मारुति विटारा ब्रेज़ा






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मारुति विटारा ब्रेज़ा की समीक्षा

मारुति सुजुकी विटारा ब्रेज़ा वर्तमान में भारत में सबसे अधिक बिकने वाली सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी है. जो 1.3-लीटर डीजल इंजन, 5-स्पीड मैनुअल और स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है, यह एक छोटी एसयूवी को चलाने के लिए एक कुशल और आसान है, जिसमें कुछ मज़े करने के लिए अच्छी ड्राइविंग गतिशीलता भी है.

यह समग्र गुणवत्ता की अवधि में सबसे प्रीमियम कार नहीं है, लेकिन इसमें एक शालीनता से भरी सुविधाओं की सूची है और एक केबिन है जो परिवार के लिए पर्याप्त बूट स्थान के साथ पांच आराम से सीट कर सकता है. अब तक, मारुति सुजुकी विटारा ब्रेज़ा एक डीजल मॉडल है, जिसमें कोई भी शब्द नहीं है जब पेट्रोल ब्रेज़ा पेश किया जाएगा.
मारुति विटारा ब्रेज़ा front side

विटारा ब्रेज़ा ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पाने वाली आखिरी कॉम्पैक्ट एसयूवी में से एक है. लेकिन, हालांकि मारुति को पार्टी के लिए देर हो चुकी है, उन्होंने इसे सही किया है. एएमटी को शहर के उपयोग के लिए खूबसूरती से तैयार किया गया है. टर्बो लैग से बचने के लिए आपको पॉवरबैंड दिया जाता है और आपको सुचारू रूप से सवारी का अनुभव देने के लिए कई बार गियर नहीं बदलता है. पारंपरिक एसयूवी लुक्स और सुपर कुशल इंजन को नहीं भूलना चाहिए जो इसे देश की सबसे ज्यादा बिकने वाली एसयूवी बनाए रखते हैं.

हालांकि विटारा ब्रेज़ा के लिए अभी भी कुछ कमियां हैं. मारुति सस्पेंशन के साथ थोड़ा नरम हो सकती है, ताकि एक शानदार सवारी पेश की जा सके, जिसने इसे एक बेहतर शहरी पैकेज बना दिया. कठोर सवारी, प्लास्टिक से निपटने और एक पेट्रोल संस्करण की कमी अभी भी इसे पीछे रखती है.

अब, हालांकि, AMT द्वारा दी जाने वाली सुविधा के साथ, ब्रेज़ा खुद के लिए और भी मजबूत मामला प्रस्तुत करता है. और क्योंकि AMT शहर में प्रदर्शन को अधिक उपयोगी बनाता है, इसलिए हम इसे मैनुअल पर भी सुझाएंगे.

मारुति विटारा ब्रेज़ा इक्स्टिरीर

जहां तक ​​लुक्स की बात है, 2018 अपडेट में एकमात्र अंतर ब्लैक अलॉय व्हील्स हैं, जो अब Z और Z + वेरिएंट में उपलब्ध हैं. वे पुराने ग्रे की जगह लेते हैं लेकिन आकार रहता है. हमारी राय में, काले लोग बेहतर दिखते हैं. साथ ही, यह नारंगी रंग एक नया जोड़ है, जो पुराने नीले रंग की जगह है.

फिर लाइसेंस प्लेट के ऊपर क्रोम पट्टी होती है, जो पहले केवल टॉप एंड वेरिएंट में उपलब्ध थी लेकिन अब रेंज में उपलब्ध है.


DIMENSIONS & WEIGHT
Overall Length
3840 mm
Overall Width
1735 mm
Overall Height
1530 mm
Wheelbase
2450 mm
Ground Clearance
163 mm
Kerb Weight
960 kg
Gross Vehicle Weight
1405 kg
Turning Radius
4.8 metres
Front Track
1530 mm
Rear Track
1530 mm



बॉक्सी एसयूवी आकार, एलईडी लाइट गाइड, फ्लोटिंग रूफ डिज़ाइन और बड़े ग्लास क्षेत्र जो ब्रेज़्ज़ा को पहले स्थान पर एक हिट बना देता है, की तरह अब भी सब कुछ वही है.


इस ओर, आप तुरंत ध्यान दें कि फ्लोटिंग रूफ इफेक्ट मारुति को खींचने की कोशिश कर रहा है. A, B और C खंभे को काला कर दिया गया है, जिससे यह आभास होता है कि कार पर छत तैरती है. आपके द्वारा साझा किए जाने वाले भाग में भी उचित हिस्सा है. उदाहरण के लिए: बाहर के दर्पण और दरवाज़े के हैंडल स्विफ्ट / डिजायर / एर्टिगा के समान हैं.

