रेनॉल्ट कैप्चर







Renault Captur की समीक्षा


Renault Captur एक ऐसी कार है जो पहली बार देखने पर मिलाजुला प्रभाव डालती है. यह अपने वास्तविक यूरोपीय क्रॉसओवर स्टाइल के लिए ध्यान आकर्षित करती है, लेकिन पुराने स्कूल बीहड़ SUV लगती है जो कई भारतीय खरीदारों पसंद नहीं है. इसके तकनीकी पैकेज में एलईडी बाहरी और आंतरिक प्रकाश जैसे आधुनिक बिट्स हैं लेकिन इंफोटेनमेंट स्क्रीन को बजट कार, Kwid के साथ साझा किया गया है. Captur बहुत सक्षम पेट्रोल और डीजल इंजनों द्वारा संचालित है और फिर भी, न तो किसी को स्वचालित ट्रांसमिशन का विकल्प मिलता है. कैप्टन का सस्ता सिबलिंग, डस्टर करता है. इसलिए, एक पैकेज के रूप में, रेनॉल्ट कैप्टर एक भ्रमित करने वाला है.

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तो, क्या रेनॉल्ट ने उपयोगी और ब्लिंग को संतुलित करते हुए चलने में कामयाबी हासिल की है? हाँ उनके पास है. यह ड्राइव के लिए आरामदायक, वाजिब रूप से मज़ेदार है.



Renault Captur इक्स्टिरीर


Captur का क्रॉसओवर डिज़ाइन पहली नज़र में सभी को पसंद नहीं आया. हां, यह पारंपरिक बॉक्सी एसयूवी जितना लम्बी नहीं है, लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह एक प्रीमियम पेशकश की तरह दिखती है.

Renault Captur इक्स्टिरीर headlight


आपको बता दे की, सबसे बड़े व्हीलबेस वाले सेगमेंट की सबसे लंबी और चौड़ी कारों में से एक कैप्टन भी है. जबकि कर्वी डिज़ाइन आपको यह भ्रम देता है कि Captur कॉम्पैक्ट है, इसमें सड़क की शानदार उपस्थिति है. यह 210 मिमी के ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ काफी ऊपर तक है. 17 इंच के पहिये उत्तम दर्जे के दिखते हैं, और 215 / 60R17 टायर सिर्फ भड़कते पहिया मेहराब के नीचे बैठे दिखते हैं.



टू-टोन को अच्छी तरह से क्रियान्वित किया गया है, और यह देखना आसान है कि रेनॉल्ट का कहना है कि कैप्चर को दोहर पेंट योजना को डिजाइन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, ऑफ़र पर बहुत सारे कस्टमाइज़ेशन विकल्प भी हैं, जो आपको कैप्चर को अपने इच्छित तरीके से डेक करने की स्वतंत्रता देनी चाहिए.


DIMENSIONS & WEIGHT

Overall Length

4329 mm

Overall Width

1813 mm

Overall Height

1619 mm

Wheelbase

2673 mm

Ground Clearance

210 mm

Kerb Weight

1250 kg



पीछे से, Captur छोटी Kwid जेसी लगती है. टेल लैंप, बम्पर और विंडस्क्रीन सभी पॉलिश की तरह दिखते हैं, हैचबैक का बड़ा संस्करण.



Renault Captur इंटीरियर


एक बार जब आप आगे की सीटों पर सहज होने लगते हैं, तो आप महसूस करते हैं कि बैठने की स्थिति काफी अच्छी है. सीट पर कुशनिंग डस्टर की तुलना में हमने जो देखा है, उससे कहीं अधिक सख्त है. लेकिन, यह एक अच्छी बात है - इसने हमे लंबे समय तक यात्रा में परेशान नहीं किया. सीटें आपको अच्छी तरह से जगह देती हैं, और हमें कोई शिकायत नहीं मिली है.
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सीट को ऊंचाई, कोण और पहुंच के लिए मैन्युअल रूप से समायोजित (adjust) किया जा सकता है. लेकिन, स्टीयरिंग केवल झुकाव के लिए समायोजित करता है. जबकि समायोजन (adjust) की जरूरत नहीं होगी, हमारे पास आरामदायक ड्राइविंग स्थिति में समस्याएँ नहीं हैं. लम्बे लोग अपने घुटनों को सेंटर कंसोल के खिलाफ ब्रश करते हुए पाएंगे और छत के अस्तर उनके बालों को रगड़ेंगे.



