टोयोटा फॉर्च्यूनर







टोयोटा फॉर्च्यूनर रिव्यू

टोयोटा फॉर्च्यूनर भारत में सबसे लोकप्रिय एसयूवी में से एक है. इस बात में कोई शक नहीं है, टोयोटा ने पिछले कुछ वर्षों में इसकी कीमतों में काफी वृद्धि देखी है, लेकिन इससे खरीदारों को कुछ ज्यादा फर्क नहीं पड़ा है अपनी नवीनतम पीढ़ी में, टोयोटा फॉर्च्यूनर पेट्रोल और डीजल इंजन, मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है और साथ ही सक्षम 4x4 सिस्टम के साथ डीजल भी उपलब्ध है.

यह देखने में बहुत अधिक आकर्षक है और लग्ज़री भी लगता है.

नई Fortuner ने सुविधाओं, व्यावहारिकता और प्रदर्शन के मामले में श्रृंखला को आगे बढ़ाया है. सबसे अधिक, यह सिर्फ एक महंगी एसयूवी नहीं है.

Ford Endeavour और Mahindra Alturas G4 को कम नहीं माना जा सकता है, इसलिए एक उत्पाद के रूप में, Fortuner इसे बनाने वाले बैज पर बहुत अधिक निर्भर है.

फॉर्च्यूनर इक्स्टिरीर 


Fortuner की दोनों जनरेशन को साथ रखें, और आपको यकीन नहीं होगा की दोनों एक ही है. टोयोटा के डिज़ाइनरों ने बड़े ब्रूट को सिर से पैर तक मेकओवर (बहुत ज़रूरी) मेकओवर दिया है, और आउटगोइंग वर्जन के साथ एक भी पैनल साझा नहीं किया गया है.

यह अभी भी HiLux पिकअप ट्रक से प्राप्त सीढ़ी-फ्रेम निर्माण पर आधारित है. तो, यह अभी भी बड़े पैमाने पर और आक्रामक दिखता है और अगर आप इसे रियर-व्यू मिरर में स्पॉट करते हैं तो आपको रास्ता देगा, अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, नई Fortuner लंबी और चौड़ी दोनों है, जो बैठने वालों के लिए बिलकुल सही है.


DIMENSIONS & WEIGHT
लम्बाई
4795 mm
चौड़ाई
1855 mm
ऊँचाई
1835 mm
व्हील बेस
2750 mm
ग्राउंड क्लीयरेंस
225 mm
कर्ब वेट
1855 kg



सामने की ओर, डिजाइन बेमतलब टोयोटा है. जापानी वाहन निर्माताओं के नए डिजाइनों को तेज किया है, और थोड़ा आक्रामक स्वर और नया फॉर्च्यूनर अलग नहीं है. पुराने पुनरावृत्ति के बजाय सीधे-सीधे डिज़ाइन की तुलना में, यह स्पष्ट रूप से एंग्जायटी दिखता है. एक बड़े पैमाने पर टोयोटा लोगो तीन स्लैट क्रोम ग्रिल पर केंद्र लेता है. हेडलैंप अब स्मूद हैं, और इसमें एलईडी डे-टाइम रनिंग लैंप के साथ एक एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैंप सेटअप है. एयरडैम ग्रिल की नकल करता है और फॉगलैम्प के साथ क्रोम भी दिये गये है.

हमें लगता है कि यह अच्छा लग रहा है और एक अन्यथा सीधा सिल्हूट में कुछ ज़िंग जोड़ता है. जब आप इसे देखते हैं तो फ़ॉर्चुनर का विवाद स्पष्ट रूप से स्पष्ट होता है. बड़े पैमाने पर 18 इंच के पहियों (केवल 4WD) के साथ फ्लेयर्ड व्हील मेहराब प्रोफ़ाइल के बहुत जरूरी मांसपेशियों के उस स्पर्श को जोड़ते हैं. 2WD संस्करणों को 17-इंच के मिश्र धातुओं का थोड़ा उपसमूह सेट मिलता है. फ्लश फिटिंग रूफ-रेल्स, ब्लैक क्लैडिंग और माचो-लुकिंग साइड स्टेप जैसे छोटे विवरण Fortuner की SUV अपील को सीमेंट करते हैं.

डिजाइन की निरंतरता स्पष्ट है, क्योंकि क्रोम ट्रिम हैच में प्रवाहित करने के लिए डी-पिलर के चारों ओर लपेटता है. पीछे से देखने पर, ऊँची-ऊँची रियर विंडस्क्रीन के साथ-साथ रैपराउंड एलईडी टेललैंप्स के कारण ऊँचाई स्पष्ट हो जाती है. स्पॉइलर समग्र थीम को कैसे पूरा करता है, और यह जगह से बाहर नहीं दिखता है. स्पेयर-व्हील को पीछे के बम्पर के नीचे बड़े करीने से टक किया गया है, जिसमें रिवर्स पार्किंग सेंसर और कुछ रिफ्लेक्टर का एक सेट है.

