओर और पहली चीज जिसे आप नोटिस करते हैं. बड़े गुब्बारे जैसे रियर बम्पर की तुलना में हैच का दरवाजा छोटा लगता है. टेल लैंप में एलईडी लगे हैं जो उत्तम दर्जे के दिखते हैं. केंद्र में सुजुकी bad S 'बैज और बाईं ओर is Baleno' लोगो के साथ बैजिंग न्यूनतम है. इंटीग्रेटेड ब्रेक लाइट के साथ रूफ स्पॉइलर है.
Boot Space Comparison
POLO
JAZZ
MARUTI BALENO
Volume
280-liters
354-litres
339-litres



वेरिएंट या इंजन

यहां वेरिएंट या इंजन विकल्प का कोई उल्लेख नहीं है. आप सामने वाले यात्री की तरफ एक छोटे बैज के साथ डीजल से पेट्रोल को अलग कर सकते हैं.
विंग मिरर दरवाजे पर लगाए गए हैं. कार की लंबाई 3995 मिमी है जो कि 4 मीटर से कम है. चौड़ाई 1745 मिमी है जो जैज़ से 100 मिमी से अधिक है. ऊंचाई 1500 मिमी है जो कि इसी सेगमेंट में i20 के 5 मिमी से कम है, लेकिन जैज़ अपने एमपीवी जैसी डिज़ाइन के कारण पैक को 1544 मिमी की ऊंचाई के साथ ले जाता है. 2520 मिमी के व्हीलबेस के साथ, यह पैक के बीच में स्थित है.
बूट बहुत बड़ा है और पुरे बूट में आसानी से दिखाई देता है. 340 लीटर के करीब, यह जैज़ के ठीक नीचे खड़ा है. बूट सिर्फ बड़े सूटकेस को आसानी से ऊपर उठाता है. एकमात्र कमी, लोडिंग लिप बहुत अधिक है. बलेनो अपने पोर्टफोलियो में सबसे अच्छी दिखने वाली कारों में से एक है,एस-क्रॉस की तुलना में बेहतर डिज़ाइन है जो इसके साथ बेचे जाते हैं.
बलेनो इंटीरियर
इंटीरियर के लिहाज से मारुति काफी हद तक प्रीमियम लुक को खींचने में सफल रही है. जबकि हमें लगा कि एलीट i20 अभी भी अधिक प्रीमियम फील देती है, बलेनो के अंदरूनी हिस्से सीधे और पुराने किस्म के लगते हैं. पूरे डैश में फ्रंट ग्रिल के समान वी डिज़ाइन है.
तीन स्पोक स्टीयरिंग व्हील को प्रत्येक स्पोक के अंत में छोटे क्रोम कटिंग मिलती है. स्टीयरिंग माउंटेड म्यूजिक कंट्रोल बाईं ओर बड़े बटन हैं. Phone control पीछे हैं जो थोड़ा इस्तेमाल में सही नहीं लगता है. लेकिन हमें समय के साथ इसकी आदत हो गई है. आपको स्टीयरिंग व्हील पर पहुंच और रेक समायोजन दोनों मिलते हैं जो अब सेगमेंट में एक मानक बन गया है.जरूरी हो गया है, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मारुति की ओर से आमतौर पर पेश किया जाने वाला एक बड़ा कदम है. पहली नज़र में, ऐसा लगता है कि एस-क्रॉस को हटा दिया गया है, लेकिन बारीकी से देखें और ऐसा नहीं है. यह एक स्पोर्टी ब्लू थीम है और एमआईडी के पास रीडआउट और चार्ट्स की एक जरूरत है. आपको स्पीडो और रेव-काउंटर के लिए दो समान आकार के डायल मिलते हैं. प्रत्येक डायल के निचले भाग में ईंधन स्तर और तापमान के लिए एक डायल है.


