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बीएमडब्ल्यू एक्स 3 कार की खास बातें (कॉन्फ़िगरेशन सहित)

2022 bmw x3 की नई दिल्ली में कीमत 56.0 लाख रुपए से शुरू होती है. एक्स3 के रिव्यू पढ़ें. इसका माइलेज, स्पेसिफिकेशन, वेरिएंट की जानकारी...
एक एसयूवी की तलाश में जो परिवार के लिए आरामदायक हो, सुविधा-भरी हो और और आपकी जेब में ठीक ठाक पैसा है. बीएमडब्ल्यू एक्स 3 में इंटरेस्ट ले सकते है. लक्ज़री SUV सेगमेंट देश में काफी लोकप्रिय हो रहा है. नतीजतन, कई बीएमडब्ल्यू ने बाजार में पूंजी लगाने के लिए अपनी एसयूवी को भारत में लाया है. अच्छी खासी प्रतिस्पर्धा के बीच बीएमडब्ल्यू ने तीसरी पीढ़ी का एक्स 3 लॉन्च किया है, जो अधिक विशाल, शानदार और तकनीक से भरा हुआ है.नई बीएमडब्ल्यू एक्स 3 एक अच्छी दिखने वाली एसयूवी है और इसमें सड़क की मजबूत उपस्थिति है. यह सुविधाओं का एक अच्छा सेट पैक करती है और अंदर से भी शानदार लगता है. हालांकि शहर में ड्राइव आरामदायक है, लेकिन बड़े 3.0-लीटर डीजल ने इसे सरल बना दिया है. और सस्पेन्शन भी अपना काम अच्छी तरह से करता है, लेकिन हम जानते हैं कि बीएमडब्लू एक बेहतर अनुभव देने में सक्षम है.

अगर एसयूवी का एक पहलू है जो इसे भीड़ से बाहर खड़ा करने में मदद करता है, तो यह हैंडलिंग है. X3 एक सेडान के दृष्टिकोण के साथ कोनों पर ले जाता है, और स्पोर्टी सस्पेंशन के साथ चौड़े टायर सुनिश्चित करते हैं कि आपके पास ड्राइविंग का का अनुभव अच्छा है. यदि आप एक उत्साही हैं और स्पोर्टी-हैंडलिंग एसयूवी की तलाश में हैं, तो एक्स 3 आपका सबसे अच्छा दांव है. लेकिन अगर आप आराम, सुविधाओं या एकमुश्त लग्जरी को अधिक महत्व देते हैं, तो इस सेगमेंट में और भी हैं जो आपके लिए बेहतर हो सकते हैं.

यदि आप एक सच्चे ड्राइविंग इन्थ्यूज्इस्ट हैं, तो आपको पेट्रोल xDrive30i संस्करण के लिए भी देखना चाहिए, जिसकी कीमत 56.9 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के समान है. यह एक नया ट्विन-टर्बो 2.0-लीटर 4-सिलेंडर इंजन पैक करता है जो अधिकतम पावर का 255.5PS और 35050m का पीक टॉर्क 1450-4800rpm के बीच बनाता है. यह 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए भी अनुकूल है और इसमें स्टीयरिंग माउंटेड पैडल शिफ्टर्स भी मिलते हैं.
बीएमडब्ल्यू एक्स 3 इक्स्टिरीर (2022 bmw x3 exterior)
डिजाइन के मामले में, तीसरी पीढ़ी की बीएमडब्ल्यू एक्स 3 विकसित हुई है, यह अब पिछले मॉडल की तुलना में अधिक आक्रामक दिखती है और बीएमडब्ल्यू की नवीनतम तकनीक से लैस है. किडनी ग्रिल अब बड़ी हो गयी है और इसमें एक्टिव एयर स्ट्रीम की सुविधा है, जो इंजन की कूलिंग आवश्यकताओं के अनुसार इनबिल्ट वेंट्स को खोलता और बंद करता है. यह नए अडैप्टिव एलईडी हैडलैंप्स और एलईडी फॉग लैम्प्स द्वारा तैयार किया गया है, जो अब सामने वाले लुक के लिए स्लिमर हैं.

रियर से, SUV ने एलईडी टेललैंप्स और दोहरी निकास युक्तियों द्वारा हाइलाइट किए गए एक पूर्ण बदलाव को देखा है. कुल मिलाकर, X3 अब पहले की तुलना में तेज और अधिक आक्रामक लग रहा है, यह बेहतर सड़क उपस्थिति प्रदान करता है. खंड में अन्य एसयूवी की तुलना में भी.

