2018 में आई हुंडई वेरना के बारे में सारी में जानकारी जो आपको पता होनी चाहिए

हुंडई वेरना रिव्यू

लगभग 80 प्रतिशत की संयुक्त बाजार हिस्सेदारी के साथ यह स्पष्ट है कि मारुति सियाज़ और होंडा सिटी सी-सेगमेंट में बेजोड़ कारें हैं, जो कि मिड-साइज़ सेडान सेगमेंट है. परन्तु नई हुंडई वेरना भी एक टक्कर देने वाली कार साबित हो रही है. आपको बता दे की नई हुंडई वेरना अब लंबी है, बड़ी और पहले की तुलना में अधिक आकर्षक है.

कहानी अंदर से भी बहुत अलग नहीं है. ख़ासतोर पर, 2017 हुंडई वर्ना की आकर्षक बनावट के नीचे एक पूरी तरह से नई वास्तुकला भी हमारी सबसे बड़ी आलोचना में से एक को हल करने का वादा करती है - फुरती.
 हुंडई वेरना 2018 look


7.99 - 12.39 लाख रुपये की रेंज के साथ नई हुंडई वेरना की कीमत बहुत प्रतिस्पर्धात्मक रूप से तय की गई है, जो मारुति सियाज़ के डीजल की कीमतों से मेल खाती है और होंडा सिटी को पूरी तरह से कम है. इसका फीचर सेट अधिक लोगों को लुभाने की संभावना है क्योंकि यह नए सेगमेंट-फर्स्ट जैसे हैंड-फ्री बूट लिड और एयर-कूल्ड फ्रंट सीटों के साथ इलेक्ट्रिक सनरूफ में सबसे ऊपर है. इस नए अवतार में हुंडई ने 2017 वेरना के डिजाइन में एक ताज़ा परिपक्वता लाई है.

नई गतिशीलता ने अब अच्छी हैंडलिंग और सवारी गुणवत्ता के बीच एक शानदार संतुलन पाया है, जो पुरानी कार के साथ हमारे पास मौजूद प्रमुख पकड़ में से एक को हल करती है. तीन साल / असीमित किलोमीटर की वारंटी भी इसे एक बहुत ही समझदार खरीद बनाती है. नई वेर्ना का एक गंभीर ठोकर, पीछे के रुम  की कमी है और यह उन उपयोगकर्ताओं के लिए आदर्श से बहुत दूर कर देगा जो अपना अधिकांश समय बैकसीट में बिताना चाह रहे हैं,

लेकिन फिर भी, 2017 हुंडई वेर्ना बिंदीदार रेखा पर हस्ताक्षर करने से पहले हुंडई शोरूम के लिए मध्यम आकार की सेडान कार-खरीदारों के सिर बनाने के लिए पूरी तरह से तैयार है.


बाहरी डील डौल


DIMENSIONS & WEIGHT
Overall Length
4440 mm
Overall Width
1729 mm
Overall Height
1475 mm
Wheelbase
2600 mm
Ground Clearance
165 mm
Kerb Weight
1170 kg


"हमारे लिए, हुंडई की तरल डिजाइन कारों की पहली पीढ़ी ने अपने उत्तराधिकारियों के लिए सुधार के लिए बहुत कम जगह बची थी.  फिर भी नई हुंडई वेरना के डिजाइनर अभी भी एक आकर्षक पैकेज के साथ आने में कामयाब रहे हैं." यह हुंडई का कहना है.

यह चेहरा लोगों की नज़र में नया नहीं है और इसने पहली बार दिन का उजाला देखा जब डिजाइन पहली बार चीन में सामने आया था. वास्तव में, यह पहले से ही रूस में bad सोलारिस बैज के तहत बिक्री पर है. भारत के लिए, 2017 वेरना में प्रोजेक्टर हेडलैंप्स के साथ दिन में चलने वाले एलईडी और प्रोजेक्टर फॉग लैंप्स हैं जो ब्रैकेट कि नई बड़ी फ्रंट ग्रिल है.
 हुंडई वेरना front grill

इस कार की साइड लाइन आपको इस कंपनी की दूसरी कार हुंडई एलांट्रा की याद दिलाती है. इसके पीछे इन दोनों कारों का प्लेटफार्म है जो एक जैसा है. इसका मतलब यह है कि थोड़ा और परिपक्व दिखने के अलावा यह आउटगोइंग मॉडल से थोड़ा बड़ा है. लंबाई बढ़कर 4440 मिमी हो गई है, जो पहले की तुलना में 65 मिमी अधिक लंबी है. चौड़ाई 1729 मिमी तक बढ़ गई है, जो कि 29 मिमी की वृद्धि है, और व्हीलबेस 30 मिमी बढ़कर 2600 मिमी हो गया है. लेकिन, छत के तीखे रेक के बावजूद, ऊंचाई 1475 मिमी पर समान है.
 हुंडई वेरना rear side