दोनों के बीच एक 4.2 ”डिजिटल स्क्रीन है, जिसमें आप बहुत कुछ कर सकते हैं. यह आपको बताता है कि वाहन को कैसे शुरू किया जाए और एक एनालॉग-कम-डिजिटल घड़ी. एक छोटा बलेनो मॉडल दिखाता है, जब आप एक निश्चित दरवाजा खुला छोड़ते हैं जो दिखा रहा है कि कौन सा दरवाजा खुला है और यह तब भी पॉप अप होता है जब रिवर्स पार्किंग सेंसर लगे हैं. ताकत और टॉर्क चार्ट का उपयोग करते समय हमें सबसे अधिक मज़ा आया. यह आपको दिखाता है कि आपके द्वारा उपयोग की जा रही कुल उपलब्ध शक्ति और टॉर्क का क्या हिस्सा है.

सभी सेटिंग्स को एक ही MID से सही करता है. वाइपर, संकेतक और हल्के डंठल छोटी इकाइयां हैं. बलेनो पर आपको मिलने वाले अन्य प्रीमियम फीचर्स में रेन सेंसिंग रेन वाइपर्स और ऑटो हेडलैंप शामिल हैं. डैश पर कंसोल कम है. यह बस केबिन को अंदर रहने के लिए एक बेहतर जगह बनाता है. आपको 7 ”इंफोटेनमेंट सिस्टम मिलता है, यह सियाज़ और एस-क्रॉस की तरह ही हार्डवेयर है, लेकिन ऐप्पल के कारप्ले और एंड्रॉइड के ऑटो के साथ है. यह कारप्ले और ऑटो की सुविधा देने वाली भारत की पहली कार है. स्क्रीन में एक साफ सिल्वर बेजल है. दोनों तरफ वर्टिकल एसी वेंट्स लगे हैं. इन्फोटेनमेंट सिस्टम के नीचे, V ’के नीचे स्थित, AC है. इसमें एक गोल और कुरकुरा डिस्प्ले है.

डैश के नीचे पावर आउटलेट और USB और Aux पोर्ट हैं. वे एक आकर्षक टैब द्वारा कवर किए गए हैं और हमें आश्चर्य है कि यह निरंतर उपयोग पर कब तक चलेगा. हमें लगा कि यहां इस्तेमाल होने वाला प्लास्टिक बेहतर हो सकता है.

आगे की सीटें आरामदायक हैं. ड्राइवर सीट ऊंचाई के साथ ही AdjustableV है. आगे की सीटें सही यात्रा कराती हैं. कपड़े नरम है और लगता है कि इनमे बेहतर सामग्री का इस्तेमाल किया जा सकता था.

आपको एक सेंटर आर्म रेस्ट मिलता है, लेकिन इसकी स्थिति थोड़ी अजीब है. इसका एकमात्र उद्देश्य स्‍टोरेज कवर के रूप में कार्य करना है. दरवाजा सामने बोलने वालों और एक ट्वीटर पर रहता है. इसमें पावर विंडो के लिए बटन और कंसोल मिरर नियंत्रण के साथ कंसोल है. वे यहां और अधिक प्रीमियम स्विच कर सकते थे.
आपको फ्रंट में दो रीडिंग लाइट्स भी मिलती हैं और क्लस्टर में माइक इंटीग्रेटेड होता है.

पीछे चलते है, और आप उपलब्ध जगह की से प्रभावित होंगे. 4, बड़े लोगों का एक समूह, आराम से बैठ सकता. इसके पीछे इसका बड़ा व्हील बेस काम करता है.

आपको बड़े समायोज्य हेडरेस्ट मिलते हैं. पीछे के दरवाजों में 1 L की बोतलों की एक बड़ी जगह है. बोतल रखने वाली जगह का डिज़ाइन दरवाजे में अच्छी तरह से एकीकृत है. अपने हाथ को समायोजित करने के लिए दरवाजे पर कुशनिंग का एक अच्छा स्पर्श है. आपको सेंटर आर्म रेस्ट नहीं मिलता है!

एक और चीज जो गायब है वह है रियर एयर कॉन वेंट. एलीट आई 20 में कुछ उपलब्ध है. आपको एक एकल चार्जिंग पावर आउटलेट मिलता है जो केंद्र के आराम के पीछे एकीकृत होता है.

इंटीरियर को देखने में बड़ा है जो एक बहुत बड़ा प्लस है. इसी समय, अंदरूनी प्रीमियम दिखते हैं और महसूस करते हैं. यहाँ पर Maruti ने स्पष्ट रूप से फ़ंक्शन को चुना है.

