कार रेडिएटर की बुनियादी जानकारी और ये कैसे काम करता है?
हालांकि ज्यादातर लोगों ने रेडिएटर के बारे में सुना होता है, पर उनको पता नहीं होता है की ये कार में क्या काम करते और कैसे. आसान भाषा में, रेडिएटर वाहन के कूलिंग सिस्टम का बुनियादी अंग है.
आपकी कार के हुड के नीचे काम करने के लिए एक पूरा कूलिंग सिस्टम है जो इसे बिना ज़्यादा गरम किए कुशलतापूर्वक संचालित करने में मदद करता है. चलते समय इंजन बहुत गर्म हो जाता है, इसलिए नुकसान को रोकने के लिए तापमान को कण्ट्रोल करना जरुरी होता है.
इस तापमान सही रखने के पुरे सिस्टम को बनाने वाले कई हिस्से हैं, जिनमें पानी पंप, थर्मोस्टेट, होसेस, पंखे और रेडिएटर शामिल हैं. रेडिएटर एक हीट एक्सचेंजर है जो इंजन को ठंडा करने में मदद करता है.
रेडिएटर कैसे काम करता है और यह आपकी कार को चलाने के लिए जरूरी है, यहाँ पर आप बताया जायेगा.
कार में रेडिएटर क्या है?
रेडिएटर आपकी कार को ठंडा रखने में मदद करता है, यह ऐसा की तरह करता है.
जब गाड़ी में पेट्रोल जलता है और ऊर्जा पैदा करता है, उससे गर्मी भी पैदा होती है. नुकसान को रोकने के लिए इस गर्मी को इंजन के पुर्जों से दूर करना जरूरी होता है.
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रेडिएटर इंजन की इसी गर्मी को कम करने में मदद करता है. ये तब शुरू होती है जब इंजन के सामने थर्मोस्टेट अतिरिक्त गर्मी का पता लगाता है. फिर कूलेंट और पानी रेडिएटर से निकल जाते हैं और इस गर्मी को अवशोषित करने के लिए इंजन के अंदर बने वैन्स की मदद भेजा जाता.
एक बार जब तरल अतिरिक्त गर्मी ऑब्जर्ब कर लेता है, तो इसे रेडिएटर में वापस भेज दिया जाता है, जो वाहन के बाहर हवा के साथ गर्मी का आदान-प्रदान करते हुए, इसके चारों से ठंडा करने का काम करता है.
प्रक्रिया के दौरान रेडिएटर पतले धातु के पंखों का उपयोग करता है, जो गर्मी को कार के बाहर की हवा से ठन्डे कर देती है.
कार में रेडिएटर कहां होता है?
रेडिएटर हुड के नीचे और इंजन के सामने होता है. कूलेंट टैंक भी वही होता है.
रेडिएटर कैसा दिखता है?
यहां एक वाहन के इंजन कूलिंग सिस्टम का चित्र है, जिसमें रेडिएटर दिखा है:
रेडिएटर के हिस्से -
कुछ मुख्य भाग हैं जो रेडिएटर बनाते हैं, और प्रत्येक कूलिंग
प्रक्रिया में एक भूमिका निभाता है. वे हैं:
कोर:
कोर रेडिएटर का सबसे बड़ा हिस्सा है, यह एक मेटल ब्लॉक है जिसमें मेटल कूलिंग फिन्स हैं जो हवा को बाहर निकालने में मदद करते हैं. कोर वह जगह है जहां गर्मी को खींचा जाता है.
प्रेशर कैप -
प्रेशर कैप कूलिंग सिस्टम को सील करने में मदद करने के लिए काम करता है ताकि यह दबाव में रह सके. कूलेंट को उबलने से रोकने के लिए रेडिएटर में कूलेंट को दबाव में डाला जाता है. यह सिस्टम को और ज्यादा बेहतर बनाये रखता है.
इनलेट और आउटलेट टैंक -
ये टैंक हैं जहां कूलेंट रेडिएटर के अंदर और बाहर बहता है और रेडिएटर हेड में स्थित होता है. गर्म तरल इंजन से इनलेट टैंक के माध्यम से बहता है, और एक बार जब यह ठंडा हो जाता है, तो आउटलेट टैंक के माध्यम से और इंजन में वापस चला जाता है.
रेडिएटर होसेस -
कूलेंट रेडिएटर होसेस के माध्यम से इंजन की मदद से चलता है. वे इनलेट और आउटलेट टैंक को रेडिएटर और इंजन से जोड़ने के लिए जरुरी अंग है.
कूलिंग सिस्टम के बाकी भाग -
इनमे पानी पंप और थर्मोस्टेट शामिल हैं.
जैसा कि पहले बतया गया है, थर्मोस्टेट इंजन के तापमान को नियंत्रित करता है. जब इंजन को ठंडा करने की की जरूरत है, तो कूलेंट के प्रवाह की अनुमति देने के लिए थर्मोस्टेट खुल जाएगा. यदि इंजन उचित ऑपरेटिंग तापमान पर है तो यह बंद हो जाता है.
पानी पंप कूलिंग को सिस्टम के माध्यम से धकेलता है. यह घटक आमतौर पर इंजन ड्राइव बेल्ट द्वारा संचालित होता है, जो पंप को चालू करता है, और स्पिनिंग ब्लेड सिस्टम के माध्यम से मिक्स कर देती है.
तरल पदार्थ है जो इंजन को ज़्यादा गरम होने से रोकने के लिए कूलिंग सिस्टम के माध्यम से पंप किया जाता है. यह उन विभिन्न भागों को लुब्रिकेट करने में भी मदद करता है जिनसे यह संपर्क करता है. कूलेंट व् यहाँ कैसे काम करता है, इसके बारे में आप अधिक पढ़ सकते हैं.
रेडिएटर में आने वाली खराबियां -
समय के साथ, कूलिंग सिस्टम में कई तरह की खराबियां आती हैं.
आपके रेडिएटर में विशेष रूप से समस्या होने के कुछ संकेतों में हो सकते हैं:
कूलेंट का रिसाव:
रेडिएटर में दरारें या रिसाव के कारण कूलेंट आपके वाहन के नीचे जमीन पर दिखाई देगा. यह तब हो सकता है जब आपका वाहन पार्क किया गया हो या जब आप गाड़ी चला रहे हों. यदि आप इसे देखते हैं या कूलेंट का स्तर कम होता है, तो आपके रेडिएटर में दरार हो सकती है.
फीका पड़ा हुआ कूलेंट :
कूलेंट आमतौर पर एक पतली लेयर होती है और इसका रंग हरे या पीले होता है. विफल रेडिएटर से जंग और मलबे से तरल पदार्थ में संदूषण हो सकता है जो इसे एक गहरे या जंगली रंग में बदल सकता है. यह गाढ़ा भी हो सकता है और कीचड़ पैदा कर सकता है, जो इसे इंजन को ठंडा करने से रोक सकता है.
ओवरहीटिंग:
एक वाहन का लगातार ओवरहीटिंग एक रेडिएटर समस्या हो सकती है, क्योंकि रेडिएटर वह तरीका है जिससे इंजन की गर्मी दूर होती है.
मुड़े हुए या टूटे हुए फिन :
यदि पंखों के मुड़ने या क्षतिग्रस्त होने पर एयरफ्लो रेडिएटर में रुकता हो सकता है. यह कार चलाते समय बजरी से टकराने या उन्हें साफ करते समय बहुत अधिक पानी के दबाव का उपयोग करने के कारण हो सकता है.