रेंज रोवर स्पोर्ट (Range Rover Sports) रिव्यू, कीमत, स्पेसिफिकेशन
लैंड रोवर 31 मई, 2023 को रेंज रोवर स्पोर्ट के एक नए टॉप-स्पेक एसवी वेरिएंट को लांच कर दिया है.
रेंज रोवर स्पोर्ट एक्सटीयर (Range Rover Sport exterior) की अपील -
आकर्षक एलईडी हेडलाइट्स, ग्रिल के किनारे और बोल्ड 'रेंज रोवर' बैजिंग, फ्रंट-एंड को आक्रामक लुक देते हैं.
कॉपर के डिज़ाइन एलेमेंट्स के साथ न्यूनतम बम्पर डिज़ाइन इस सौदे को और अधिक बढ़िया बनाता है.
यदि आप चाहते हैं कि आपकी रेंज रोवर स्पोर्ट स्पोर्टी दिखे, तो लाल जैसा रंग चुनें.
मस्कुलर दिखने के लिए, गहरे रंग चुनें.
रेंज रोवर स्पोर्ट (Range Rover Sports) साइड प्रोफाइल -
साइड प्रोफ़ाइल फ्लश दरवाज़े के हैंडल और बाराकी से डिज़ाइन लाइन और क्रीज़ न्यूनतम दिखती हैं.
विंडो सिल्स की कमी और जिस तरह से बॉडी फ्लश लाइन में विंडोलाइन से मिलती है, वह बिल्कुल अच्छा डिज़ाइन टच है. और यदि आप सस्पेंशन को एक्सेस मोड (हवा के झटके के लिए सबसे कम ऊंचाई की सेटिंग) पर पटक देते हैं और इसे इन बड़े 22 इंच के अलॉय व्हील के साथ जोड़ते हैं, तो यह और भी बेहतर दिखता है.
रेंज रोवर स्पोर्ट (Range Rover Sports) रियर एंड -
रियर-एंड वह जगह है जहां लैंड रोवर बिल्कुल नए डिजाइन के साथ डिजाइन बोर्ड पर वापस चला गया है और यह अब पुरानी कार की तुलना में अधिक गोल और घुमावदार है, जो अधिक बॉक्सियर है और इसमें तेज रेखाएं हैं.
कनेक्टेड टेल लैंप्स बेहद आकर्षक लगते हैं, लेकिन रेंज रोवर जैसा ट्रीटमेंट, जिसमें इसके टेल लैंप्स छिपे होते हैं, इसे थोड़ा और ड्रामा देता.
रेंज रोवर स्पोर्ट (Range Rover Sports) इंटीरियर असली लग्जरी -
अंदर, आपका स्वागत एक सरल डिज़ाइन और लेआउट के साथ न्यूनतम स्टाइल वाले डैशबोर्ड द्वारा किया जाता है.
काला और मैरून डैशबोर्ड आलीशान दिखता है और इसमें अवसर की अच्छी समझ है.
क्लाइमेट कण्ट्रोल सक्रिय करने के लिए लिवर बनाए रखने के लिए लैंड रोवर को धन्यवाद.
दूसरी ओर, यह थोड़ा धीमा है और किसी विशेष फ़ंक्शन पर क्लिक करने के बाद थोड़ी देरी होती है.
इसके अलावा, हमें ऑटो स्टार्ट स्टॉप जैसी सुविधाओं के लिए भौतिक नॉब पसंद आएगा क्योंकि आपको इसे इंफोटेनमेंट सिस्टम मेनू में बंद करने की आवश्यकता होगी।
डिजिटल ड्राइवर के डिस्प्ले पर आगे बढ़ते हुए, यह चमकदार, कुरकुरा और कड़ी धूप में भी पढ़ने में आसान है.
हालाँकि, इसमें सीमित अनुकूलन विकल्प हैं और ऑनबोर्ड ट्रिप कंप्यूटर का उपयोग करना भी उतना सहज नहीं है. इस संबंध में ऑडी और मर्सिडीज बेहतर काम करती हैं.
पूरे केबिन में उपयोग की गई सामग्रियों की कुल गुणवत्ता बहुत अच्छी है, डैशबोर्ड के निचले हिस्से में बहुत सारे सॉफ्ट टच प्लास्टिक पाए गए हैं.
हम धातु पैडल शिफ्टर्स और छत पर लगे, चमड़े से लिपटे ग्रैब हैंडल जैसे कुछ हिस्सों के विवरण पर ध्यान देना पसंद करते हैं, जो ऐसा महसूस करते हैं जैसे उन्हें सीधे डिजाइनर सामान के महंगे सेट से उठाया गया हो।
हालाँकि, ट्वीटर कवर और इंडिकेटर स्टॉल्स जैसे कुछ प्लास्टिक बिट्स बेहतर हो सकते थे और ऐसा नहीं लगता कि वे 2 करोड़ रुपये की कार के हैं.