बूट स्पेस को सम्मानजनक 328 लीटर पर रेट किया गया है. इसकी तुलना करें कि मारुति सुजुकी स्टेटिक है और आप पाते हैं कि नई वैगन आर (341 लीटर), बलेनो (339 लीटर) और एस-क्रॉस (353 लीटर) सभी अधिक लेकिन स्टैंडअलोन की पेशकश करते हैं, यह सूटकेस और बड़े बैग के लिए अभी भी पर्याप्त जगह है. अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में, यह Tata Nexon (350 लीटर) और फोर्ड इकोस्पोर्ट (346 लीटर) की तुलना में कमजोर है, लेकिन XUV300 (260 लीटर) से बेहतर है.



मारुति विटारा ब्रेज़ा इक्स्टिरीर


अंदर, फिर से, चीजें बिल्कुल वैसी ही रहती हैं. आपको स्मार्टप्ले इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ एक नीट लुकिंग ऑल-ब्लैक डैशबोर्ड मिलता है. यह Apple CarPlay, Android Auto और MirrorLink को सपोर्ट करता है. आपको आगे भी ब्लूटूथ, औक्स और यूएसबी कनेक्टिविटी मिलती है. इस टॉप वेरिएंट में, आपको 6 स्पीकर्स और ऑडियो क्वालिटी भी मिलती है, हालाँकि थोड़ा बास भारी है, प्रभावशाली है.

आप एक कमांडिंग पोजिशन में बैठते हैं, विटारा ब्रेज़ा के फायदों में से एक. लेकिन जैसे-जैसे फायदे खड़े होते हैं, वैसे-वैसे निगल्स भी करते हैं. प्लास्टिक की गुणवत्ता और बनावट सस्ती लगती है और समग्र आंतरिक गुणवत्ता प्रीमियम नहीं लगती है. AMT वेरिएंट में, आप आगे क्रूज़ कंट्रोल पर खो जाते हैं, एक फीचर जो मैनुअल वेरिएंट में मौजूद है.

मारुति विटारा ब्रेज़ा dashbord

2018 अपडेट के एक हिस्से के रूप में, मारुति ने लाइनअप से 'वैकल्पिक' वेरिएंट को हटा दिया है. अब आपको ड्यूल एयरबैग्स, ABS के साथ EBD, ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट्स, रियर पार्किंग सेंसर्स और सीट बेल्ट्स जैसे प्रेटेंशनर्स और लोड लिमिटर्स जैसे सभी वेरिएंट्स में सेफ्टी फीचर्स मिलते हैं.

एएमटी वेरिएंट में सबसे बड़ा बदलाव एएमटी गियर शिफ्टर है. यह उपयोग करने के लिए सरल है और आप मैनुअल मोड में जाने के लिए लीवर को बाईं ओर धकेल सकते हैं.

मारुति विटारा ब्रेज़ा प्रदर्शन

इंजन और प्रदर्शन


1.3-लीटर DDiS200 डीजल इंजन में कोई संशोधन नहीं किया गया है. यह अभी भी 90PS की अधिकतम शक्ति और 200Nm का पीक टॉर्क बनाता है. यह 2,000rpm से नीचे टर्बो लैग से पीड़ित है और लगभग 4500rpm तक, इससे परे अच्छा प्रदर्शन देता है. AMT प्रसारण क्या करता है टर्बो लैग के प्रभाव को कम करता है.
गियरबॉक्स बहुत बार गियर को शिफ्ट नहीं करता है, यह ऊपर या नीचे हो जाता है. इसके अलावा, यह पावरबैंड के मांस में कार को रखने के लिए निचले गियर में रेव्स रखता है. नतीजतन, आपको रिव्स को प्राप्त करने की चिंता किए बिना एक शांत सवारी मिलती है.
ओवरटेक के लिए भी, गियरबॉक्स डाउनशूट तभी होता है जब थ्रॉटल एक्शन अचानक और मजबूत होता है, अन्यथा यह पैंतरेबाज़ी को पूरा करने के लिए कार को उसी गियर में रखता है. राजमार्गों पर, 4 वें से 5 वें गियर में बदलाव को मुश्किल से महसूस किया जा सकता है, और कार खुशी से मील की दूरी तय करती है.


ENGINE & TRANSMISSION
Engine Displacement
1248 cc
Transmission Type
Manual
Fuel Type
Diesel
Maximum Power
74 HP @ 4000 rpm
Maximum Torque
190 Nm @ 2000 rpm
Engine Description
1248cc, DDiS, Diesel,
4-Cylinder, 16-valve
Gearbox
5-Speed Manual Gearbox
No. of Cylinders
4
Compression Ratio
17.6:1
Bore x Stroke
69.6 x 82 mm
Fuel Distribution
CRDI
(Common Rail Direct Injection)
Clutch Type
DSD (Dry Single Disc)
Emission Standard
BSIV
Final-drive Ratio
3.944
Gear Ratios
1st=3.545, 2nd=1.904,
3rd=1.233, 4th=0.885, 5th=0.69
Air Charging System
Fixed geometry turbo
charger with intercooler



थ्रोटल प्रतिक्रिया को थोड़ा पीछे डायल किया गया है. नतीजतन, आपको ध्यान देने योग्य प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए अधिक इनपुट प्रदान करना होगा. गियर शिफ्ट चिकनी हैं, जब तक कि आप थ्रॉटल के साथ कोमल हैं. यदि आप ट्रैफ़िक में तेज़ी से ड्राइव करना पसंद करते हैं, तो मैन्युअल मोड में शिफ्ट होना बेहतर है और खुद को शिफ्ट में नियंत्रित करना है.