एक अधिक शहरी अनुभव के लिए एकमुश्त अदला-बदली की गई है, जो हमें लगता है कि सही दिशा में एक कदम है. हाँ, डिज़ाइन अब बहुत अधिक आक्रामक हो गया है, जो एक अच्छी बात है यह देखते हुए कि हम एसयूवी को देखकर कितना गुस्सा करते हैं.

फॉर्च्यूनर  इन्टिरीर 

नए Fortuner के अंदर कदम रखें, और आप deja vu जैसा महसूस होगा. यदि आप इनोवा क्रिस्टा के अंदर रहे हैं, तो केबिन एक बहुत ही परिचित स्थान जैसा प्रतीत होगा. जबकि डिजाइन पूरी तरह से अलग है, डैश का लेआउट, स्विच एट का प्लेसमेंट सभी एमपीवी के लगभग समान हैं.
टोयोटा फॉर्च्यूनर इन्टिरीर

टोयोटा ने स्पष्ट रूप से आंतरिक गुणवत्ता के मामले में एक पायदान ऊपर गयी है, पुराने केबिन के उपयोगितावादी रूप के साथ दूर किया गया है - सौम्य स्पर्श प्लास्टिक, चमड़े और अन्य प्रीमियम-महसूस सामग्री की एक उदार मदद - जिससे यह उचित मूल्य टैग के लायक महसूस करता है. ऑल-ब्लैक थीम इसे ब्रश्ड सिल्वर और ग्लॉस ब्लैक एक्सेंट के साथ स्पोर्टी एज देता है. जिसके बारे में बोलते हुए, एयर-कॉन कंट्रोल्स पर ग्लॉस ब्लैक एप्लाइंसेज फुल फिंगरप्रिंट मैग्नेट हैं, हम चाहते हैं कि टोयोटा ने यहां एक वैकल्पिक फिनिश का उपयोग किया हो - यह देखते हुए कि स्विच का उपयोग अक्सर किया जाएगा.

एक तरफ, डिजाइन काफी ताज़ा है, कोणीय डैश के साथ एक भावपूर्ण (और लगभग सीधा) केंद्र कंसोल, जो चालक की ओर झुका हुआ है. सेंटर स्टैक 7-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट स्क्रीन का घर है, जो नेविगेशन भी प्राप्त करता है और पार्किंग कैमरा के लिए डिस्प्ले के रूप में कार्य करता है. आउटगोइंग फ़ॉर्चुनर के विपरीत, जिसमें ऑडियो सिस्टम और AC नियंत्रण दिखते हैं और एक aftermarket ऐड-ऑन की तरह महसूस करते हैं, नई व्यवस्था सुसंगत है, और दोनों को देखने और संचालित करने के लिए बहुत सुखदायक है. दोहरे क्षेत्र के जलवायु नियंत्रण के लिए नियंत्रण में, 12V सॉकेट, एक यूएसबी पोर्ट, कर्षण नियंत्रण और पहाड़ी वंश नियंत्रण के लिए स्विच और चार पहिया ड्राइव सिस्टम के लिए रोटरी घुंडी बैठता है.

यह लंबे समय तक उच्च पर्च के लिए उपयोग नहीं हो रहा है, और केबिन के तार्किक लेआउट का मतलब है कि सब कुछ ठीक है जहां आप इसे चाहते हैं, और आसानी से मिल जाता है. ड्राइवर की सीट स्वयं पहुंच, पुनरावृत्ति, काठ और ऊंचाई के लिए विद्युत रूप से समायोजित की जा सकती है. स्टीयरिंग को पहुंच और रेक के लिए भी समायोजित किया जा सकता है, जो एक अच्छी स्थिति में बैठने में काफी अच्छी है. आगे की सीटें बाल्टी की विविधता हैं, जिसका मतलब है कि आपको स्वस्थ समर्थन प्राप्त होता है क्योंकि वे आपको अच्छी तरह से पकड़ते हैं. क्यूबी छेद को तार्किक रूप से भी बाहर रखा गया है, और ट्विन ग्लोवबॉक्स, सेंट्रल आर्मरेस्ट स्टोरेज और बड़े दरवाजे के डिब्बे के साथ ढेर सारे स्टोव उपलब्ध हैं.


Fortuner का केबिन व्यावहारिकता और सुविधाओं का एक स्वस्थ मिश्रण है, जो प्रीमियम सामग्रियों के साथ मिलता है. यह गलत नहीं है.


