टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस रिव्यू
बातचीत में टोयोटा ब्रांड का नाम छोड़ दें और सुनने वाले के दिमाग में अनजाने में विश्वसनीयता, लम्बी चलने वाली और उत्कृष्ट सर्विस बैक अप जैसे शब्द जहन मे
बातचीत में टोयोटा ब्रांड का नाम छोड़ दें और सुनने वाले के दिमाग में अनजाने में विश्वसनीयता, लम्बी चलने वाली और उत्कृष्ट सर्विस बैक अप जैसे शब्द जहन में आते है. और यह क्वालिस, फॉर्च्यूनर और इनोवा जैसे बैज हैं. Toyota Innova HyCross के पास के पास बहुत कुछ है और कम से कम कागज पर, यह ऐसा करने के लिए पूरी तरह योग्य दिखती है. हमने अपनी पहली ड्राइव पर HyCross के साथ कुछ ही घंटे बिताए लेकिन यह साबित करने के लिए काफी था कि Innova HyCross भारत की सड़को के लिए तैयार है.
टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस एक्सटीरियर -
आसान शब्दों में कहें तो हाईक्रॉस की रोड प्रेजेंस काफी है. टोयोटा ने अपने पहले वाली इनोवा की तुलना में इसे पूरी तरह से अलग प्लेटफॉर्म पर आधारित कार हाइक्रॉस को बनाने के लिए प्रयास किए हैं, ताकि वह उस इनोवा की तरह दिख सके जिसके साथ वह अपना नाम साझा करती है. लेकिन, साथ ही डिजाइन के साथ इसे क्रिस्टा से अलग करने के लिए काफी कुछ हो रहा है. इसलिए, जबकि साइड पैनल के एक्सेंट इनोवा के समान हैं, रूफ लाइन, बोनट, व्हील आर्च फ्लेयर्स और सी-पिलर एरिया हाईक्रॉस को अधिक प्रभावशाली रुख देने के लिए बीफ़ियर हैं.
टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस के मुख्य स्पेसिफिकेशन
| फ्यूल टाइप | पेट्रोल |
| इंजन डिस्पलेसमेंट (सीसी) | 1998 |
| सिलेंडर की संख्या | 4 |
| transmissiontype | मैनुअल |
| बॉडी टाइप | एमयूवी |
और यह काम करता है. HyCross की रोड प्रजेंस में दीखता है. बड़े पैमाने पर ग्रिल, हेडलैंप और डीआरएल इसके स्टाइल में आने की घोषणा करते हैं. इसके विशाल आकार के साथ एकमात्र समस्या यह है कि यह पहले से ही बड़े 18-इंच के अलॉय को छोटा बना देता है. 225/50 टायरों की तुलना में बड़े प्रोफाइल, बड़े पहियों की तरह और भी बेहतर दिखते. टेलगेट की चौड़ाई में बड़े क्रोम एक्सेंट, बड़े रैप-अराउंड टेल लैंप और एक एकीकृत स्पॉइलर के साथ रियर डिज़ाइन अधिक शांत है.
आकार की बात करें तो इनोवा हाईक्रॉस, इनोवा क्रिस्टा की तुलना में लंबी और चौड़ी है और लंबे व्हीलबेस हैं. इनोवा क्रिस्टा की तुलना में मोनोकोक चेसिस और फ्रंट-व्हील ड्राइव लेआउट हल्का है. स्वचालित हेडलैम्प्स, टेललैंप्स और डीआरएल के साथ ऑल-एलईडी लाइटिंग शामिल हैं जो टर्न इंडिकेटर भी हैं.
टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस इंटीरियर -
इंटीरियर डिज़ाइन और काफी बड़ा स्पेस HyCross के मुख्य आकर्षण में से एक है. दूसरी टोयोटा की तुलना में डैश डिजाइन साफ और अधिक आधुनिक है. बड़ी 10-इंच की टचस्क्रीन सेंटरस्टेज रखती है और इसका इंटरफ़ेस चलाना आसान और तेज़ है. यह Android Auto और Apple CarPlay से भी लैस है जो दोनों वायरलेस भी हैं. ड्राइवर के सामने 7 इंच का एनालॉग और डिजिटल कलर्ड MID बैठता है. यह बहुत सारी जानकारी के साथ एक साफ-सुथरा लेआउट है.
