टाटा सफारी स्टॉर्म के भावी मालिका इन बातों को जरूर जानना चाहिए
टाटा की दमदार एसयूवी सफारी ने पिछले एक दशक भारतीय बाजार में अपना दबदबा रहा है. उसको भुनाने के लिए टाटा सफारी स्ट्रोम को बजार में पेश किया है.
टाटा सफारी भारत की पहली स्वदेशी और सबसे ज्यादा बिकने वाली एसयूवी में से एक है जो भारतीय बाजार में एक दशक से अधिक समय से मौजूद है. इस समय अवधि के दौरान इसे इंजन और पावर आउटपुट सहित विभिन्न अपडेट और ट्विक्स प्राप्त हुए हैं.
लेकिन अब टाटा जेएलआर सौदे के माध्यम से उनकी विश्व स्तरीय अनुसंधान और विकास सुविधा तक पहुंच गया है, तो वे एक नए पूरी तरह से नए सिरे से सामने आए और फेस ने अपने मौजूदा दमदार एसयूवी का नाम TATA Safari STORME रखा.
सफारी स्टॉर्म अपने सिबलिंग ARIA के X2 प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित है, जिसमें अधिक मजबूत हाइड्रो गठित चेसिस सेक्शन, नया 2.2 लीटर, 16 वाल्व DOHC कॉमन रेल डायरेक्ट इंजेक्शन डीजल इंजन है, जिसका नाम VARICOR है, जिसके साथ वैरिएबल टर्बाइन टेक्नॉलॉजी और नया D76 मार्की गियरबॉक्स है. यह ईंधन दक्षता में सुधार करने के लिए अपने पूर्ववर्ती मॉडल की तुलना में हल्का है.
इसे यूरोएनसीएपी सुरक्षा मानक को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया है. 2012 के ऑटो एक्सपो में शुरू में मर्लिन नाम से जाना जाता था. सुविधाओं और उपकरणों के मामले में अच्छी तरह से वाकिफ है.
यह कुछ बेहतरीन इन-क्लास विशेषताओं के साथ भरी हुई शानदार आंतरिक सज्जा के साथ आती है जिसमें इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन के साथ ABS शामिल है जो सभी मॉडलों में मानक के रूप में है, रूफ माउंटेड रियर एसी, एप्रोच लाइट्स , सीट बेल्ट में बिना किसी चेतावनी के, सीटों में 3-पॉज़िटन लम्बर सपोर्ट.
एक्सटर्नल सफारी स्टॉर्म से हमें इसके डिजाइन में लैंड रोवर की भागीदारी का संकेत मिलता है, जो अपने पूर्ववर्ती मॉडल से बहुत आगे है. यह सभी कोणों से बहुत अधिक गतिशील और बोल्ड दिखता है जो पूरी तरह से रूप से मांसपेशियों की आक्रामकता है.
कंपनी लोगो के साथ नए आयताकार जाल जंगला के साथ एक ढलान लाइन के साथ नया पुन: डिज़ाइन किया गया बोनट और STORM के साथ सामने के छोर पर क्रोम स्ट्राइप जिस पर उकेरा गया है वह आकर्षक अभी तक एक ताकतवर दिखने वाली एसयूवी बनाता है, जो नए तेज और बोल्ड फ्लेयर्ड हलोजन प्रोजेक्टर द्वारा मंडित है.
कार का साइड व्यू इसके पिछले मॉडल से बहुत ज्यादा बदला नहीं गया है, इसमें मौजूद उल्लेखनीय बदलाव व्हील मेहराबों को काटकर अलग कर दिए गए हैं, इसी तरह साइड डोर मोल्डिंग भी हैं. विंडो लाइन बहुत ज्यादा ढलान वाली नहीं है, एक झुका हुआ सी-पिलर है, और थोड़ी सी ऊपर की ओर तीसरी पंक्ति की खिड़की है, 2 रूफ रेल का विकल्प, चारकोल ग्रे और एसयूवी की खूबसूरती बढ़ाने के लिए एक लिप स्पॉइलर एड्स के साथ सीधे सिल्वर. पीछे की ओर बढ़ते हुए, इसे पूरी तरह से बदल दिया गया है और इसे शानदार नया अपडेट मिला है.