लेकिन गियरबॉक्स होल्डिंग रेव्स के अधिनियम ने दक्षता पर थोड़ा सा टोल लिया है जहां मैनुअल ने हमारे परीक्षणों में शहर में 21kmpl का माइलेज लौटाया, वहीं AMT ने 17.6kmpl का रिटर्न दिया.

राजमार्ग पर भी, दक्षता लगभग 5kmpl से घटकर 20.9kmpl हो गई. लेकिन यहां तक ​​कि ये आंकड़े प्रतिस्पर्धा से आगे हैं और यहां तक ​​कि अपने दम पर, वे प्रभावशाली से कम नहीं हैं.

कुल मिलाकर, एएमटी को शहर के उपयोग के लिए ट्यून किया गया है और क्योंकि गियरबॉक्स आपको अधिकांश समय पावरबैंड में रखता है, एएमटी ड्राइविंग मैनुअल से बेहतर लगता है!

मारुति विटारा ब्रेज़ा सवारी और हैंडलिंग


विटारा ब्रेज़्ज़ा ने हमेशा कड़ी सवारी की है. हालांकि ऐसा लगता है कि कठोरता अब थोड़ी कम हो गई है, लेकिन यह अभी भी टूटी सड़कों और गड्ढों से केबिन के अंदर वाइब्स को पहुंचाता है. विशेष रूप से जब आप धीमी गति से गाड़ी चला रहे होते हैं, तो सतह के उतार-चढ़ाव को केबिन के अंदर काफी आसानी से महसूस किया जा सकता है. धक्कों पर थोड़ा अधिक तेज होने से स्टिंग को थोड़ा बाहर निकाल दिया जाता है.


CAPACITY
Seating Capacity
5
Number of Seating Rows
2 Rows
Number of Doors
5 Doors
Boot Space
268 litres
Fuel Tank Capacity
37 litres



यह सवारी राजमार्गों और बॉडी रोल पर बेहतर होती है, विशेष रूप से बॉक्सी आकार को देखते हुए, अच्छी तरह से नियंत्रण में रहती है. 120 किमी प्रति घंटे के करीब की गति पर भी सवारी स्थिर रहती है.

स्टीयरिंग हल्का है और शहर में इसका उपयोग करने के लिए एक हवा है। राजमार्गों पर, इसका वजन कम होता है लेकिन यह महसूस होता है कि इसमें कुछ कमी है. यहां तक ​​कि ब्रेक को अच्छी तरह से ट्यून किया गया है और कार्रवाई प्रगतिशील और पूर्वानुमान योग्य है.

मारुति विटारा ब्रेज़ा सुरक्षा

विटारा ब्रेज़ा के सभी वेरिएंट में ड्यूल एयरबैग, एंटी-लॉक ब्रेक और इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन और रिवर्स पार्किंग सेंसर्स मिलते हैं. रेंज-टॉपिंग ZDi + में रिवर्स पार्किंग कैमरा भी मिलता है. कुल मिलाकर, एसयूवी में एक अच्छा सुरक्षा पैकेज है.

वैश्विक NCAP क्रैश परीक्षणों में एक ने इसे 4-स्टार रेटिंग दी. हालांकि, एक्सयूवी 300 जैसे प्रतिद्वंद्वियों ने सात एयरबैग, फ्रंट पार्किंग सेंसर और सभी पांचों रहने वालों के लिए समायोज्य हेडरेस्ट जैसी सुविधाओं के साथ इस खेल को पीछे छोड़ दिया है, और हमें उम्मीद है कि मारुति सुजुकी सूट का अनुसरण करेगी.

मारुति विटारा ब्रेज़ा वेरिएंट

मारुति विटारा ब्रेज़ा master

VDi (o) वैरिएंट आपको अपने के लिए सबसे धमाकेदार ऑफर देता है! यह कॉम्पैक्ट एसयूवी एलडी, एलडीआई (ओ), वीडी, वीडी (ओ), जेडडी और जेडडी + नामक छह वेरिएंट में पेश की गई है. विवरण में आगे बढ़ते हुए, रेंज टॉपर ZDi + में इन-बिल्ट-नेविगेशन के साथ क्रूज़ कंट्रोल, स्मार्टप्ले इंफोटेनमेंट सिस्टम जैसी बेहतरीन-इन-क्लास सुविधाएँ मिलती हैं.