इस तरह से डैशबोर्ड को एक प्रमुख, उभड़ा हुआ केंद्र कंसोल के साथ डिजाइन किया गया है. डिजाइन के बारे में पसंद करने के लिए बहुत कुछ है, हालांकि यह आसानी से एक दरवाजे के पैड से दूसरे तक जाता है. यह क्रेटा या एस-क्रॉस के डैश की तुलना में बहुत अधिक फैशनेबल है, जिसमें नो-फ्रिल्स डिज़ाइन है. संबंधित नोट पर, यह डस्टर और टेरानो की तुलना में बहुत अधिक अपमार्केट है जिसमें एक उपयोगितावादी दृष्टिकोण है.
डैश का टेक्सचर्ड फिनिश स्पर्श करने में बढ़िया लगता है, हालांकि सॉफ्ट-टच डैश (या एस-क्रॉस में एक इंसर्ट) भी प्रीमियम मार्जिन को बड़े अंतर से ऊपर ले जाएगा.


CAPACITY

Seating Capacity

5

Number of Seating Rows

2 Rows

Number of Doors

5 Doors

Boot Space

392 litres

Fuel Tank Capacity

50 litres



केबिन तीन यात्रियोंके लिए पर्याप्त चौड़ा है, लेकिन सीट पीछे बैठने  के लिए बिल्कुल सपाट नहीं है.  4329 मिमी के साथ, Captur अपनी सेगमेंट में सबसे लम्बी है. व्हीलबेस 2673 मिमी के साथ सबसे बड़ा ह.। लेकिन, अंदर बैठने में उस लंबाई का अधिक प्रभावी ढंग से उपयोग नहीं किया जा सका है. फिर 390-लीटर का बूट है जो वॉल्यूम में सबसे बड़ा है.



Renault Captur प्रौद्योगिकी




रेनॉल्ट कैप्टर में तकनीक-किटी में नयी चीजों का ज्यादा इस्तेमाल किया गया है. पुश-बटन स्टार्ट, स्मार्ट-कार्ड, क्रूज़ कंट्रोल और ऑटो एसी के अलावा, Captur को केबिन के अंदर एलईडी लाइटिंग मिलती है. यहां तक ​​कि हेडलाइट्स और फॉग लाइट्स एलइडी को काम में लेती हैं, बाद की पेशकश के साथ वर्धित सुरक्षा के लिए कॉर्नरिंग फंक्शन. Maruti Suzuki S-Cross की तरह, Captur में ऑटो-हेडलैंप और ऑटो-वाइपर के साथ-साथ टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट भी है.


Renault Captur प्रौद्योगिकी

हालाँकि, हम Renault Captur के 7-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम से बहुत प्रभावित नहीं हुए हैं. शुरुआत के लिए, डिस्प्ले Renault Kwid में मिली यूनिट से बहुत ज्यादा परिचित है. यहां तक ​​कि ग्राफिक्स और रंग बहुत समान दिखते हैं, और जबकि टच-रिस्पॉन्स क्विड की तुलना में तेज है, स्क्रीन खुद को उपयोग करने के लिए मुश्किल महसूस करती है. यह Apple CarPlay या Android Auto को भी याद करता है, जो Captur के मुख्य प्रतिद्वंद्वियों, S-Cross और Creta दोनों को प्रदान करता है. 6-स्पीकर साउंड सिस्टम, हालांकि पंची है और आपको इक्विलाइज़र सेटिंग्स सही मिलते ही आपको एक अच्छा एरियल अनुभव देता है.