पहला ध्यान देने योग्य परिवर्तन पीछे से स्पेयर व्हील को दिया गया है और सी केबिन के नीचे टक दिया गया है. सबसे ज्यादा ध्यान खींचने वाला हिस्सा नया ब्लैक रियर डोर मोल्डिंग है और यह क्रोम स्ट्रिप द्वारा भी रेखांकित किया गया है जिस पर TATA उकेरा गया है. नई ट्विन क्रोम प्लेटेड एग्जॉस्ट को रियर ब्लैक में रखा गया है और बॉडी कलर स्प्लिट बम्पर एसयूवी को स्पोर्टी फील देता है.
स्टॉर्म के अंदरूनी हिस्सों को पिछले मॉडल से अपग्रेड किया गया है. डुअल टोन प्रेडिनेंट बेज और वुडेन विथ डेको फिनिशर फिनिश पर डैशबोर्ड, सेंटर कंसोल और डोर पैनल पर वीएक्स टॉप एंड मॉडल और डुअल टोन ब्लैक एंड सिल्वर पर एलएक्स और ईएक्स मॉडल. सीटें बेज (वीएक्स) और ग्रे (एलएक्स, ईएक्स) में रंगे कपड़े हैं. स्टीयरिंग और गियर नॉब भी उनके ट्रिम्स से संबंधित दोहरे संयोजन के समान पैटर्न का अनुसरण करते है.
इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर चमकदार सफेद रोशनी के साथ पिछले मॉडल एनालॉग डायल से बड़ा है. आसानी से पढ़ी जाने वाली डायल का क्लस्टर काले रिम्स में शामिल है.
इंस्ट्रूमेंट कंसोल में AC, एक सिगरेट लाइटर और 4H, 4L और 2L ड्राइव सेटिंग्स के लिए ड्राइव सिलेक्टर नॉब (VX) के स्विच भी हैं. सेंटर कंसोल आगे की सीटों से भी आगे निकल गया, और दूसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए एसी वेंट्स और मोबाइल चार्जिंग पॉइंट मिल गया है.
केबिन स्थान के संदर्भ में, STORM पर्याप्त यात्रियों और सभी यात्रियों के लिए हेडरूम प्रदान करता है. डुअल टोन इंटीरियर केबिन में साफ-सुथरा, बड़ा और हवादार है जो रूफ माउंटेड एसी वेंट्स के साथ है.
SUV को 3 तरह से एडजस्टेबल लम्बर मिलता है, जो आगे की सीट के लिए सपोर्ट करता है और 60:40 2 पंक्ति की सीट और तीसरी पंक्ति के फोल्डेबल जंप सीट के लिए एक दो-चरण का झुकाव है. सीटें फैब्रिक हैं और सही क्षेत्रों में पर्याप्त सहायता प्रदान करती हैं.
स्टॉर्म सभी नए 2.2 लीटर, 16 वाल्व डीओएचसी कॉमन रेल डायरेक्ट इंजेक्शन डीजल इंजन द्वारा संचालित है, जिसका नाम वारिकोर है जिसमें वैरिएबल टर्बाइन टेक्नोलॉजी (वीटीटी) और नया जी 76 मार्की 5-स्पीड गियरबॉक्स है. उच्च आरपीएम पर कंपन और शोर को कम करने के लिए इंजन में उच्च जड़ता फ्लाई व्हील है.
इंजन द्वारा उत्पादित बिजली उत्पादन 4000rpm पर 140bhp है और टोक़ के आंकड़े 320nm प्रोसेसर द्वारा नियंत्रित 1700-2700rpm पर 320nm हैं. 4X2 (LX, EX, VX) और 4X4 (VX) पेश किए जाने वाले दो ड्राइव ट्रिम्स का विकल्प है. लेआउट व्यवस्था अनुदैर्ध्य फ्रंट इंजन रियर व्हील ड्राइव और ट्रांसफर केस के साथ अनुदैर्ध्य फ्रंट इंजन 4 व्हील ड्राइव है. 4x4 मॉडल में फ्लाई बॉर्ग वार्नर ट्रांसफर केस 4x4 मैकेनिज्म ऑन लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल के साथ इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट मिला है.
