वोक्सवैगन वेंटो 2022 कार की खास बातें (कॉन्फ़िगरेशन सहित)

वोक्सवैगन वेंटो रिव्यू
वोक्सवैगन वेंटो master

2016 ऑटो एक्सपो से ठीक पहले, वोक्सवैगन इंडिया ने अपनी लोकप्रिय सेडान, वेंटो का अपडेट संस्करण लॉन्च किया है. हल्के फेसलिफ्ट के साथ, कंपनी ने इसे शुरुआती कीमत पर पेश किया है. 7.85 लाख (एक्स-शोरूम दिल्ली).



इस बात में कोई दोराहा नहीं है की यह काफी निराशाजनक है कि इस फेसलिफ्टेड वोक्सवैगन वेंटो में अपने एक्सटीरियर, अंदरूनी और तकनीकी विवरण के साथ-साथ अपडेट का अभाव है.



वोक्सवैगन वेंटो इक्स्टिरीर


वेंटो हमेशा एक स्मार्ट सेडान रही है, जो एक ऐसी डिजाइन के साथ आती है है जो सुरुचिपूर्ण और स्टाइलिश दोनों है. 2016 संस्करण को इसके बाहरी हिस्से में कोई बदलाव नहीं मिला है. हालांकि, यह कुछ आकर्षक तत्वों को वहन करता है जो इसे सड़कों पर एक हेड टर्नर बनाते हैं.



आयामों के संदर्भ में, इसकी प्रतिद्वंद्वी मारुति सियाज़ 100 मिमी लंबी और वोक्सवैगन वेंटो से 31 मिमी अधिक चौड़ी है. ऊंचाई के लिए, इसके सभी प्रतियोगी वेंटो से आगे हैं. यहां तक ​​कि ग्राउंड क्लीयरेंस और व्हीलबेस माप अन्य सभी मॉडलों की तुलना में कम हैं.



आपका ध्यान आकर्षित करने वाली पहली चीज निश्चित रूप से चौड़ा रेडिएटर ग्रिल है जिसमें तीन आड़ा रखे गए स्लैट्स हैं. आगे जो हाइलाइट है वह है आकर्षक लोगो, जो ग्रिल के केंद्र में बिल्कुल बैठता है. पतले स्लैट्स के साथ-साथ प्रतीक के रूप में साफ किया गया क्रोम इसे और अधिक आकर्षक बनाता है.



ग्रिल के दोनों ओर ब्लैक फिनिश हैलोजन हेडलैम्प है जो उल्लेख के लायक है. आकार में बड़ा होने के कारण, इसका हेडलाइट क्लस्टर इसके ग्रिल के डिज़ाइन के साथ अच्छी तरह से फिट बैठता है. मिड और टॉप स्पेक ट्रिम्स में, डुअल बीम हेडलैंप भी ऑफर पर हैं.



DIMENSIONS & WEIGHT
Overall Length
4390 mm
Overall Width
1699 mm
Overall Height
1467 mm
Wheelbase
2553 mm
Ground Clearance
163 mm
Kerb Weight
1211 kg
Gross Vehicle Weight
1750 kg
Turning Radius
5.4 metres
Front Track
1457 mm
Rear Track
1500 mm



हीट इंसुलेटिंग ग्लास से बने, इसके विंडस्क्रीन में अब रेन सेंसिंग वाइपर्स मिलते हैं, जिससे व्यू आगे और स्पष्ट हो जाता है. बोनट के बारे में बात करते हुए, यह नीचे की ओर जाता है, जबकि न्यूनतम घटता है जो इसे आकर्षक लगता है.



इसके साइड प्रोफाइल में वर्णन करने के लिए ज्यादा कुछ नहीं है सिवाय 15 इंच के ज़िक्रोनिया मिश्र धातु के पहिये जो 185/60 R145 के उच्च प्रदर्शन ट्यूबलेस टायर से सजी हुई हैं. एक ही आकार के ट्यूबलेस टायर का उपयोग कम्फर्टलाइन ग्रेड के लिए भी किया जाता है. जबकि बाकी लाइनअप को मजबूत स्टील रिम्स मिलते हैं, जो ट्रेंडलाइन ट्रिम्स में 14 इंच के आकार के हैं. ये रेडियल ट्यूबलेस टायर का आकार 175/70 R14 है.





अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए रियर व्यू मिरर भी सूची में हैं. सभी वेरिएंट में साइड टर्न इंडिकेटर्स को मानक के रूप में दिया गया है.

यह सेडान सादी दिखती है और इसके पिछले सिरे में कुछ फ़ैशन का अभाव है, लेकिन कुछ पहलू इसे देखने के लिए कुछ दिलचस्प बनाते हैं..

टेललाइट क्लस्टर काफी उज्ज्वल है और टर्न इंडिकेटर्स के साथ 3 डी इफेक्ट लैंप के साथ एकीकृत है.

इसके रियर एंड में बम्पर को बड़े करीने से उकेरा गया है, जबकि बूट लिड को कंपनी के प्रतीक चिन्ह के साथ उकेरा गया है और यह ऑन-लुकर्स को एक अच्छा आभास देता है.

इसके बूट कम्पार्टमेंट में आकर, यह लगभग 494 लीटर मापता है, जो वास्तव में कई बैग रखने के लिए पर्याप्त है. हालांकि, होंडा और मारुति इस मामले में तुलनात्मक रूप से बेहतर हैं, क्योंकि वे वेंटो की तुलना में अधिक सामान भंडारण स्थान की पेशकश कर रहे हैं.