 Renault Captur प्रदर्शन


डीजल


कैप्टन ने डस्टर की 1.5-लीटर डीजल मोटर उधार ली है. और, डस्टर डीजल के विपरीत, जिसे दो इंजन का विकल्प मिलता है - Captur को केवल 110PS / 245Nm वाला इंजन मिलता है.



शहर के अंदर Captur  को शांति से चलाना कुछ ऐसा है जो आप करना सीखते हैं. भारी क्लच काफी देर में काटता है, और जब ऐसा होता है - इंजन से बहुत प्रगति नहीं होती है. यदि आप कहीं भी जल्दी जाना चाहते हैं, तो आपको थ्रॉटल जाना होगा, और 2000rpm पर इंजन को टिक करना होगा. 2k निशान के नीचे, Captur कुछ कमी महसूस करता है. इसका मतलब यह है कि शहर के अंदर एक त्वरित ओवरटेक, सबसे निश्चित रूप से डाउनशिफ्ट की आवश्यकता होगी.

 जब टर्बो में किक मारता है, तो वह अपनी सारी शक्ति के साथ किक मारता है. इसलिए, उछाल को नियंत्रित करने की कोशिश करना अभिभूत महसूस करना आसान है. लेकिन, इसे थोड़ी देर के लिए इधर-उधर चलाएं और आप इसके चारों ओर काम करना सीख जाएँ, और अपने ओवरटेक को टॉर्क की इस लहर का उपयोग करने में समय दें.


ENGINE & TRANSMISSION

Engine Displacement

1461 cc

Transmission Type

Manual

Fuel Type

Diesel

Maximum Power

108 BHP @ 4000

rpm

Maximum Torque

240 Nm @ 1750

rpm

Engine Description

1.5L Diesel

Gearbox

6-Speed Manual

No. of Cylinders

4



कई बार रोल काफी मजबूत होते हैं - Captur 7.77 सेकंड में 30-80kmph (तीसरे में), और 40-100kmph (चौथे में) 11.56 सेकंड लेता है.

हाईवे पर, Captur  पूरी तरह से आराम से चलती है. यह एक शानदार सड़क-ट्रिपर के लिए है. इसे छठे स्थान पर खिसकाएं, क्रूज नियंत्रण सेट करें और इस ऊपर ले जाने दें. खुले राजमार्ग Captur के घर जैसे प्रतीत होते हैं. य



पेट्रोल




Captur पेट्रोल में 1.5-लीटर, फोर-सिलेंडर इंजन मिलता है जो कि एक स्वस्थ 106PS की पावर और 142Nm का टार्क बनाता है. इस मोटर के पहले इंप्रेशन सुपर पॉजिटिव हैं. पेट्रोल मोटरों के रूप में इसे परिष्कृत किया जाता है, केबिन के साथ, और आप मुश्किल से कभी इंजन सुनते हैं. यह केवल तब होता है जब आप वास्तव में इसे रेडलाइन की ओर धकेलते हैं. यह हमें होंडा के पेट्रोल इंजनों की याद दिलाता है.



ड्राइविंग शुरू करें और यह तुरंत स्पष्ट हो जाता है कि यह अपने डीजल समकक्ष की तुलना में ड्राइव करने में बहुत आसान है. यहां खेलने के दो कारक हैं. एक, क्लच. यह डीजल की तुलना में उपयोग करने के लिए काफी हल्का है. क्लच जल्दी में काटता है, जो आपको पेडल के साथ शहर के अंदर भी अक्सर टर्म को सुनिश्चित करता है.