4 व्हील ड्राइव में 5 स्पीड मैनुअल गियर बॉक्स है जो ग्रेट ओवरऑल रिस्पॉन्स के लिए मेंटली है. यह रियर व्हील को 60% पावर और फ्रंट व्हील को 40% पावर वितरित करता है जब 4X4 मोड का चयन किया जाता है और सभी मौसम की स्थिति में बेहतर ड्राइविंग के लिए मानसिक होता है, अगर कोई भी व्हील फिसलने के लिए शुरू होता है, तो पावर उन पहियों पर श्रेष्ठ के लिए अधिकतम कर्षण के साथ स्थानांतरित हो जाता है कॉर्नरिंग के दौरान भी पकड़. और इसके सेलेक्टर नॉब को सेंटर कंसोल में रखा गया है, सामान्य सड़क ड्राइविंग के लिए 2H, सॉफ्ट रोडिंग के लिए 4L और गंभीर ऑफ-रोडिंग के लिए 4H रखा गया है.
इंजन को यूरोपीय मानदंडों के साथ बनाया गया है, इसलिए यह भारत चरण 4 शिकायतों के मानक का अनुपालन करता है, और भारत में माइलेज को बड़ी भूमिका निभाने वाले कारकों के रूप में माना जाता है, और यह भी 3.0 लीटर सफारी की बिक्री में गिरावट का कारण था. इसलिए ARAI द्वारा हार्ड रॉक माइलेज के आंकड़े दिए गए हैं. निर्माताओं द्वारा दावा किए जाने वाले लाभ का आंकड़ा 20 केएमपीएल है, और एआरएआई द्वारा प्रदान किए गए आंकड़े- 2WD - 17 केएमपीएल राजमार्ग और 14 केएमपीएल सिटी. 4WD-13 Kmpl के लिए.
स्टॉर्म एंटिलॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) और इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन (EBD) के साथ सभी वेरिएंट्स में स्टैण्डर्ड है. ब्रेकिंग सिस्टम फ्रंट और रियर में हवादार डिस्क ब्रेक से लैस है, फ्रंट में ट्विन पॉट कॉलिपर और रियर संयुक्त में सिंगल पॉट कॉलिपर पर्याप्त ब्रेकिंग बल प्रदान करता है.
एसयूवी शालीनता से सुरक्षा उपकरणों के भार से सुसज्जित है. सभी वेरिएंट में फ्रंट और सेकेंड रो-3-पॉइंट ELR सीटबेल्ट प्रेटेंसर के साथ मिलते हैं. डुअल फ्रंट एयरबैग्स (VX)। इसके अलावा यह साइड इफेक्ट बार और crumple क्षेत्र सभी मॉडलों से सुसज्जित है. सफारी सफारी स्टॉर्म ब्रेकिंग और सुरक्षा.
अन्य सुरक्षा सुविधाओं में क्रूज़ नियंत्रण, IRVM पर डिस्प्ले के साथ रियर पार्किंग सेंसर, आपातकालीन सहायता, एंटी-ग्लेयर रियर व्यू मिरर, ड्राइवर सीट बेल्ट लगा हुआ रिमाइंडर, फ्रंट और रियर डिफॉगर, डोर अजार वार्निंग, की-आउट चेतावनी में हेडलैम्प, सेंट्रल लॉक और चाइल्ड सेफ्टी शामिल हैं. ताला आदि.