वोक्सवैगन वेंटो इन्टिरीर

इसके इन्टिरीर भाग का डिज़ाइन इस फेसलिफ्ट में अछूता नहीं है, हालाँकि, इसकी विशेषताओं की सूची में कुछ विकसित उपकरणों को देखा जा सकता है. केबिन साफ ​​सुथरी अच्छी प्लास्टिक की सामग्री है और इसमें पांच लोगों के लिए जगह है जो पर्याप्त सिर, पैर के साथ-साथ कंधे के कमरे के साथ सुविधाजनक महसूस कर सकते हैं.

वोक्सवैगन वेंटो इन्टिरीर seats


कार के अंदर, आप वास्तव में कंपनी के डिजाइनरों के क्लासिकी काम को देख सकते हैं जिन्होंने इसे एक सुंदर रूप देने के लिए दोहरी टोन रंग योजना और क्रोम तत्वों को जोड़ा है. विशेष रूप से, यदि आप डैशबोर्ड पर एक नज़र डालते हैं, तो यह इतनी अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया लगता है और यहां तक ​​कि उपकरणों को भी ठीक से जोड़ा गया है, जिससे चालक के लिए विभिन्न कार्यों को बहुत आसानी से नियंत्रित करना अधिक सुविधाजनक हो जाता है.



एक स्टाइलिश सेंटर कंसोल आयताकार आकार के एयर वेंट के साथ क्लाइमेट्रॉनिक ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग यूनिट जैसे पहलुओं को ले जाने वाले डैशबोर्ड के केंद्र पर बैठता है, जिसे संगीत प्रणाली के ठीक ऊपर रखा जाता है. डस्ट, पराग फिल्टर और रियर एसी वेंट भी उपलब्ध है.



इसे प्राप्त महत्वपूर्ण अपडेट में से एक गतिशील इन्फोटेनमेंट डिस्प्ले है. इस विकसित इकाई को टचस्क्रीन डिस्प्ले के साथ पेश किया गया है और इसमें रेडियो, नेविगेशन प्रणाली और कुछ अन्य कार्य भी शामिल हैं. इस बीच, मिरर लिंक कनेक्टिविटी एक बढ़िया एक ऐड-ऑन है जो आपको अपने फोन को कार से कनेक्ट करने और विभिन्न कार्यों को सहजता से एक्सेस करने देती है.





वोक्सवैगन वेंटो प्रदर्शन




वोक्सवैगन वेंटो डीज़ल



ENGINE & TRANSMISSION
Engine Displacement
1498 cc
Transmission Type
Manual
Fuel Type
Diesel
Maximum Power
108.5 Bhp @ 4000 rpm
Maximum Torque
250 Nm @ 1500-3000
rpm
Engine Description
Vento 1.5 TDI, DOHC
Turbocharged,
Common rail direct
injection
Gearbox
5-Speed Manual
No. of Cylinders
4
Turbo Charger
Yes
(Turbocharged, Common
rail direct injection)


डीज़ल संस्करणों में 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड ऑयल बर्नर है जो DOHC वाल्व कॉन्फ़िगरेशन पर आधारित है. यह इंजन 250.5m की पावर टार्क के अलावा 103.5bhp की पीक पावर बनाता है. यहां, अतिरिक्त लाभ दोनों 5-स्पीड मैनुअल और 7-स्पीड डीएसजी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन गियर बॉक्स विकल्पों की उपलब्धता है.

साथ ही, यह मैनुअल ट्रिम्स में लगभग 20.64 Kmpl का एक अच्छा माइलेज देता है, जबकि यह आंकड़ा एटी वेरिएंट में और भी बेहतर है जहां ईंधन की अर्थव्यवस्था लगभग 21.5 Kmpl पर आती है.



वोक्सवैगन वेंटो पेट्रोल




इस मॉडल में दिए गए दो विकल्पों में से स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन है. यह 103.5bhp और 153Nm का टॉर्क पैदा करता है और 16.09 Kmpl का माइलेज भी लौटाता है. यह एक 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन गियर बॉक्स के साथ आता है.

 इसके अलावा प्रस्ताव पर 1.2-लीटर पेट्रोल मिल है, जो समान शक्ति भी उत्पन्न करता है लेकिन 1500 से 4100rpm के बीच 175Nm का टॉर्क देता है. इस मिल को 7-स्पीड DSG ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन गियर बॉक्स के साथ जोड़ा गया है जो इसके फ्रंट व्हील्स को पावर देता है.







वोक्सवैगन वेंटो सवारी और हैंडलिंग




ब्रेकिंग के लिए, हवादार डिस्क ब्रेक का एक मजबूत सेट इसके फ्रंट पहियों पर फिट किया गया है और पीछे मजबूत ड्रम ब्रेक मिलते हैं. एंटी लॉक ब्रेकिंग मैकेनिज्म भी दिया गया है जो न केवल इस मैकेनिज्म को बढ़ाता है बल्कि वाहन को स्किडिंग से भी बचाता है.

इस बीच, सामने वाले एक्सल पर मैकफर्सन और पीछे की तरफ आर्मरेस्ट, इस सेडान में आपकी यात्रा को काफी आरामदायक बनाती है. यह सस्पेंशन सिस्टम यह सुनिश्चित करता है कि सड़क की स्थिति कैसी भी हो, राइड स्मूथ है. दूसरी ओर, एक गति संवेदन इलेक्ट्रॉनिक पावर स्टीयरिंग कॉलम के साथ, आप आसानी से कम और उच्च गति दोनों पर अच्छा नियंत्रण रखने के अलावा मोड़ ले सकते हैं.



वोक्सवैगन वेंटो सुरक्षा


इस अपग्रेड किए गए वेंटो में सुरक्षा निशान तक हैं. एंट्री लेवल मॉडल्स में आपको ड्यूल फ्रंट एयरबैग, थ्री पॉइंट सीट बेल्ट जैसे पहलू मिलेंगे जो फ्रंट में एडजस्टेबल हैं, और फ्लोटिंग कोड के साथ इलेक्ट्रॉनिक इंजन इम्मोबिलाइज़र है.