पहली पंक्ति के अधिकांश टचप्वाइंट सॉफ्ट-टच लेदरेट सामग्री से सजे हैं, इसमें डैशबोर्ड का मध्य भाग भी शामिल है. और केबिन में सारा अनुभव प्रीमियम और आरामदायक है. सीटें भी मदद करती हैं. वे सहायक हैं, आरामदायक हैं और चालक की सीट आठ-तरफ़ा संचालित भी है. यह थोड़ा अजीब है कि यात्री सीट संचालित नहीं है.
सुविधाओं की लिस्ट भी लंबी है. और यह सबसे फीचर-लोडेड Toyota है जिसे आप खरीद सकते हैं, Fortuner से भी अधिक लोडेड। लिस्ट में पैनोरमिक सनरूफ रूफ, डुअल जोन क्लाइमेट कंट्रोल, नौ-स्पीकर जेबीएल साउंड सेटअप, सनशेड, पावर्ड टेलगेट, 360-डिग्री कैमरा, कनेक्टेड कार टेक, ऑटो-डिमिंग IRVM और बहुत कुछ शामिल है.
दूसरी पंक्ति में हाईक्रॉस अनुभव का पीस डी रेसिस्टेंस है: ओटोमन सीटें। ये आपको लेग रूम देने के लिए वापस स्लाइड हो जाते है और फिर निचे की ओर झुकते हैं, जबकि स्लाइडर सपोर्ट आपको प्रथम श्रेणी की झपकी देने के लिए आगे की ओर स्लाइड करता है.
दूसरी पंक्ति में अन्य हाइलाइट्स में एक फ्लिप-अप टेबल शामिल है, जो थोड़ा मजबूत होना चाहिए, दरवाजे की जेब में कपधारक, यूएसबी पोर्ट, सनशेड और छत पर लगे एयर कॉन्वेंट.
तीसरी पंक्ति भी उतनी ही प्रभावशाली है. लेग रूम उचित आरामदायक है, हेडरूम छह फुट के लिए पर्याप्त है और यहां सीटें भी झुकती हैं. जांघ के नीचे की जगह, जो आमतौर पर अंतिम पंक्ति के यात्रियों के लिए एक समझौता है, जर्जर भी नहीं है. तो, छह वयस्कों के साथ लंबी यात्रा बिल्कुल भी समस्या नहीं होगी. पीछे की बेंच में तीन लोग एक निचोड़ हैं, हालांकि चौड़ाई की कमी समस्या है. हमें अभी भी अंतिम पंक्ति में मध्य यात्री के लिए हेडरेस्ट और थ्री-पॉइंट सीटबेल्ट प्रदान करने के लिए टोयोटा प्रॉप्स देना होगा.
टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस सुरक्षा -
HyCross पैकेज में छह एयरबैग, वाहन स्थिरता नियंत्रण, हिल-स्टार्ट असिस्ट, 360-डिग्री कैमरा, TPMS, ADAS सुइट शामिल हैं जिसमें अनुकूली क्रूज नियंत्रण, लेन-कीप असिस्ट, रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट और एक ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर शामिल हैं.
टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस बूट स्पेस -
बूट भी इनोवा का अपग्रेड है. उपयोग में सभी तीन पंक्तियों के साथ Hycross अभी भी चार कैरी-ऑन सूटकेस रख सकता है. क्रिस्टा से थोड़ा ज्यादा स्पेस हो सकता है, लेकिन कुल मिलाकर कैपेसिटी समान है. जहां यह उत्कृष्ट है जब तीसरी पंक्ति पूरी तरह से सपाट हो जाती है, जबकि क्रिस्टा की तीसरी पंक्ति अंतरिक्ष खाती है. एक उचित सड़क यात्रा के लिए परिवार के सामान को खाने के लिए अब पर्याप्त जगह है. और यह अधिक व्यावहारिक स्थान भी है. इलेक्ट्रॉनिक टेलगेट आगे भी व्यावहारिकता में मदद करता है.
टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस प्रदर्शन -
HyCross आपके द्वारा चुने गए संस्करण के आधार पर दो इंजनों के साथ उपलब्ध होगा। लोअर स्पेक वैरिएंट एक 2-लीटर, चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित होता है जिसे CVT ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है. यह 172PS और 205Nm का टार्क बनाता है. उच्च वेरिएंट में केवल 2-लीटर, चार-सिलेंडर पेट्रोल और 168-सेल Ni-MH बैटरी पैक और इलेक्ट्रिक मोटर वाली हाइब्रिड पावर यूनिट मिलती है. संयुक्त बिजली उत्पादन एक उच्च 184PS है. इंजन से टॉर्क 188Nm रेट किया गया है और 206Nm इलेक्ट्रिक मोटर से दिया गया है. ई-ड्राइव इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन के माध्यम से बिजली केवल आगे के पहियों तक जाती है.
हमने केवल पहली ड्राइव पर हाइब्रिड का अनुभव किया. यह चिकना, शांत और शक्तिशाली है. टोयोटा 100 किमी प्रति घंटे के लिए 9.5 सेकंड स्प्रिंट का दावा करती है और हमने एक स्प्रिंट की कोशिश की, पूरी तरह से भरी हुई, और इसके परिणामस्वरूप 14ish सेकंड का समय लगा. यह देखते हुए काफी प्रभावशाली है कि 2.4 डीजल के साथ Innova Crysta केवल ऑन बोर्ड ड्राइवर के साथ समान प्रदर्शन करती है। इसलिए, लोड होने पर भी बहुत शक्ति होती है.
ऑटोमेटिक ट्रांसमिशन के साथ हल्के नियंत्रण और अच्छी वीस्बिल्टी के साथ ड्राइव का अनुभव भी आसान है और यह कम अनुभवी ड्राइवरों के लिए भी एक शानदार कार हो सकती है. ड्राइव मोड भी हैं: स्पोर्ट, नॉर्मल और इको. और ये थ्रॉटल प्रतिक्रिया के लिए एक छोटा विचलन करते हैं. यह पहिया के पीछे शामिल है लेकिन वास्तव में स्पोर्टी नहीं है. यह एक ऐसी कार है जिसका आप हाइवे पर क्रूज़िंग और शहर में शांति से ड्राइविंग का आनंद लेंगे, न कि ऐसा कुछ जो आपको घुमावदार सड़क पर रोमांचकारी अनुभव देगा.
एक चीज जो प्रभावशाली है वह दक्षता है. टोयोटा इस हाइब्रिड ड्राइवट्रेन से 21.1 किमी प्रति लीटर का दावा कर रही है और शूट पर, सबसे कम कुशल परिस्थितियों में, हमने शूटिंग के दौरान अलग-अलग गति से कई त्वरण, मंदी के साथ लगभग 30 किमी की दूरी तय की और फिर भी इकॉनमी रीडआउट 13-14 किमी प्रति लीटर के आसपास मँडरा रहा था. स्थिर ड्राइविंग के साथ हम देख सकते हैं कि संख्याएं राजमार्ग पर बहुत अधिक चढ़ती हैं और शहर में उसी के आसपास रहती हैं. जब आप इसके आकार, इंजन के प्रदर्शन और क्षमताओं को चित्र में लाते हैं तो यह प्रभावशाली होता है.
टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस सवारी और हैंडलिंग -
सवारी की गुणवत्ता एक और सकारात्मक है और यह देखते हुए कि नई इनोवा एक मोनोकॉक लेआउट पर बैठती है, इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है. पूरी तरह से भरी हुई, सवारी सभी सड़क स्थितियों के अनुरूप है, यहां तक कि तेज धक्कों से भी किनारा कर लेती है. और जब हाईवे पर होता है, तो यह तैरते हुए बिना बना रहता है. हल्के भार के साथ, कम गति की सवारी थोड़ी सख्त होती है, लेकिन कुछ भी नहीं आप वास्तव में बहुत अधिक शिकायत करेंगे. एक कार के साथ जो लोगों को ले जाने के लिए बनाई गई है, यह वह व्यापार है जो आप चाहते हैं और वह है जो आपके यात्रियों को लंबे समय तक धन्यवाद देंगे.
टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस वेरिएंट -
HyCross पांच वेरिएंट: G, GX, VX, ZX और ZX (O) के साथ उपलब्ध होगा। G और GX में केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला पेट्रोल इंजन होगा, जबकि VX, ZX और ZX (O) केवल हाइब्रिड पेट्रोल के साथ उपलब्ध होंगे, जिसमें ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी होगा. इसके अलावा ZX (O) वैरिएंट में केवल ZX वैरिएंट के ऊपर और ऊपर ADAS फीचर मिलते हैं.