सफारी स्टॉर्म अपने सिबलिंग ARIA के X2 प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित है जिसमें अधिक मज़बूत हाइड्रो चेसिस सेक्शन बने हैं, और बॉडी फॉर फ्रेम डिज़ाइन स्ट्रक्चर और लॉन्गिटूडिनल इंजन सेटअप के लिए 4WD क्षमता और प्लस रोड मैनर्स में इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग रिजल्ट के लिए अलग सीढ़ी चेसिस हैं. स्वतंत्र व्युत्पन्न फ्रंट सस्पेंशन सेटअप प्राप्त दौड़ और 5.4 मीटर की छोटी मोड़ त्रिज्या के कारण बॉडी रोल न्यूनतम है, एसयूवी को एक महान शहर भी बनाता है. सफारी सफारी स्टॉर्म
SHIFT-ON-FLY 4X4 सुविधा सड़क की सतह जैसे कि बजरी, कीचड़, पानी या बर्फ की चाल पर 4WD संलग्न करती है; इसके रास्ते में कुछ भी नहीं है। एसयूवी 165 केएमपीएच की शीर्ष गति प्राप्त करने के साथ 15 सेकंड में 0-100 को तेज करता है।
लेकिन अब टाटा जेएलआर सौदे के माध्यम से उनकी विश्व स्तरीय अनुसंधान और विकास सुविधा तक पहुंच गया है, तो वे एक नए पूरी तरह से नए सिरे से सामने आए और फेस ने अपने मौजूदा दमदार एसयूवी का नाम TATA Safari STORME रखा.
सफारी स्टॉर्म अपने सिबलिंग ARIA के X2 प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित है, जिसमें अधिक मजबूत हाइड्रो गठित चेसिस सेक्शन, नया 2.2 लीटर, 16 वाल्व DOHC कॉमन रेल डायरेक्ट इंजेक्शन डीजल इंजन है, जिसका नाम VARICOR है, जिसके साथ वैरिएबल टर्बाइन टेक्नॉलॉजी और नया D76 मार्की गियरबॉक्स है. यह ईंधन दक्षता में सुधार करने के लिए अपने पूर्ववर्ती मॉडल की तुलना में हल्का है.
इसे यूरोएनसीएपी सुरक्षा मानक को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया है. 2012 के ऑटो एक्सपो में शुरू में मर्लिन नाम से जाना जाता था. सुविधाओं और उपकरणों के मामले में अच्छी तरह से वाकिफ है.
यह कुछ बेहतरीन इन-क्लास विशेषताओं के साथ भरी हुई शानदार आंतरिक सज्जा के साथ आती है जिसमें इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन के साथ ABS शामिल है जो सभी मॉडलों में मानक के रूप में है, रूफ माउंटेड रियर एसी, एप्रोच लाइट्स , सीट बेल्ट में बिना किसी चेतावनी के, सीटों में 3-पॉज़िटन लम्बर सपोर्ट.
टाटा सफारी स्टॉर्म एक्सटीरियर
एक्सटर्नल सफारी स्टॉर्म से हमें इसके डिजाइन में लैंड रोवर की भागीदारी का संकेत मिलता है, जो अपने पूर्ववर्ती मॉडल से बहुत आगे है. यह सभी कोणों से बहुत अधिक गतिशील और बोल्ड दिखता है जो पूरी तरह से रूप से मांसपेशियों की आक्रामकता है.
DIMENSIONS & WEIGHT |
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Overall
Length
|
4655
mm
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Overall
Width
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1965
mm
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Overall
Height
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1922
mm
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Wheelbase
|
2650
mm
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Ground
Clearance
|
200
mm
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Kerb
Weight
|
2095
kg
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Gross
Vehicle Weight
|
2650
kg
|
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Turning
Radius
|
10.8
metres
|
कंपनी लोगो के साथ नए आयताकार जाल जंगला के साथ एक ढलान लाइन के साथ नया पुन: डिज़ाइन किया गया बोनट और STORM के साथ सामने के छोर पर क्रोम स्ट्राइप जिस पर उकेरा गया है वह आकर्षक अभी तक एक ताकतवर दिखने वाली एसयूवी बनाता है, जो नए तेज और बोल्ड फ्लेयर्ड हलोजन प्रोजेक्टर द्वारा मंडित है.
हेडलैम्प
कार का साइड व्यू इसके पिछले मॉडल से बहुत ज्यादा बदला नहीं गया है, इसमें मौजूद उल्लेखनीय बदलाव व्हील मेहराबों को काटकर अलग कर दिए गए हैं, इसी तरह साइड डोर मोल्डिंग भी हैं. विंडो लाइन बहुत ज्यादा ढलान वाली नहीं है, एक झुका हुआ सी-पिलर है, और थोड़ी सी ऊपर की ओर तीसरी पंक्ति की खिड़की है, 2 रूफ रेल का विकल्प, चारकोल ग्रे और एसयूवी की खूबसूरती बढ़ाने के लिए एक लिप स्पॉइलर एड्स के साथ सीधे सिल्वर. पीछे की ओर बढ़ते हुए, इसे पूरी तरह से बदल दिया गया है और इसे शानदार नया अपडेट मिला है.