वह छत आहिस्ता से कार के पिछले हिस्से तक ढलान पर जाती है और निचले सहूलियत से यह लगभग एक पायदान की तरह होती है. टेल लाइट एलेंट्रा के समान है, जिसमें वे एक तीन-इकाई डिज़ाइन भी हैं, लेकिन जहां एलेंट्रा में गोल एलईडी तत्व, नई वर्ना स्पोर्ट्स अर्ध-गोल इकाइयां हैं. नए बम्पर फ्लेयर की एक चंकी पन के साथ बल्कि परिपक्व नए रूप को खत्म करता है.


केबिन सीटें और डैशबोर्ड


CAPACITY
Seating Capacity
5
Number of Seating Rows
2 Rows
Number of Doors
5 Doors
Boot Space
480 litres
Fuel Tank Capacity
45 litres



हुंडई वेरना के अंदरूनी हिस्से हमेशा इसके मजबूत बिंदुओं में से एक थे और नई कार सामग्री और प्लास्टिक में गुणवत्ता के समान स्तरों पर चलती है. हालाँकि यह डिज़ाइन बहुत कुछ वैसा ही है जैसा हमने अन्य नई

Hyundais पर देखा है, इसलिए इसमें किसी भी नवीनता का अभाव है और यह एक नई कार के लिए थोड़ा कम है. इसकी तुलना पुरानी वेरना से करें और यह डिज़ाइन थोड़ा सा आकर्षक और उभरा लगता है. इसके अलावा, डैश और स्टीयरिंग व्हील्स, दोनों पर स्विच बहुत सकारात्मक कार्य करते हैं और ठोस और अच्छी तरह से निर्मित महसूस करते हैं.

केंद्रीय कंसोल में एक बड़ा 7-इंच टचस्क्रीन डिस्प्ले है जो अलग-अलग कार्यों के लिए बटन के साथ जोड़ा है और यह 2017 के वेरना में अनुभव को अधिक मारक बना देता है और उदाहरण के लिए मारुति सियाज़ जैसी ऑल-टच-आधारित प्रणाली की तुलना में कम विचलित करने वाला है.
 हुंडई वेरना dash bord

आगे की सीटों में अच्छे काठ और पार्श्व समर्थन के साथ एक अच्छा नरम कुशनिंग है. सीटों के लिए एक छोटे से बेहतर समर्थन की पेशकश करने के लिए थोड़ा लंबा हो सकता था. जैसा कि यह खड़ा है कि वे असमर्थ नहीं हैं, लेकिन हम थोड़ा और अधिक समर्थन पसंद करेंगे. आगे की सीटों के लिए फ्रंट में लेगरूम की वास्तव में बढ़िया है.

वेरना  2017 भी सेगमेंट में एयर-कूल्ड सीट की सुविधा देने वाली पहली कार है, आश्चर्यजनक रूप से, आयामों में वृद्धि के साथ, पीछे की सीट के कमरे में बहुत वृद्धि नहीं हुई है.
पूर्ण आकार के वयस्कों के लिए पर्याप्त लेगरूम है और तीन एब्सट्रेस्ट बैठना भी थोड़ा सा निचोड़ होगा. यह मारुति सियाज़ या होंडा सिटी के रूप में कहीं भी उदार नहीं है.


प्रौद्योगिकी, सुविधाएँ और सुरक्षा


शीर्ष अंत संस्करणों को हमने नेविगेशन से स्मार्टफोन कनेक्टिविटी कार्यों जैसे एंड्रॉइड ऑटो, ऐप्पल कारप्ले और मिररलिंक के लिए सब कुछ दिया. नई वेरना  को अब सेगमेंट के रुझानों को ध्यान में रखते हुए एक इलेक्ट्रिक सनरूफ मिलती है और हैंड्स-फ्री बूट लिड के साथ एक और पहली जोड़ी जाती है जो खुलता है अगर आप अपनी जेब में चाबी के साथ तीन सेकंड से तीन फीट के भीतर खड़े हों.

इसमें एक रिवर्स पार्किंग कैमरा और पार्किंग सेंसर भी हैं, लेकिन सभी एलईडी हेडलैम्प्स और रेन-सेंसिंग वाइपर को याद किया जाता है जो होंडा सिटी में भी उपलब्ध हैं. 2017 Hyundai Verna के टॉप एंड वेरिएंट में भी 6 एयरबैग मिलते रहते हैं जबकि डुअल एयरबैग और ABS रेंज में स्टैंडर्ड हैं.