रियर पार्किंग सेंसर ड्राइवर को ऑडियो संकेत के माध्यम से किसी भी बाधा के बारे में सचेत करने का काम करता है, जबकि सामने और पीछे के एडजस्टेबल सिर पर प्रतिबंध आपकी गर्दन को समर्थन और सुरक्षा प्रदान करता है.

BRAKES & SUSPENSION
Front Brakes
Ventilated disc
Rear Brakes
Drum
Front Suspension
McPherson strut with
stabiliser bar
Rear Suspension
Semi-independent
trailing arm




जबकि मिड और टॉप स्पेस वेरिएंट में अतिरिक्त रूप से हिल होल्ड कंट्रोल और सभी दरवाजों पर पिंच गार्ड फंक्शन के साथ पावर विंडो दी गई हैं. इनके अलावा, एंटी लॉक ब्रेकिंग सिस्टम के साथ-साथ इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण कार्यक्रम जैसी उन्नत विशेषताएं सुरक्षा मानकों को अगले स्तर तक ले जाती हैं.





वोक्सवैगन वेंटो वेरिएंट


इसके आधार स्तर ट्रेंडलाइन ट्रिम में विशेषताओं की एक सरणी है, जो कीमतों की सीमा के लिए काफी अच्छी है. एक मल्टी फंक्शन डिस्प्ले, समायोजन की सुविधा के साथ ड्राइवर सीट और स्पोर्टी फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील जैसे प्रमुख तत्व इस मॉडल में मौजूद हैं.



कम्फर्टलाइन वैरिएंट के मामले में, आपको क्रूज़ कंट्रोल, रिमोट सेंट्रल लॉकिंग, और 15-इंच स्टील रिम जैसे कुछ और अतिरिक्त पहलू देखने को मिलेंगे.

वोक्सवैगन वेंटो वेरिएंट


उन्नत और नए जोड़े गए फीचर शीर्ष अंत हाईलाइन ट्रिम में मौजूद हैं, जो मिरर लिंक कनेक्टिविटी, रियर व्यू मिरर के अंदर ऑटो डिमिंग, और स्टीयरिंग माउंटेड ऑडियो नियंत्रण के साथ आता है.

2018 में आई हुंडई वेरना के बारे में सारी में जानकारी जो आपको पता होनी चाहिए

हुंडई वेरना रिव्यू

लगभग 80 प्रतिशत की संयुक्त बाजार हिस्सेदारी के साथ यह स्पष्ट है कि मारुति सियाज़ और होंडा सिटी सी-सेगमेंट में बेजोड़ कारें हैं, जो कि मिड-साइज़ सेडान सेगमेंट है. परन्तु नई हुंडई वेरना भी एक टक्कर देने वाली कार साबित हो रही है. आपको बता दे की नई हुंडई वेरना अब लंबी है, बड़ी और पहले की तुलना में अधिक आकर्षक है. वरना कार प्राइस 2020 बहुत अच्छे से रखा गया है. यह 7.99 से शुरू होकर 12.39 लाख रुपये वरना कार प्राइस top model तक जाता है.  

कहानी अंदर से भी बहुत अलग नहीं है. ख़ासतोर पर, 2017 हुंडई वर्ना की आकर्षक बनावट के नीचे एक पूरी तरह से नई वास्तुकला भी हमारी सबसे बड़ी आलोचना में से एक को हल करने का वादा करती है - फुरती.
हुंडई वेरना 2018 look


वरना कार प्राइस 2020 7.99 से वरना कार टॉप मॉडल price 12.39 लाख रुपये की रेंज के साथ नई हुंडई वेरना की कीमत बहुत प्रतिस्पर्धात्मक रूप से तय की गई है, जो मारुति सियाज़ के डीजल की कीमतों से मेल खाती है और होंडा सिटी को पूरी तरह से कम है. इसका फीचर सेट अधिक लोगों को लुभाने की संभावना है क्योंकि यह नए सेगमेंट-फर्स्ट जैसे हैंड-फ्री बूट लिड और एयर-कूल्ड फ्रंट सीटों के साथ इलेक्ट्रिक सनरूफ में सबसे ऊपर है. इस नए अवतार में हुंडई ने 2017 वेरना के डिजाइन में एक ताज़ा परिपक्वता लाई है.

नई गतिशीलता ने अब अच्छी हैंडलिंग और सवारी गुणवत्ता के बीच एक शानदार संतुलन पाया है, जो पुरानी कार के साथ हमारे पास मौजूद प्रमुख पकड़ में से एक को हल करती है. तीन साल / असीमित किलोमीटर की वारंटी भी इसे एक बहुत ही समझदार खरीद बनाती है. नई वेर्ना का एक गंभीर ठोकर, पीछे के रुम  की कमी है और यह उन उपयोगकर्ताओं के लिए आदर्श से बहुत दूर कर देगा जो अपना अधिकांश समय बैकसीट में बिताना चाह रहे हैं,

लेकिन फिर भी, 2017 हुंडई वेर्ना बिंदीदार रेखा पर हस्ताक्षर करने से पहले हुंडई शोरूम के लिए मध्यम आकार की सेडान कार-खरीदारों के सिर बनाने के लिए पूरी तरह से तैयार है.