EXTERIOR FEATURES |
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|
Puddle
Lights
|
yes
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Body
Coloured Bumpers
|
yes
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Outside
Rear-view Mirrors
|
Both
side (electrically adjustable & foldable)
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|
Roof
Rails
|
Yes
(Starlight Silver)
|
|
Tinted
Glass
|
yes
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टाटा सफारी स्टॉर्म इंटीरियर
स्टॉर्म के अंदरूनी हिस्सों को पिछले मॉडल से अपग्रेड किया गया है. डुअल टोन प्रेडिनेंट बेज और वुडेन विथ डेको फिनिशर फिनिश पर डैशबोर्ड, सेंटर कंसोल और डोर पैनल पर वीएक्स टॉप एंड मॉडल और डुअल टोन ब्लैक एंड सिल्वर पर एलएक्स और ईएक्स मॉडल. सीटें बेज (वीएक्स) और ग्रे (एलएक्स, ईएक्स) में रंगे कपड़े हैं. स्टीयरिंग और गियर नॉब भी उनके ट्रिम्स से संबंधित दोहरे संयोजन के समान पैटर्न का अनुसरण करते है.
इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर चमकदार सफेद रोशनी के साथ पिछले मॉडल एनालॉग डायल से बड़ा है. आसानी से पढ़ी जाने वाली डायल का क्लस्टर काले रिम्स में शामिल है.
इंस्ट्रूमेंट कंसोल में AC, एक सिगरेट लाइटर और 4H, 4L और 2L ड्राइव सेटिंग्स के लिए ड्राइव सिलेक्टर नॉब (VX) के स्विच भी हैं. सेंटर कंसोल आगे की सीटों से भी आगे निकल गया, और दूसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए एसी वेंट्स और मोबाइल चार्जिंग पॉइंट मिल गया है.
CAPACITY |
|
|
Seating
Capacity
|
7
|
|
Boot
Space
|
981
litres
|
|
Fuel
Tank Capacity
|
55
litres
|
SUV को 3 तरह से एडजस्टेबल लम्बर मिलता है, जो आगे की सीट के लिए सपोर्ट करता है और 60:40 2 पंक्ति की सीट और तीसरी पंक्ति के फोल्डेबल जंप सीट के लिए एक दो-चरण का झुकाव है. सीटें फैब्रिक हैं और सही क्षेत्रों में पर्याप्त सहायता प्रदान करती हैं.
टाटा सफारी स्टॉर्म इंजन और ट्रांसमिशन
ENGINE & TRANSMISSION |
|
|
Engine
Displacement
|
2179
cc
|
|
Transmission
Type
|
Manual
|
|
Fuel
Type
|
Diesel
|
|
Maximum
Power
|
154.8
BHP
|
|
Maximum
Torque
|
400
NM
|
|
Engine
Description
|
2.2L
VariCOR 400
|
|
Gearbox
|
6-Speed
Manual
|
|
No.
of Cylinders
|
4
|
|
Emission
Standard
|
BS
IV
|
इंजन द्वारा उत्पादित बिजली उत्पादन 4000rpm पर 140bhp है और टोक़ के आंकड़े 320nm प्रोसेसर द्वारा नियंत्रित 1700-2700rpm पर 320nm हैं. 4X2 (LX, EX, VX) और 4X4 (VX) पेश किए जाने वाले दो ड्राइव ट्रिम्स का विकल्प है. लेआउट व्यवस्था अनुदैर्ध्य फ्रंट इंजन रियर व्हील ड्राइव और ट्रांसफर केस के साथ अनुदैर्ध्य फ्रंट इंजन 4 व्हील ड्राइव है. 4x4 मॉडल में फ्लाई बॉर्ग वार्नर ट्रांसफर केस 4x4 मैकेनिज्म ऑन लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल के साथ इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट मिला है.