1.2l - पेट्रोल
पेट्रोल मोटर 1.2 लीटर K12 है जो मारुति कारों में पहले भी मिलता है. यह स्विफ्ट, डिजायर और रिट्ज में भी में भी अच्छा प्रदर्शन कर रहा है. कागज पर, इंजन 84PS @ 6000rpm और 115Nm का टॉर्क @ 4000 rpm देने में सक्षम है. जो होंडा जैज़ में i-VTEC से थोड़ा कम है पर यहाँ मायने रखता है. लेकिन क्या मायने रखता है पावर टू वेट अनुपात. यहाँ पर बलेनो का एक फायदा है क्योंकि यह जैज़ की तुलना में 150 किलोग्राम हलकी है.
इंजन के बारे में कुछ भी नया नहीं है क्योंकि यह लंबे समय से मारुति द्वारा उपयोग किया गया है. यह प्रदर्शन की बात आने पर स्विफ्ट की तरह महसूस करता है.

Performance Comparison (Petrol)

HONDA JAZZ
MARUTI BALENO
VOLKSWAGEN POLO
Power
88.7bhp@6000rpm
83.1bhp@6000rpm
74bhp@5400rpm
Torque (Nm)
110Nm@4800rpm
115Nm@4000rpm
110Nm@3000-4300rpm
Engine Displacement (cc)
1199 cc
1197 cc
1199 cc
Transmission
Manual
Manual
Manual
Top Speed (kmph)
172 Kmph
180 Kmph
165 kmph
0-100 Acceleration (sec)
13.7 Seconds
12.36 seconds
14.2 Seconds
Kerb Weight (kg)
1042kg
890Kg
1044Kg
Fuel Efficiency (ARAI)
18.7kmpl
21.4kmpl
16.2kmpl
Power Weight Ratio
85.12bhp/ton
-
-

यह पेट्रोल संस्करण दो गियरबॉक्स विकल्पों के साथ पेश किया गया है. एक 5-स्पीड मैनुअल और एक सीवीटी स्वचालित. हमें खुशी है कि मारुति यहां एएमटी मार्ग से नीचे नहीं गई क्योंकि गियरबॉक्स में झटके लगते हैं. मैनुअल गियरबॉक्स बिना रुकावट के चलता है और सीवीटी उम्मीद के मुताबिक प्रदर्शन करता है.

NVH (Noise, Vibration & Harshness) का स्तर काफी बेहतर हो सकता है. अनुमान है कि इन्सुलेशन सामग्री को वजन के साथ-साथ लागतों को बचाने के लिए नहीं इस्तेमाल किया गया है.

जैसा मारुती में चल रहा है, बलेनो भी माइलेज के साथ किसी तरह का समझौता नहीं कर रही है. एआरएआई ईंधन अर्थव्यवस्था 21.4kmpl है. एलीट आई 20 और जैज के दावों से यह लगभग 3kmpl आगे है.

1.3 एल - डीजल
इंजन 75PS @ 4000rpm का उत्पादन करता है और 190Nm का टॉर्क @ 2000rpm पर देता है. यह I20 पर CRDi द्वारा Jazz पर i-DTEC और 90PS द्वारा निकाली गई 100PS की तुलना में थोड़ा पीछे है. यहां तक ​​कि बलेनो का कम वजन भी यहां मदद नहीं करता है क्योंकि अंतर बहुत अधिक है. यदि आप मारुति से कुछ अधिक शक्तिशाली और प्रीमियम चाहते हैं, तो आपको एस-क्रॉस को देखना होगा जो अधिक शक्तिशाली 1.6 DDiS320 संस्करण पेश करता है.
Performance Comparison (Diesel)

MARUTI BALENO
VOLKSWAGEN POLO
HONDA JAZZ
Power
74bhp@4000rpm
88.7bhp@4200rpm
98.6bhp@3600rpm
Torque (Nm)
190Nm@2000rpm
230Nm@1500-2500rpm
200Nm@1750rpm
Engine Displacement (cc)
1248 cc
1498 cc
1498 cc
Transmission
Manual
Manual
Manual
Top Speed (kmph)
170 Kmph
163 Kmph
172 Kmph
0-100 Acceleration (sec)
12.93 seconds
16.1 Seconds
13.7 Seconds
Kerb Weight (kg)
985kg
1163Kg
1154kg
Fuel Efficiency (ARAI)
27.39kmpl
20.14kmpl
27.3kmpl
Power Weight Ratio
75.12bhp/ton
-
85.44bhp/ton

यहाँ स्पीड कम करने पर भी शोर का स्तर बना रहता है. बलेनो के कम वजन के कारण स्विफ्ट की तुलना में इंजन निश्चित रूप से बेहतर महसूस करती है. यह RPM में एक विशिष्ट डीजल टर्बो-लैग है.