हुंडई वरना exterior


DIMENSIONS & WEIGHT
Overall Length
4440 mm
Overall Width
1729 mm
Overall Height
1475 mm
Wheelbase
2600 mm
Ground Clearance
165 mm
Kerb Weight
1170 kg


यह चेहरा लोगों की नज़र में नया नहीं है और इसने पहली बार दिन का उजाला देखा जब डिजाइन पहली बार चीन में सामने आया था. वास्तव में, यह पहले से ही रूस में bad सोलारिस बैज के तहत बिक्री पर है. भारत के लिए, 2017 वेरना में प्रोजेक्टर हेडलैंप्स के साथ दिन में चलने वाले एलईडी और प्रोजेक्टर फॉग लैंप्स हैं जो ब्रैकेट कि नई बड़ी फ्रंट ग्रिल है.
हुंडई वेरना front grill

इस कार की साइड लाइन आपको इस कंपनी की दूसरी कार हुंडई एलांट्रा की याद दिलाती है. इसके पीछे इन दोनों कारों का प्लेटफार्म है जो एक जैसा है. इसका मतलब यह है कि थोड़ा और परिपक्व दिखने के अलावा यह आउटगोइंग मॉडल से थोड़ा बड़ा है. लंबाई बढ़कर 4440 मिमी हो गई है, जो पहले की तुलना में 65 मिमी अधिक लंबी है. चौड़ाई 1729 मिमी तक बढ़ गई है, जो कि 29 मिमी की वृद्धि है, और व्हीलबेस 30 मिमी बढ़कर 2600 मिमी हो गया है. लेकिन, छत के तीखे रेक के बावजूद, ऊंचाई 1475 मिमी पर समान है.
हुंडई वेरना rear side

वह छत आहिस्ता से कार के पिछले हिस्से तक ढलान पर जाती है और निचले सहूलियत से यह लगभग एक पायदान की तरह होती है. टेल लाइट एलेंट्रा के समान है, जिसमें वे एक तीन-इकाई डिज़ाइन भी हैं, लेकिन जहां एलेंट्रा में गोल एलईडी तत्व, नई वर्ना स्पोर्ट्स अर्ध-गोल इकाइयां हैं. नए बम्पर फ्लेयर की एक चंकी पन के साथ बल्कि परिपक्व नए रूप को खत्म करता है.

hyundai verna interior

केबिन सीटें और डैशबोर्ड


CAPACITY
Seating Capacity
5
Number of Seating Rows
2 Rows
Number of Doors
5 Doors
Boot Space
480 litres
Fuel Tank Capacity
45 litres



हुंडई वेरना के अंदरूनी हिस्से हमेशा इसके मजबूत बिंदुओं में से एक थे और नई कार सामग्री और प्लास्टिक में गुणवत्ता के समान स्तरों पर चलती है. हालाँकि यह डिज़ाइन बहुत कुछ वैसा ही है जैसा हमने अन्य नई Hyundais पर देखा है, इसलिए इसमें किसी भी नवीनता का अभाव है और यह एक नई कार के लिए थोड़ा कम है. इसकी तुलना पुरानी वेरना से करें और यह डिज़ाइन थोड़ा सा आकर्षक और उभरा लगता है. इसके अलावा, डैश और स्टीयरिंग व्हील्स, दोनों पर स्विच बहुत सकारात्मक कार्य करते हैं और ठोस और अच्छी तरह से निर्मित महसूस करते हैं.

केंद्रीय कंसोल में एक बड़ा 7-इंच टचस्क्रीन डिस्प्ले है जो अलग-अलग कार्यों के लिए बटन के साथ जोड़ा है और यह 2017 के वेरना में अनुभव को अधिक मारक बना देता है और उदाहरण के लिए मारुति सियाज़ जैसी ऑल-टच-आधारित प्रणाली की तुलना में कम विचलित करने वाला है.
हुंडई वेरना dash bord

आगे की सीटों में अच्छे काठ और पार्श्व समर्थन के साथ एक अच्छा नरम कुशनिंग है. सीटों के लिए एक छोटे से बेहतर समर्थन की पेशकश करने के लिए थोड़ा लंबा हो सकता था. जैसा कि यह खड़ा है कि वे असमर्थ नहीं हैं, लेकिन हम थोड़ा और अधिक समर्थन पसंद करेंगे. आगे की सीटों के लिए फ्रंट में लेगरूम की वास्तव में बढ़िया है.

वेरना  2017 भी सेगमेंट में एयर-कूल्ड सीट की सुविधा देने वाली पहली कार है, आश्चर्यजनक रूप से, आयामों में वृद्धि के साथ, पीछे की सीट के कमरे में बहुत वृद्धि नहीं हुई है.

पूर्ण आकार के वयस्कों के लिए पर्याप्त लेगरूम है और तीन एब्सट्रेस्ट बैठना भी थोड़ा सा निचोड़ होगा. यह मारुति सियाज़ या होंडा सिटी के रूप में कहीं भी उदार नहीं है.


प्रौद्योगिकी, सुविधाएँ और सुरक्षा


शीर्ष अंत संस्करणों को हमने नेविगेशन से स्मार्टफोन कनेक्टिविटी कार्यों जैसे एंड्रॉइड ऑटो, ऐप्पल कारप्ले और मिररलिंक के लिए सब कुछ दिया. नई वेरना  को अब सेगमेंट के रुझानों को ध्यान में रखते हुए एक इलेक्ट्रिक सनरूफ मिलती है और हैंड्स-फ्री बूट लिड के साथ एक और पहली जोड़ी जाती है जो खुलता है अगर आप अपनी जेब में चाबी के साथ तीन सेकंड से तीन फीट के भीतर खड़े हों.

इसमें एक रिवर्स पार्किंग कैमरा और पार्किंग सेंसर भी हैं, लेकिन सभी एलईडी हेडलैम्प्स और रेन-सेंसिंग वाइपर को याद किया जाता है जो होंडा सिटी में भी उपलब्ध हैं. 2017 Hyundai Verna के टॉप एंड वेरिएंट में भी 6 एयरबैग मिलते रहते हैं जबकि डुअल एयरबैग और ABS रेंज में स्टैंडर्ड हैं.