4 व्हील ड्राइव में 5 स्पीड मैनुअल गियर बॉक्स है जो ग्रेट ओवरऑल रिस्पॉन्स के लिए मेंटली है. यह रियर व्हील को 60% पावर और फ्रंट व्हील को 40% पावर वितरित करता है जब 4X4 मोड का चयन किया जाता है और सभी मौसम की स्थिति में बेहतर ड्राइविंग के लिए मानसिक होता है, अगर कोई भी व्हील फिसलने के लिए शुरू होता है, तो पावर उन पहियों पर श्रेष्ठ के लिए अधिकतम कर्षण के साथ स्थानांतरित हो जाता है कॉर्नरिंग के दौरान भी पकड़. और इसके सेलेक्टर नॉब को सेंटर कंसोल में रखा गया है, सामान्य सड़क ड्राइविंग के लिए 2H, सॉफ्ट रोडिंग के लिए 4L और गंभीर ऑफ-रोडिंग के लिए 4H रखा गया है.
टाटा सफारी स्टॉर्म माइलेज
PERFORMANCE & MILEAGE |
|
|
Mileage
(ARAI)
|
13
kmpl
|
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Top
Speed (KMPH)
|
195
kmph
|
|
Mileage
(City)
|
9
kmpl (approx.)
|
|
Mileage
(Highway)
|
11
kmpl (approx.)
|
टाटा सफारी स्टॉर्म ब्रेकिंग और सेफ्टी
BRAKES & SUSPENSION |
|
|
Front
Brakes
|
Ventilated
|
|
Rear
Brakes
|
Disc
|
|
Front
Suspension
|
Independent
Double Wishbone Type with Coil Springs Over Shock Absorber
|
|
Rear
Suspension
|
5-Link
Suspension with Coil Springs
|
एसयूवी शालीनता से सुरक्षा उपकरणों के भार से सुसज्जित है. सभी वेरिएंट में फ्रंट और सेकेंड रो-3-पॉइंट ELR सीटबेल्ट प्रेटेंसर के साथ मिलते हैं. डुअल फ्रंट एयरबैग्स (VX)। इसके अलावा यह साइड इफेक्ट बार और crumple क्षेत्र सभी मॉडलों से सुसज्जित है. सफारी सफारी स्टॉर्म ब्रेकिंग और सुरक्षा.
अन्य सुरक्षा सुविधाओं में क्रूज़ नियंत्रण, IRVM पर डिस्प्ले के साथ रियर पार्किंग सेंसर, आपातकालीन सहायता, एंटी-ग्लेयर रियर व्यू मिरर, ड्राइवर सीट बेल्ट लगा हुआ रिमाइंडर, फ्रंट और रियर डिफॉगर, डोर अजार वार्निंग, की-आउट चेतावनी में हेडलैम्प, सेंट्रल लॉक और चाइल्ड सेफ्टी शामिल हैं. ताला आदि.
टाटा सफारी स्टॉर्म प्रदर्शन और हैंडलिंग
सफारी स्टॉर्म अपने सिबलिंग ARIA के X2 प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित है जिसमें अधिक मज़बूत हाइड्रो चेसिस सेक्शन बने हैं, और बॉडी फॉर फ्रेम डिज़ाइन स्ट्रक्चर और लॉन्गिटूडिनल इंजन सेटअप के लिए 4WD क्षमता और प्लस रोड मैनर्स में इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग रिजल्ट के लिए अलग सीढ़ी चेसिस हैं. स्वतंत्र व्युत्पन्न फ्रंट सस्पेंशन सेटअप प्राप्त दौड़ और 5.4 मीटर की छोटी मोड़ त्रिज्या के कारण बॉडी रोल न्यूनतम है, एसयूवी को एक महान शहर भी बनाता है. सफारी सफारी स्टॉर्म
प्रदर्शन और हैंडलिंग
SHIFT-ON-FLY 4X4 सुविधा सड़क की सतह जैसे कि बजरी, कीचड़, पानी या बर्फ की चाल पर 4WD संलग्न करती है; इसके रास्ते में कुछ भी नहीं है। एसयूवी 165 केएमपीएच की शीर्ष गति प्राप्त करने के साथ 15 सेकंड में 0-100 को तेज करता है।