दूसरा, पेट्रोल मोटर किसी भी समय किसी भी तरह से खराब नहीं होगी. निश्चित रूप से, प्रगति आपकी स्नैप-फिंगर के लिए त्वरित नहीं है, लेकिन यह निश्चित रूप से कष्टप्रद टर्बो लैग और डीजल इंजन के टोक़ के अचानक उछाल की तुलना में बहुत अधिक आराम महसूस करता है. यदि आप एक शांत तरीके से ड्राइविंग का आनंद लेते हैं, और वास्तव में परेशान नहीं होते हैं कि आप कितनी जल्दी कार को आपके सामने से आगे निकल सकते हैं, तो Captur आपकी शैली के अनुरूप होगा.





यह शहर की ड्राइविंग को अच्छी तरह से दूर करने का प्रबंधन करता है. आप तीसरे गियर में सिंगल-डिजिट की गति को कम कर सकते हैं (कहें कि जब आप स्पीडब्रेकर के लिए धीमा हो रहे हैं), और प्रगति करने के लिए बस उस पर कदम रखें.



यहां तक ​​कि पांचवें गियर में, आप 30 किमी प्रति घंटे से कम नीचे तक जा सकते हैं - अफसोस की बात है कि यह नहीं है. इसमें से ज्यादातर 5-स्पीड गियरबॉक्स के नीचे है. ट्रिपल-डिजिट गति पर, आप छठे गियर की सख्त जरूरत महसूस करते हैं. इंजन 3100rpm पर टिक कर रहा है, जो ईंधन दक्षता पर एक टोल लेता है. परीक्षण में, हम राजमार्ग पर चार-पॉट से 15.79kmpl बाहर निकालने में कामयाब रहे, ध्यान रखें, यहां कोई ईको मोड नहीं है, इसलिए अपने दाहिने पैर को हल्का रखने के लिए अपने बटुए को मोटा रखने का एकमात्र तरीका है.







 Renault Captur प्रदर्शन सुरक्षा


Renault Captur ड्यूल फ्रंट एयरबैग, EBD के साथ ABS और ब्रेक वेरिएंट के साथ ISOFIX के साथ सभी वेरिएंट में स्टैंडर्ड के साथ आता है. उच्चतर वेरिएंट में जाएं और आप गतिशील दिशानिर्देशों के साथ साइड एयरबैग, हिल स्टार्ट असिस्ट, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम (ईएसपी), रियर पार्किंग सेंसर और रियर पार्किंग कैमरा जैसी सुविधाओं को जोड़ते हैं.


BRAKES & SUSPENSION

Front Brakes

Disc

Rear Brakes

Drum

Front Suspension

McPherson Strut With

Lower Transverse Link,

Coil Spring

Rear Suspension

Twist Beam Suspension

With Coil Spring Twin

Tube; Telescopic Shock

Absorber



वेरिएंट

रेनॉल्ट कैप्चर front side


Captur कुल चार वेरिएंट में उपलब्ध है जिन्हें RXE, RXL, RXT और Platine कहा जाता है. जबकि डीजल मोटर को किसी भी प्रकार में रखा जा सकता है, पेट्रोल केवल पहले तीन वेरिएंट के साथ पेश किया जाता है. इसके अतिरिक्त, शीर्ष दो वेरिएंट को दोहरे टोन रंग योजना के साथ भी निर्दिष्ट किया जा सकता है। नए सुरक्षा मानदंडों के अनुरूप, दोहरे एयरबैग और एबीएस रेंज में मानक हैं. यहां तक ​​कि Captur का बेस-स्पेक वर्जन प्रोजेक्टर हैडलैंप्स, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, रिमोट कंट्रोल कार्ड और फोर-स्पीकर ऑडियो सिस्टम जैसे फीचर्स से अच्छी तरह से लैस है. सबसे अधिक मूल्य वाला वैरिएंट RXT है क्योंकि यह RXL की तुलना में बहुत अधिक प्रदान करता है, कीमत में मामूली टक्कर के लिए. अतिरिक्त उपहारों में नेविगेशन, स्वचालित हेडलैम्प, बिना चाबी प्रविष्टि, एलईडी फॉग लैंप और एक रिवर्स पार्किंग कैमरा शामिल हैं.

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