एक अन्य विचारशील विशेषता हुंडई ऑटो लिंक नामक एक ऐप है जो शीर्ष एसएक्स (ओ) वेरिएंट में मानक है. यह ऐप हैदराबाद में Hyundai के R & D सेंटर में विकसित किया गया था. ऐप कार को आपके स्मार्ट फोन में जोड़ेगा और आपको वास्तविक समय के डेटा से लेकर इंजन की गति, इंजन लोड और ब्रेकिंग की आदतों जैसी अन्य जानकारी के लिए वाहनों की पूरी जानकारी देता है, जिसे आपके घर के आराम से एक्सेस किया जा सकता है और साथ ही किसी सर्विस की बुकिंग या चेकिंग से अपने ड्राइविंग इतिहास पर या यहां तक ​​कि अपने पिछले पार्किंग स्थान को संग्रहीत करना.

प्रदर्शन


2017 वेरना अब केवल दो इंजन विकल्प, पेट्रोल और डीजल के साथ आता है, और दोनों अधिक शक्तिशाली 1.6-लीटर इंजन हैं. VTVT पेट्रोल 123PS की शक्ति और 151Nm का टार्क बनाता है जबकि CRDi डीजल 128PS और 260NM का टार्क बनाता है. मैनुअल और स्वचालित प्रसारण दोनों इंजनों के साथ उपलब्ध हैं और बेहतर अस्थिरता और दक्षता के हित में, ये दोनों 6-स्पीड यूनिट हैं.


हुंडई वरना डीजल कार 

2017 Hyundai Verna का 1.6 CRDi इंजन आउटगोइंग मॉडल की तरह ही शक्तिशाली है, लेकिन अब यह कमpm पर ज्यादा टॉर्क देता है. इसका मतलब यह है कि 30kmph के आसपास कम शहर की गति पर भी आप ट्रांसमिशन 3rd को छोड़ सकते हैं और जब आप गैस पेडल दबाते हैं तो यह सफाई से दूर हो जाएगा. जब टर्बो लगभग 1700-1800rpm पर आता है तो त्वरण में एक सौम्य कदम होता है. और बड़ी बात यह है कि इंजन उस बिंदु के नीचे भी दम नहीं महसूस करता है.

ENGINE & TRANSMISSION
Engine Displacement
1582 cc
Transmission Type
Manual
Fuel Type
Diesel
Maximum Power
128 HP @ 4000 rpm
Maximum Torque
260 NM @ 1500-3000 rpm
Engine Description
1.6L, DOHC CRDi
Gearbox
6-Speed Manual Gearbox
No. of Cylinders
4
Alternator Management System (AMS)




यह थोड़ी सी चटपटी है, हालांकि, और निष्क्रिय से ऊपर और मध्यम थ्रॉटल इनपुट पर 1100-1800 आरपीएम के बीच, यह केबिन के अंदर काफी सुनाई देने योग्य है.

अन्य सभी रिवाइज़ रेंज में इंजन बहुत अधिक बीबरल नोट को शांत करता है. हुंडई दावा कर रही है कि डीजल वेरना को मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए 24.75kmpl और ऑटो बॉक्स से 21.02kmpl वापस करना चाहिए. पिछली पीढ़ी की Hyundai Verna को मैनुअल के लिए 23.9 kmpl और ऑटो के लिए 19.08 kmpl का रेट दिया गया था.

हुंडई वेरना पेट्रोल

123PS का पेट्रोल वर्ना निस्संदेह दोनों का शांत है और यह देखते हुए कि इसे शहर में बेहतर अस्थिरता के लिए तैयार किया गया है, यह या तो जल्दबाज़ी में नहीं आता है. यदि शांत और एकत्रित आपका मूड है, तो यह आपको चिकनी प्रगति के साथ पुरस्कृत करेगा, जो कि इसके 151Nm के 130.5Nm के बराबर है, जो 1500rpm से कम उपलब्ध है. वास्तव में, 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ हम छठे गियर में 25 किमी प्रति घंटे से भी कम (बहुत धीरे-धीरे) खींचने में सक्षम थे ताकि इंजन या ट्रांसमिशन से कोई शिकायत न हो.


यदि आपको तेजी से प्रगति करने की आवश्यकता है, उदाहरण के लिए जब हमें बुफे बंद करने से पहले इसे होटल में वापस करना पड़ता है, तो आपको 3500-5000rpm पर पेट्रोल कताई रखने की आवश्यकता है जो कि इस इंजन का मीठा स्थान है. हुंडई मैनुअल के लिए 17.7kmpl और स्वचालित पेट्रोल के लिए 15.92 kmpl का दावा कर रही है. यह मैनुअल के लिए वर्ना 4S के 17.01 kmpl और पिछले 4-स्पीड ऑटो के लिए 15.74 kmpl से थोड़ा अधिक है.

स्वचालित गियरबॉक्स



हमें डीजल मैनुअल 2017 वेरना को चलाने का मौका नहीं मिला, लेकिन 6-स्पीड पारंपरिक टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एक सुखद आश्चर्य था. टोक़ कनवर्टर प्रसारण को उनकी धीमी प्रतिक्रिया के कारण their स्लश बॉक्स ’कहा जाता था और थ्रॉटल पैडल पर डिस्कनेक्ट किया गया एहसास था. लेकिन मुझे वास्तव में यह हुंडई यात्रा पसंद आई. यह उत्तरदायी और त्वरित है और शहर और प्रकाश या मध्यम थ्रॉटल इनपुट के आसपास ड्राइविंग करते समय बहुत सीधा और जुड़ा हुआ महसूस होता है.