एक अन्य विचारशील विशेषता हुंडई ऑटो लिंक नामक एक ऐप है जो शीर्ष एसएक्स (ओ) वेरिएंट में मानक है. यह ऐप हैदराबाद में Hyundai के R & D सेंटर में विकसित किया गया था. ऐप कार को आपके स्मार्ट फोन में जोड़ेगा और आपको वास्तविक समय के डेटा से लेकर इंजन की गति, इंजन लोड और ब्रेकिंग की आदतों जैसी अन्य जानकारी के लिए वाहनों की पूरी जानकारी देता है, जिसे आपके घर के आराम से एक्सेस किया जा सकता है और साथ ही किसी सर्विस की बुकिंग या चेकिंग से अपने ड्राइविंग इतिहास पर या यहां तक ​​कि अपने पिछले पार्किंग स्थान को संग्रहीत करना.

प्रदर्शन


2017 वेरना अब केवल दो इंजन विकल्प, पेट्रोल और डीजल के साथ आता है, और दोनों अधिक शक्तिशाली 1.6-लीटर इंजन हैं. VTVT पेट्रोल 123PS की शक्ति और 151Nm का टार्क बनाता है जबकि CRDi डीजल 128PS और 260NM का टार्क बनाता है. मैनुअल और स्वचालित प्रसारण दोनों इंजनों के साथ उपलब्ध हैं और बेहतर अस्थिरता और दक्षता के हित में, ये दोनों 6-स्पीड यूनिट हैं.


डीज़ल

2017 Hyundai Verna का 1.6 CRDi इंजन आउटगोइंग मॉडल की तरह ही शक्तिशाली है, लेकिन अब यह कमpm पर ज्यादा टॉर्क देता है. इसका मतलब यह है कि 30kmph के आसपास कम शहर की गति पर भी आप ट्रांसमिशन 3rd को छोड़ सकते हैं और जब आप गैस पेडल दबाते हैं तो यह सफाई से दूर हो जाएगा. जब टर्बो लगभग 1700-1800rpm पर आता है तो त्वरण में एक सौम्य कदम होता है. और बड़ी बात यह है कि इंजन उस बिंदु के नीचे भी दम नहीं महसूस करता है.

ENGINE & TRANSMISSION
Engine Displacement
1582 cc
Transmission Type
Manual
Fuel Type
Diesel
Maximum Power
128 HP @ 4000 rpm
Maximum Torque
260 NM @ 1500-3000 rpm
Engine Description
1.6L, DOHC CRDi
Gearbox
6-Speed Manual Gearbox
No. of Cylinders
4
Alternator Management System (AMS)




यह थोड़ी सी चटपटी है, हालांकि, और निष्क्रिय से ऊपर और मध्यम थ्रॉटल इनपुट पर 1100-1800 आरपीएम के बीच, यह केबिन के अंदर काफी सुनाई देने योग्य है.

अन्य सभी रिवाइज़ रेंज में इंजन बहुत अधिक बीबरल नोट को शांत करता है. हुंडई दावा कर रही है कि डीजल वेरना को मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए 24.75kmpl और ऑटो बॉक्स से 21.02kmpl वापस करना चाहिए. पिछली पीढ़ी की Hyundai Verna को मैनुअल के लिए 23.9 kmpl और ऑटो के लिए 19.08 kmpl का रेट दिया गया था.

पेट्रोल

123PS का पेट्रोल वर्ना निस्संदेह दोनों का शांत है और यह देखते हुए कि इसे शहर में बेहतर अस्थिरता के लिए तैयार किया गया है, यह या तो जल्दबाज़ी में नहीं आता है. यदि शांत और एकत्रित आपका मूड है, तो यह आपको चिकनी प्रगति के साथ पुरस्कृत करेगा, जो कि इसके 151Nm के 130.5Nm के बराबर है, जो 1500rpm से कम उपलब्ध है. वास्तव में, 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ हम छठे गियर में 25 किमी प्रति घंटे से भी कम (बहुत धीरे-धीरे) खींचने में सक्षम थे ताकि इंजन या ट्रांसमिशन से कोई शिकायत न हो.