सवारी और हैंडलिंग
जाहिर है, बलेनो के सस्पेंशन को सिटी रन के बारे में बताया गया है. यह गड्ढे लेता है और वास्तव में अच्छी तरह से थोड़ा उबड़ खाबड़ सड़कें. बडा व्हील बेस इसे कम फुर्तीला बनता है. लेकिन आपको बड़े केबिन स्थान के लिए भुगतान करना होगा. ऐसा कहने के बाद, हैंडलिंग पूर्वानुमान योग्य पाया. एक और चीज जिसने हमें प्रभावित किया वह है स्टीयरिंग यूनिट. यह कम गति पर और उच्च गति पर अच्छी तरह से कंट्रोल करता है.

कार में आगे और पीछे ड्रम में डिस्क हवादार है. जबकि i20 को मूल रूप से चारों ओर डिस्क के साथ पेश किया गया था, उन्हें लागतों को बचाने के लिए नवीनतम एलीट अवतार में छुटकारा मिला. मानक ABS और EBD (एंटी-लॉक ब्रेक्स और इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन) काफी हद तक ब्रेक लगाते हैं.


बलेनो सेफ्टी
बलेनो को सुज़ुकी के TECT (टोटल इफ़ेक्ट कंट्रोल टेक्नोलॉजी) बॉडी स्ट्रक्चर पर बनाया गया है. यह अंदर बैठे लोगों के साथ साथ-साथ पैदल चलने वालों की सुरक्षा बढ़ाने में मदद करता है.
ABS और EBD जैसे सेफ्टी फीचर्स सभी वेरिएंट में स्टैंडर्ड हैं.

आपको हेडलैंप लेवलिंग भी मिलती है जो आपको भरी हुई / अनलोडेड सीट के मामले में लैंप के थ्रो को समायोजित करने की अनुमति देता है और सीटबेल्ट बल सीमक के साथ फ्रंट सीटबेल्ट प्री-टेंशनर है जो प्रभाव को कम करता है और मामले में स्टीयरिंग / डैश को हिट करने से रोकता है.



मारुति बलेनो वेरिएंट
बलेनो को पेट्रोल और डीजल दोनों के लिए 4 अलग-अलग वेरिएंट में पेश किया गया है.
बेस वेरिएंट (सिग्मा) रियर पावर विंडो और एक एंटरटेनमेंट सिस्टम पर छूट जाता है. ये ऐसी विशेषताएं हैं जो ज्यादातर लोगों को एक प्रीमियम हैच में दिखेंगी, इसलिए हम आपको स्पष्ट करने की सलाह देते हैं. अगला संस्करण (डेल्टा) है. यह शानदार मूल्य प्रदान करता है और इसमें ऑडियो सिस्टम के लिए स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल, कीलेस एंट्री और पावर विंडो जैसी विशेषताएं हैं.

अगले वैरिएंट (जेटा) में एलईडी डीआरएल, एलॉय व्हील, फॉग लैंप और स्टार्ट-स्टॉप बटन जैसी चीजें हैं. यह वैरिएंट, इसकी विशेषताओं के कारण, इसे एक सच्चा प्रीमियम फील देता है, लगता है कि यह उन अधिकांश लोगों से अपील करेगा जिनकी आँखें बलेनो पर टिकी हैं.

टॉप एंड वेरिएंट में ऐसे फीचर्स हैं जो फंक्शन की तुलना में अधिक बनाते हैं. टॉप एंड (अल्फा) में एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ रिवर्सिंग कैमरा, प्रोजेक्टर हेडलैंप और स्मार्टप्ले इंफोटेनमेंट सिस्टम मिलता है.