हैंडलिंग और सवारी की गुणवत्ता


पुरानी हुंडई वेरना में एक गंभीर कमी यह थी कि यह उच्च गति वाली मशीन नहीं थी. नए K2 प्लेटफॉर्म और फ्रंट और रियर सस्पेंशन सेटअप दोनों में बदलाव के साथ, हुंडई ने 2017 वेरना में ड्राइविंग अनुभव को पूरी तरह से बदल दिया है. शहर में स्टीयरिंग अभी भी काफी हल्का है, जिससे कोच्चि की तंग यातायात भरी सड़क को हवा मिलती है, और जब राजमार्ग पर गति बढ़ जाती है तो एक अच्छा आश्वस्त वजन समीकरण में प्रवेश करता है. स्टीयरिंग भी काफी प्रत्यक्ष लगता है और यह वास्तव में आपको यह जानने में मदद करता है कि सामने वाले पहियों पर क्या हो रहा है.

PERFORMANCE & MILEAGE
Mileage (ARAI)
24.75 kmpl
Top Speed (KMPH)
190 KMPH
Mileage (City)
18 kmpl (approx.)
Mileage (Highway)
21 kmpl (approx.)

यह कोनों के आसपास भी बहुत अच्छा व्यवहार किया गया है. चेसिस काफी सपाट रहती है और हालांकि कुछ रोल होता है जब वास्तव में यह हमेशा अनुमानित और नियंत्रित होता है. ब्रेक पेडल काफी सख्त है और हालांकि यह बहुत रैखिक है और इसमें पर्याप्त ब्रेकिंग बल है जो हम चाहते हैं कि यह थोड़ा हल्का हो.

राइड क्वॉलिटी अभी भी नए वेरना में भरपूर है क्योंकि कम्फर्ट से समझौता नहीं किया गया है. यह फर्म की तरफ है, लेकिन अभी तक सड़क में धक्कों और खामियों को अवशोषित करता है. यह सस्पेंशन पर बहुत काम कर रही हुंडई के लिए नीचे है.


सुरक्षा


ACTIVE & PASSIVE SAFETY FEATURES
Front Seatbelt Pre-Tensioner
yes
Clutch Lock System
yes
Airbags
Driver & Passenger
Rear View Camera
yes
Self Locking Doors
yes
Seatbelt Reminder
yes
Parking Sensors
yes
Height Adjustable Front Seat Belts
yes




हुंडई वेरना 2018 airbage

मारुति सुजुकी सियाज price, फीचर्स और बाकी सारी जानकारी पाएं एक क्लिक में

मारुती ने सियाज को पेट्रोल संस्करण में लांच करके आप की जेब को कितनी राहत देने की कोशिश की है या बस ये एक दिखावा है. या कुछ ऐसे फीचर्स खरीदने के लिए जो आप डीजल वेरिएंट्स में खरीदना नहीं पसंद करते. और यहाँ कम कीमत के चक्कर में आप इन्हें खरीद रहे है.
इस कार में अंदर के स्पेस को वैसा ही रखा गया है और इंजन की गुणवत्ता दिखती है, इस कार को चलाने के दौरान. यह बड़ा कारण है, इस कार को खरीदने का.
जैसा की मारुति की परंपरा है कि और यह सियाज के साथ जुड़ गया है की माइलेज तो अच्छा होगा ही, तो आइए जानते है इस पर यह कार कितनी खरी उतरती है.
मारुती  सियाज प्रदर्शन और ड्राइविंग

इसकी कीमत टैग को देखते हुए, एक बढ़िया पैकेज है. इसमें अच्छी चीज यह है की निचले वेरिएंट की कीमत भी ठीक है. इसका मतलब है कि आपके बजट साथ
नाइंसाफी नहीं होती.

यदि परफॉर्मेंस और ड्राइविंग डायनामिक्स  में से आपको अगर कोई खास लगाव नहीं है तो और आपको एक कम्फर्टेबल, विशाल सेडान की आवश्यकता है, तो सियाज पहले से कहीं ज्यादा मजबूत केस बनाता है.

बाहरी डील डौल

DIMENSIONS & WEIGHT
Overall Length
4490 mm
Overall Width
1730 mm
Overall Height
1485 mm
Wheelbase
2650 mm
Ground Clearance
170 mm
Kerb Weight
1105 kg
Gross Vehicle Weight
1585 kg
Turning Radius
5.4 metres




इसमें नए ऑल-एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैंप्स के साथ-साथ एलईडी फॉग लैंप्स और टेल लैंप्स हैं. नहीं भूलना चाहिए, 16 इंच के अलॉय व्हील्स पहियों के लिए एक नया डिज़ाइन है और रियर बम्पर पर कुछ क्रोम की सजावट भी हैं.
WHEELS & TYRES
Alloy Wheels
yes
Wheels
Alloys
Spare Wheel
yes
Tubeless Tyres
yes
Tyre Size
195/55 R16


नई ग्रिल लम्बा-चौड़ी है और हेडलैम्प्स को जोड़ती है. यह हमें टाटा की ह्यूमैनिटी लाइन ’की याद दिलाता है. एक व्यापक एयर डैम के माध्यम से बम्पर में कुछ जोड़ा आक्रामकता और फॉग लैंप के लिए प्रमुख सी-आकार की रूपरेखा है.
LIGHTING
Projector Headlamps
yes
Front Fog Lights
yes
ORVM Turn Indicators
yes




मारुति सुज़ुकी को साइड प्रोफाइल या रियर के आसपास नहीं लगाया गया है. एक नया रियर दिया जा सकता था, शायद एक स्पोर्टी दिखने वाले बम्पर के साथ. स्पोर्टी की बात करें तो, अगर वेनिला सियाज़ आप सभी से इतना अपील नहीं करता है, तो आप एक्सेसरीज की सूची में बॉडी किट और स्पॉइलर पर टिक कर सकते हैं. यह निश्चित रूप से उस अवतार में बहुत अधिक लग रहा है.