रेंज रोवर स्पोर्ट (Range Rover Sports) इंटीरियर की टॉपिंग -
हमारी टेस्ट कार मिड-स्पेक स्पोर्ट है, यह कुछ अनुकूलन विकल्पों के साथ भी आती है, जिनमें शामिल हैं:
ड्राइवर/यात्री आर्मरेस्ट के नीचे फ्रंट सेंटर कंसोल रेफ्रिजरेटर.
स्पोर्टी लुक के लिए ब्लैक एक्सटीरियर पैक जो बंपर और अलॉय पर चमकदार एक्सेंट को काला कर देता है.
दोहरी 11.4 इंच की पिछली मनोरंजन स्क्रीन.
20 से 23 इंच तक के अनेक रिम डिज़ाइन.
रेंज रोवर स्पोर्ट (Range Rover Sports) सीट -
इस रेंजी की आगे की सीटें बड़ी कुर्सियों की तरह हैं - बेहद आरामदायक और मिलनसार, यहां तक कि बड़े आकार के शरीर वाले लोगों के लिए भी.
दोनों सीटों और टिल्ट और टेलीस्कोपिक स्टीयरिंग के लिए यात्रा की अच्छी रेंज है. अपनी ड्राइविंग स्थिति का पता लगाना आसान काम है, विशेष रूप से दोनों के लिए संचालित समायोजन के साथ.
आगे और पीछे दोनों सीटों में हीटिंग और वेंटिलेशन और जलवायु नियंत्रण के चार जोन हैं, लेकिन फिर भी सीटों को ठंडा होने में कुछ समय लगता है, खासकर पुणे की तेज गर्मी में.
कुल मिलाकर, आगे की सीटों पर दी जाने वाली सेवा की तुलना एक लक्जरी स्पा से की जा सकती है.
दुर्भाग्य से, और संभावित रूप से ड्राइवर द्वारा संचालित मालिकों के लिए एक बड़ी चूक, पीछे की सीटों में मालिश फ़ंक्शन उपलब्ध नहीं है.
इसके अलावा, जब आपको सनशेड मिलते हैं, तो हम चाहते हैं कि वे मोटर चालित हों, मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास जैसी आधी कीमत वाली कारों को देखते हुए, उन्हें यह मिलता है.
सीट कंफर्ट के मामले में एक बार फिर यहां कोई शिकायत नहीं है.
जांघ के नीचे और पीठ को अच्छा समर्थन, छह फीट से अधिक के व्यक्ति के लिए सिर के लिए पर्याप्त जगह और तीन मध्यम आकार के वयस्कों को समायोजित करने के लिए पर्याप्त चौड़ाई.
रेंज रोवर स्पोर्ट (Range Rover Sports) इंजन -
हमारी टेस्ट कार 3-लीटर डीजल इंजन के साथ आई थी जो 350PS और 700Nm का पावर देता है. यह सभी चार पहियों को 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से चलाता है.
स्टार्टर बटन को दबाएं और स्पोर्ट एक सुचारू और परिष्कृत निष्क्रिय स्थिति में स्थापित हो जाता है.
जैसा कि कहा गया है, जैसे ही आप इसे चलाना शुरू करते हैं और इंजन की गति बढ़ती है, इसका इंजन नोट स्पष्ट हो जाता है और आपको पता चल जाता है कि हुड के नीचे एक डीजल है.
इसका इंजन नोट केबिन स्पीकर के जरिए भी बजता है और नोट थोड़ा स्पोर्टी है.
ड्राइविंग के तौर-तरीकों की बात करें तो ज्यादातर गतिविधियां रेव रेंज के नीचे होती हैं.
पावर एक रैखिक और प्रतिक्रियाशील प्रकृति में निर्मित होती है, जिससे इसे चलाना बहुत आसान हो जाता है, खासकर शहरी परिस्थितियों में.
यह आपको अधिकांश समय सही गियर में रखता है और जरूरत पड़ने पर बिजली डायल करने के लिए तैयार रहती है.
खुली सड़क पर, जब आप अपना पैर नीचे रखेंगे तो यह शिकायत नहीं करेगी.
यह बिना किसी शिकायत के पूरे दिन तीन अंकों की गति कर सकता है.
और यदि आप इसे कठिन और आक्रामक तरीके से चलाना चाहते हैं, तो गियरबॉक्स आपको शिकायत नहीं करेगा, आपको चलाने के लिए कुछ गियर नीचे गिरा देगा.