यदि आपको तेजी से प्रगति करने की आवश्यकता है, उदाहरण के लिए जब हमें बुफे बंद करने से पहले इसे होटल में वापस करना पड़ता है, तो आपको 3500-5000rpm पर पेट्रोल कताई रखने की आवश्यकता है जो कि इस इंजन का मीठा स्थान है. हुंडई मैनुअल के लिए 17.7kmpl और स्वचालित पेट्रोल के लिए 15.92 kmpl का दावा कर रही है. यह मैनुअल के लिए वर्ना 4S के 17.01 kmpl और पिछले 4-स्पीड ऑटो के लिए 15.74 kmpl से थोड़ा अधिक है.

स्वचालित गियरबॉक्स



हमें डीजल मैनुअल 2017 वेरना को चलाने का मौका नहीं मिला, लेकिन 6-स्पीड पारंपरिक टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एक सुखद आश्चर्य था. टोक़ कनवर्टर प्रसारण को उनकी धीमी प्रतिक्रिया के कारण their स्लश बॉक्स ’कहा जाता था और थ्रॉटल पैडल पर डिस्कनेक्ट किया गया एहसास था. लेकिन मुझे वास्तव में यह हुंडई यात्रा पसंद आई. यह उत्तरदायी और त्वरित है और शहर और प्रकाश या मध्यम थ्रॉटल इनपुट के आसपास ड्राइविंग करते समय बहुत सीधा और जुड़ा हुआ महसूस होता है.



हैंडलिंग और सवारी की गुणवत्ता


पुरानी हुंडई वेरना में एक गंभीर कमी यह थी कि यह उच्च गति वाली मशीन नहीं थी. नए K2 प्लेटफॉर्म और फ्रंट और रियर सस्पेंशन सेटअप दोनों में बदलाव के साथ, हुंडई ने 2017 वेरना में ड्राइविंग अनुभव को पूरी तरह से बदल दिया है. शहर में स्टीयरिंग अभी भी काफी हल्का है, जिससे कोच्चि की तंग यातायात भरी सड़क को हवा मिलती है, और जब राजमार्ग पर गति बढ़ जाती है तो एक अच्छा आश्वस्त वजन समीकरण में प्रवेश करता है. स्टीयरिंग भी काफी प्रत्यक्ष लगता है और यह वास्तव में आपको यह जानने में मदद करता है कि सामने वाले पहियों पर क्या हो रहा है.

PERFORMANCE & MILEAGE
Mileage (ARAI)
24.75 kmpl
Top Speed (KMPH)
190 KMPH
Mileage (City)
18 kmpl (approx.)
Mileage (Highway)
21 kmpl (approx.)


यह कोनों के आसपास भी बहुत अच्छा व्यवहार किया गया है. चेसिस काफी सपाट रहती है और हालांकि कुछ रोल होता है जब वास्तव में यह हमेशा अनुमानित और नियंत्रित होता है. ब्रेक पेडल काफी सख्त है और हालांकि यह बहुत रैखिक है और इसमें पर्याप्त ब्रेकिंग बल है जो हम चाहते हैं कि यह थोड़ा हल्का हो.

राइड क्वॉलिटी अभी भी नए वेरना में भरपूर है क्योंकि कम्फर्ट से समझौता नहीं किया गया है. यह फर्म की तरफ है, लेकिन अभी तक सड़क में धक्कों और खामियों को अवशोषित करता है. यह सस्पेंशन पर बहुत काम कर रही हुंडई के लिए नीचे है.


सुरक्षा


ACTIVE & PASSIVE SAFETY FEATURES
Front Seatbelt Pre-Tensioner
yes
Clutch Lock System
yes
Airbags
Driver & Passenger
Rear View Camera
yes
Self Locking Doors
yes
Seatbelt Reminder
yes
Parking Sensors
yes
Height Adjustable Front Seat Belts
yes



2017 हुंडई वेरना के सभी वेरिएंट में दोहरे फ्रंट एयरबैग, ABS और ISOFIX मानक के रूप में आते हैं. EX वैरिएंट में रिवर्स पार्किंग सेंसर, एक रियर पार्किंग कैमरा, प्रोजेक्टर फॉग लाइट्स और ऑटो-हैडलैंप्स के साथ ही इम्पैक्ट / स्पीड सेंसिंग ऑटो डोर लॉक और टाइमर के साथ रियर डिफॉगर जोड़ा गया है. नए वेरना के एसएक्स वेरिएंट में ऑटो-डिमिंग इंटीरियर रियरव्यू मिरर और ऊंचाई-समायोज्य फ्रंट सीटबेल्ट शामिल हैं, जबकि रेंज-टॉपिंग एसएक्स (ओ) में 6 एयरबैग्स के लिए साइड और कर्टन एयरबैग मिलते हैं.
 हुंडई वेरना 2018 airbage

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