मारुती  सियाज FRONT GRILL

हाँ सियाज़ पहले की तुलना में थोड़ा सा ताज़ा दिखती है. यह कोई बड़ा चेंज नहीं है नहीं है, लेकिन हर कोई जानता होगा कि आप एक Ciaz चला रहे हैं. और उनमें से ज्यादातर को पता होगा कि आप नयी सियाज़ ड्राइविंग कर रहे हैं.

केबिन

COMFORT & CONVENIENCE
Key In Reminder
Yes
Reading Lamp
Yes (Rear Side)
Steering Mounted Controls
Yes
Steering Mounted Calling Controls
Yes
Cabin Filter
Yes
Power Outlet
Yes (Front & Rear)
Rear AC Vents
Yes
Remote Fuel Filler
Yes
Vanity mirror
Yes (Passenger Side)
Air Conditioner
Yes (Automatic)
Keyless Entry
Yes
Power Steering
Yes (Tilt)
Rear Defogger
Yes
Engine Start/Stop Button
Yes
Rear Washer & Wiper
Yes
Audible Headlight-on Reminder
Yes
Auto Dimming Inside Rear View Mirror
Yes
Rain Sensing Wipers
Yes
Power Windows
Yes (Driver Side Up/Down with Anti Pinch)
Remote Boot Release
Yes



इसके अंदर कदम रखें, और आपके आसपास की सभी चीजें पुरानी Ciaz जैसी हैं. लेआउट समान रहता है, इसलिए यहां कोई अप्रिय आश्चर्य नहीं है. आप यह भी सराहना करते हैं कि ड्राइवर की सीट पर आप कितनी जल्दी आराम करेंगे. सभी नियंत्रण बटन आसानी से हाथ में आते हैं, और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि वे बस वहीं रखे जाते हैं जहाँ आप उन्हें चाहते हैं. यह जलवायु नियंत्रण, बिजली खिड़कियों या यहां तक ​​कि बूट रिलीज बटन के लिए स्विच के लिए इंटरफ़ेस हैं.

ड्राइवर की सीट से, आप फीचर सूची में नए अतिरिक्त फीचर को जल्दी से नोटिस करेंगे. नई डायल (नीली सुइयों के साथ, कोई कम नहीं) और साथ ही 4.2 इंच के रंगीन एमआईडी ग्रेड ध्यान खींचता हैं. यह प्रदर्शन उसी के समान है जिसे हमने बलेनो पर देखा है.

मारुती  सियाज CABIN DEAL

दूसरे हाथ के पास अब. यह एक AC सुविधा के लिए बटन है. ईगल-आइड भी जल्दी से स्पॉट होगा कि लकड़ी का इंसर्ट अब काफी हल्का है. यह अब एक छाया से कुछ ज्यादा नहीं है.

 रियर सनशेड ने काफी मायूस किया. यह केवल शीर्ष दो वेरिएंट तक सीमित है. केवल जेटा और अल्फ़ा पर उपलब्ध रियर सनशेड है.

जैसा कि हम मारुति से उम्मीद करते हैं, मूल बातें सही हैं. फर्श कोहान (Hump) बहुत लंबा नहीं है, खिड़की की लाइन बहुत ऊंची नहीं है और कपड़े / चमड़े की कोहनी पैड है. हालांकि बेहतर क्या हो सकता है, हेडरूम और अंडरथैग सपोर्ट है. अफसोस की बात है कि इन स्नैग्स को अच्छी सामग्री के साथ आउटगोइंग पीढ़ी से बाहर ले जाया गया है..

इंफोटेनमेंट सिस्टम


इसके अलावा, निवर्तमान पीढ़ी की तरह, सियाज कीमत के लिए अच्छी तरह से सुसज्जित है. अंदर की विशेषताओं में स्वचालित जलवायु नियंत्रण, 7.0 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम (एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले के साथ), रियर-एसी वेंट और एक रिवर्स पार्किंग कैमरा शामिल हैं.
मारुती  सियाज SEATS
लग्जरी फैक्टर को चमड़े (ette) अपहोल्स्ट्री, फ्रंट और रियर आर्मरेस्ट्स के साथ-साथ लेदर से लिपटे स्टीयरिंग व्हील द्वारा उतारा गया है. सनरूफ एक तरह से अतिरिक्त सौदा है, लेकिन मारुति सुजुकी ने आश्चर्यजनक रूप से ग्राहकों को दिया है.
ऊपर से, Ciaz का केबिन अच्छी तरह से सुसज्जित है ताकि मिलेनियम को खुश रखा जा सके, और विशाल और कम्फर्टेबल हो ताकि पापा को शिकायत न हो.
और को क्या चाहिए.

प्रदर्शन (Performance)


अपडेट के साथ, Ciaz को सुजुकी की माइल्ड-हाइब्रिड तकनीक के साथ नया 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन दिया गया है. अपनी स्मूथनेस का अहसास कराता है. नया इंजन 105PS की पावर और 138Nm का टार्क पैदा करता है. त्वरित गणित के आधार पर समझा जाये तो यह आउटगोइंग 1.4-लीटर मोटर पर 12.5PS और 8Nm अतिरिक्त है.
ENGINE & TRANSMISSION
Engine Displacement
1248 cc
Transmission Type
Manual
Fuel Type
Diesel
Maximum Power
88.8 HP @ 4000 rpm
Maximum Torque
200 Nm @ 1750 rpm
Engine Description
1248cc, DOHC, Diesel Engine
Gearbox
5-Speed Manual Gearbox
Compression Ratio
10:1
Bore x Stroke
69.6 X 82 mm
Emission Standard
BS IV

v  इसलिए, हम वास्तव में यह अपेक्षा नहीं कर रहे हैं कि हम इसे शुरू करने की हिम्मत करें. और काफी उम्मीद है, यह नहीं किया. ड्राइव करने के लिए, यह कमोबेश आउटगोइंग इंजन के समान है. यह किसी भी तरह से विशेष रूप से रोमांचक नहीं है. इसी समय, यह किसी भी बिंदु पर अपर्याप्त महसूस नहीं करता है.