रेंज रोवर स्पोर्ट (Range Rover Sports) परफॉर्मेंस -
हालाँकि, इंजन थोड़ा आलसी है और एक रूढ़िवादी 4000rpm पर रेडलाइन करता है; बीएमडब्लू और मर्सिडीज के 3-लीटर डीजल प्रकृति में अधिक स्वतंत्र रूप से घूमते हुए महसूस होते हैं.
नई रेंज रोवर स्पोर्ट में सवारी और हैंडलिंग के बीच अच्छा संतुलन है.
बुनियादी बातें सबसे पहले, स्टीयरिंग व्हील धीमी गति पर थोड़ा भारी होता है लेकिन जैसे-जैसे आप अच्छे अनुभव और फीडबैक के साथ तेजी से आगे बढ़ते हैं, इसका वजन धीरे-धीरे बढ़ता जाता है.
ब्रेक को मॉड्यूलेट करना आसान है और अच्छी बाइट देता है.
नई रेंज रोवर स्पोर्ट का एयर सस्पेंशन बढ़िया और सपाट सवारी के साथ तेज़ है.
विस्तार जोड़, छोटे स्पीड ब्रेकर और गड्ढे बिना किसी नाटकीयता के सामने आते हैं और केबिन को बमुश्किल अस्थिर करते हैं.
वास्तव में खराब सड़कों पर गाड़ी चलाते समय ही स्पोर्ट में कुछ साइड-टू-साइड बॉडी मूवमेंट होता है.
लेकिन वह भी बहुत आरामदायक है और हम इसे असुविधाजनक नहीं कहेंगे. कुल मिलाकर, सवारी की गुणवत्ता उत्कृष्ट है।
टिप - खराब सड़कों पर गाड़ी चलाते समय सावधान रहें क्योंकि लो प्रोफाइल टायर अच्छी तरह से तैयार किए गए रिम्स को नुकसान पहुंचा सकते हैं.
आरामदायक सवारी हाईवे ड्राइविंग और हैंडलिंग की कीमत पर नहीं मिलती है.
नरम निलंबन का मतलब है कि यह कोनों के चारों ओर घूमता है; और हैंडलिंग वह नहीं है जिसे आप बीएमडब्लू एक्स5 की तरह बहुत तेज़ कहेंगे, लेकिन यह शीर्ष पर भी नहीं है.
सीधी रेखा की स्थिरता उत्कृष्ट है और राजमार्ग की गति अच्छी तरह से छिपी हुई है.
आरामदायक सीटें, मोटा इंसुलेशन, सहज इंजन और आरामदायक सवारी के साथ मिलकर, इस रेंजी को लंबी दूरी का आदर्श साथी बनाते हैं.
रेंज रोवर स्पोर्ट (Range Rover Sports) कंक्लुजन -
अब आते हैं दिमाग बनाम दिल के मामले पर. रेंज रोवर स्पोर्ट एचएसई (range rover sport svr price) के लिए लगभग 2 करोड़ रुपये (ऑन-रोड) पर हमने परीक्षण किया था, इसका मूल्य प्रस्ताव खराब है। बीएमडब्ल्यू एक्स5, ऑडी क्यू7 या मर्सिडीज-बेंज जीएलई जैसे मॉडल बहुत कम कीमत और व्यावहारिक रूप से समान ब्रांड वैल्यू के लिए एक समान पैकेज पेश करते हैं. और यहीं पर नई रेंज रोवर स्पोर्ट वित्तीय दृष्टि से सार्थकता हासिल करने के लिए संघर्ष करती है. तो शायद समझदारी आपको इनमें से किसी एक के लिए समझौता करने और शेष नकदी का उपयोग किसी अन्य पूरक सवारी या एक शानदार कॉन्डो या यहां तक कि एक फार्महाउस प्लॉट पर निवेश करने के लिए करेगी.
लेकिन इसीलिए आप कुछ कारें नहीं खरीदते हैं, है ना? आप खुले दिल से खर्च करते हैं, क्योंकि कार आपके रोंगटे खड़े कर देती है, आप इसके दिखने और महसूस कराने के तरीके को पसंद करते हैं, या हो सकता है कि इसका इंटीरियर आपको एक खास मौके का एहसास कराता हो. मुख्य रूप से, आप तब विशेष महसूस करते हैं जब आप गाड़ी चला रहे होते हैं या किसी विशेष कार्यक्रम में जाते समय. आप इस कार को अपने दिमाग से नहीं, बल्कि अपने दिल से खरीदते हैं. और, रेंज रोवर स्पोर्ट उन दिल की धड़कनों को पर्याप्त रूप से खींचने का प्रबंधन करता है और यही बात इसे आपके लिए इतना खास बना सकती है.