फॉर्च्यूनर  प्रदर्शन

टोयोटा फॉर्च्यूनर दो इंजनों के साथ उपलब्ध है. और उनमें से एक पेट्रोल पर चलता है! आउटगोइंग जेनरेशन में 2.5-लीटर और 3.0-लीटर डीजल मोटर्स थे, दोनों को 2.7-लीटर पेट्रोल मोटर और 2.8-लीटर डीजल में बदल दिया है.

पेट्रोल


इस मोटर ने अपने भारत की शुरुआत इनोवा क्रिस्टा के हुड के तहत की थी. चार सिलेंडर इकाई सम्मानजनक 166PS की शक्ति और 245Nm का टार्क बनाती है. 2.7-लीटर इंजन को 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या 6-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ रखा जा सकता है.

बड़ी मोटर से पहला टेकआवे, इसका है. स्टार्ट-स्टॉप बटन को थम्ब करें और यह आराम से चलता है. NVH का स्तर अच्छी तरह से नियंत्रण में है, और केबिन के अंदर और बाहर दोनों जगह बहुत कम इंजन शोर सुनाई देता है. जबकि इंजन शहर के चारों ओर एक आरामदायक क्रूज़ या स्प्रिंट के लिए पर्याप्त से अधिक लगता है, राजमार्ग प्रदर्शन केवल औसत के बारे में सबसे अच्छा है.

इसमें से किसी भी प्रकार के प्रदर्शन को निकालने के लिए आपको इंजन को एक सा काम करना होगा. यह केवल तब होता है जब आप मोटर को सख्त करते हैं. हालांकि, यह किकडाउन के तहत प्रतिक्रिया करने के लिए थोड़ा सुस्त महसूस करता है, क्योंकि हम आपको स्टीयरिंग-माउंटेड पैडल शिफ्टर्स का उपयोग करने की सलाह देते हैं.


डीज़ल



ENGINE & TRANSMISSION
इंजन विस्थापन
2755 cc
ट्रांसमिशन का प्रकार
Automatic
ईंधन का प्रकार
डीज़ल
अधिकतम पावर
177 PS @ 3400 rpm
अधिकतम टॉर्क
450 NM @ 2400 rpm
इंजन का ब्यौरा
2.8L diesel engine
गियरबॉक्स
6-Speed
सिलेंडरों की संख्या
4

दोनों के बीच डीजल ently मजेदार ’इंजन है. टर्बो लैग लगभग न के बराबर है और गेट गो से दाहिनी ओर टॉर्क है. यह गति को सहजता से उठाता है और ट्रिपल डिजिट की गति को ले जाने के लिए बहुत ही बढ़िया लगता है. गियरबॉक्स में अतिरिक्त कॉग के रूप में अच्छी तरह से मदद करता है, और हमें लगता है कि Fortuner एक बेहतरीन टूरिंग मशीन है. Fortuner 4x4 AT में ईंधन दक्षता के लिए कोई मानक निर्धारित नहीं किया गया है, लेकिन शहर में 9.39kmpl और राजमार्ग पर लगभग 13.19kmpl का प्रबंधन करता है.


PERFORMANCE & MILEAGE
एआरएआई माइलेज
12.9 kmpl
टॉप स्पीड (KMPH)
176 kmph
माइलेज (City)
9 kmpl
माइलेज (Highway)
9 kmpl


फॉर्च्यूनर सुरक्षा

फॉर्च्यूनर सुरक्षा

टोयोटा सुरक्षा पर एक बिट से बाहर नहीं निकला है. इंजन या ट्रांसमिशन विकल्पों के बावजूद, Fortuner में 7 एयरबैग और इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स वितरण (EBD) के साथ एंटीलॉक ब्रेक मिलते हैं. इसके अतिरिक्त, दूसरी पंक्ति में चाइल्ड सीट्स के लिए ISOFIX माउंट्स हैं, और सभी सात बैठने वालों को अपना 3-पॉइंट सीटबेल्ट मिलता है. ऑटोमैटिक वेरिएंट में व्हीकल स्टेबिलिटी कंट्रोल (VSC) और हिल असिस्ट कंट्रोल भी हैं. 4WD वेरिएंट में सभी सेफ्टी नैनीज़ के साथ-साथ डाउनहिल असिस्ट कंट्रोल भी मिलता है.



वेरिएंट

टोयोटा फॉर्च्यूनर कुल छह वेरिएंट में उपलब्ध है, जिसमें दो इंजन विकल्प, दो ट्रांसमिशन विकल्प और दो ड्राइव प्रकार शामिल हैं.

पेट्रोल: 4x2 (MT), 4x2 (एटी)

डीजल: 4x2 (MT), 4x2 (एटी), 4x4 (MT), 4x4 (एटी)

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