यहां हाइलाइट, पुरानी कार की तरह, इसकी उपयोगिता है. क्लच और Ciaz शीघ्र प्रगति करती है. इसके अलावा, इंजन को थोड़ा सा नहीं लगता है. इसलिए, आपको हर बार स्पीड ब्रेकर पर स्पॉट करने के लिए पहले से नीचे नहीं जाना पड़ता है. दूसरा गियर ठीक करना चाहिए.
यह निचले गियर में लगभग डीजल जैसा है. आप इंजन को खटखटाए बिना दूसरे गियर में 0kmph से एक साफ शुरुआत पाने का प्रबंध कर सकते हैं. हमने कोशिश की! वास्तव में, Ciaz के लिए शहर घरेलू मैदान की तरह है. आप दिन भर शहर में घूम सकते हैं और फिर भी इसके अंत में थकान महसूस नहीं करेंगे.

फिर फ़्लिपसाइड पर, आप राजमार्ग पर थोड़ा नाराज हो सकते हैं. मत सोचो कि Ciaz में पावर की कमी है या ट्रिपल-डिजिट की गति से आराम से क्रूज नहीं कर सकते - नहीं. यह एक पसीने को तोड़ने के बिना कर सकता है.
 यह केवल तभी थोड़ा रुकती है जब आप उस तेज ओवरटेक के लिए जाना चाहते हैं, यहां तक ​​कि 100 किमी प्रति घंटे के शीर्ष पर उनके गियर, वेर्ना और सिटी जैसी कारों को गति को इकट्ठा करने के लिए थ्रॉटल पर एक थपकी से ज्यादा कुछ नहीं चाहिए, सियाज के साथ ऐसा नहीं है, आपको जल्दी में कहीं भी जाने के लिए गियरबॉक्स को काम करना होगा, डाउनशिफ्ट करना होगा और इसे अपने स्वीट स्पॉट में लाना होगा.
PERFORMANCE & MILEAGE
Mileage (ARAI)
28.09 kmpl
Top Speed (KMPH)
173 kmph
Mileage (City)
20 kmpl (approx.)
Mileage (Highway)
23 kmpl (approx.)


अगर आप पेट्रोल से चलने वाले सियाज़ के लिए उत्सुक हैं, तो मारुति सुज़ुकी आपको 5-स्पीड मैनुअल और 4-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक के बीच चयन करने देगी. जब से आपको वास्तव में बहुत बार गियर्स को स्थानांतरित करने की आवश्यकता नहीं होती है, तब से हम मैनुअल चुनते हैं.
इसके अलावा, गियर स्मूद है और क्लच पंख सा हल्का है. स्वचालित क्लच निश्चित रूप से सुविधा की एक खुराक जोड़ता है. और अगर आप काम करने और वापस जाने के लिए एक आराम ड्राइव से ज्यादा कुछ नहीं चाहते हैं, तो इस पुराने स्कूल ने आपको शिकायत नहीं करने दी.
हालांकि यह जवाबदेही के मामले में त्वरित-आपकी नहीं है, अगर आप हल्के पैर से चलाते हैं, तो यह काम पूरा हो जाता है. ऑटो usually बॉक्स जल्दी उठने की प्रवृत्ति रखता है (आमतौर पर 2000rpm के तहत), और आप इसे जानने से पहले शीर्ष गियर में हैं.

सुरक्षा

यह दोहरे फ्रंट एयरबैग, एंटी-लॉक ब्रेक (ABS) और ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट्स के साथ है, जो मानक के रूप में पेश किए जाते हैं. इसके अतिरिक्त, सेडान को सामने वाले यात्रियों के साथ-साथ गति चेतावनी चेतावनी के लिए एक सीटबेल्ट रिमाइंडर भी मिलता है.
ACTIVE & PASSIVE SAFETY FEATURES
Rear Seat Belts
Yes
Airbags
Yes (Driver & Passenger)
Rear View Camera
Yes
Seatbelt Reminder
Yes
Parking Sensors
Yes
Dual Horns
Yes
Height Adjustable Front Seat Belts
Yes






कीमत वैरियंट्स के साथ

Variant
On Road Price
Spec

Sigma Petrol

₹ 9.2 Lakh
Manual, Petrol, 21.6 Kmpl

Delta Petrol

₹ 9.88 Lakh
Manual, Petrol, 21.6 Kmpl

Sigma Smart Hybrid

₹ 10.32 Lakh
Manual, Diesel, 28.1 Kmpl

Zeta Petrol

₹ 10.75 Lakh
Manual, Petrol, 21.6 Kmpl

Delta Automatic Petrol

₹ 11 Lakh
Automatic, Petrol, 20.3 Kmpl

Delta Smart Hybrid

₹ 11 Lakh
Manual, Diesel, 28.1 Kmpl

Alpha Petrol

₹ 11.19 Lakh
Manual, Petrol, 21.6 Kmpl

Zeta Automatic Petrol

₹ 12.37 Lakh
Automatic, Petrol, 20.3 Kmpl

Zeta Smart Hybrid

₹ 12.37 Lakh
Manual, Diesel, 28.1 Kmpl

Alpha Automatic Petrol

₹ 12.84 Lakh
Automatic, Petrol, 20.3 Kmpl

Alpha Smart Hybrid

₹ 12.84 Lakh
Manual, Diesel, 28.1 Kmpl