बीएमडब्ल्यू एक्स 3 इंटीरियर (2022 bmw x3  interior)

बीएमडब्ल्यू अच्छी गुणवत्ता वाली सामग्री के उपयोग के साथ एक्स 3 के अंदर एक शानदार अनुभव है. डैशबोर्ड को सॉफ्ट-टच लेदर मिलता है और कंसोल को हाइलाइट करने के लिए स्टोन फिनिश, पियानो ब्लैक और स्टील फिनिश एलिमेंट्स हैं. फिट, फिनिश और बिल्ड क्वालिटी जर्मन मानकों तक है और आपको बीएमडब्ल्यू डिस्प्ले की मुख्य फैब भी मिलती है जिससे आप स्विच कर सकते हैं. लेकिन आप कार को 5 और 7 सीरीज़ की तरह नहीं देख सकते है.

बीएमडब्लू के अंदर एक और बात आपको दिखती है कि केबिन कितना शांत है. बीएमडब्ल्यू ने बेहतर इन्सुलेशन के लिए विंडस्क्रीन पर better संगीत ग्लेज़िंग ’नाम से कुछ का उपयोग किया है, और और इसने अपना काम भी कर दिया है.

जैसी कि उम्मीद थी, आपको पावर एडजस्टमेंट और मेमोरी वाली सीटों के साथ कमांडिंग सिटिंग पोजिशन मिलेगी. इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर 12.3 इंच का डिजिटल मल्टीफंक्शन डिस्प्ले है जिसे पढ़ना स्पष्ट है. इस पर ग्राफिक्स ड्राइव मोड और इको मोड के अनुसार बदलते हैं, आपको सही क्लस्टर पर औसत और तत्काल ईंधन दक्षता मिलती है, जिसमें शीर्ष गति को सीमित करने का विकल्प होता है.

केंद्र कंसोल बीएमडब्ल्यू में पहले भी देखा गया है, जिसे 5 और 7 सिरीज़ से लिया गया है. ऊपर एक बहुत ही संवेदनशील 10.2 इंच टचस्क्रीन है जो वाहन की जानकारी, नेविगेशन, ऑडियो और वाहन की जानकारी प्रदर्शित करता है. लेकिन आप इशारों पर नियंत्रण करने से चूक जाते हैं जो सेडान समकक्षों पर मौजूद होते हैं. मोबाइल कनेक्टिविटी के मामले में, आपको मानक ब्लूटूथ और Apple CarPlay मिलता है, लेकिन कोई Android Auto नहीं. आपको 3-ज़ोन एसी नियंत्रण के नीचे एक वायरलेस फोन चार्जिंग पैड भी मिलता है और यदि आप एक ऑडियोफ़ाइल हैं, तो आपके संगीत के लिए 600W, 16-स्पीकर, हरमन कार्डन सराउंड साउंड सिस्टम है.

बीएमडब्ल्यू एक्स 3 side view

पीछे की सीटों पर, बेंच अपेक्षाकृत सपाट है, जो आपको 3 व्यक्तियों को सीट देने में मदद करेगा. लेकिन ट्रांसमिशन केंद्र-बैठे यात्री के लिए कुछ असुविधा का कारण बनेगी. और एक बरसात के दिन, सुपर-आकार के पैनोरमिक सनरूफ के आधा खोलने से आप मौसम का अनुभव करने के साथ-साथ केबिन में स्पेस की भावना को बढ़ा सकते हैं. पैर और घुटने के स्थान बड़े फ्रेम के रूप में अच्छी तरह से समायोजित कर सकते हैं और बाक़ी को आगे 9 डिग्री तक फिर से बनाया जा सकता है, जो इसे लंबी यात्राओं के लिए भी आरामदायक बनाता है.

बीएमडब्ल्यू एक्स 3 प्रदर्शन(2022 bmw x3 performance)

20d X3 को पॉवर देने के लिए एक दमदार 2.0-लीटर डीजल इंजन है. और जब यह एक मध्यम आकार की एसयूवी के लिए थोड़ा छोटा लगता है, तो यह अपना काम अच्छी तरह से करता है. जब आप इसे फायर करते हैं, तो पहली चीज जो आपको दिखाई देती है, मोटर से मुश्किल से कोई कंपन होता है और आप इसे 1800rpm से कम नहीं सुनते हैं. हालाँकि, पॉवर डिलीवरी को किक करने में कुछ समय लगता है और 1700 आरपीएम से थोड़ा कम टर्बो लैग होता है.

आपको चुनने के लिए 4 ड्राइव मोड मिलते हैं: कम्फर्ट, इको प्रो, स्पोर्ट और अडेप्टिव. इनमें से एक का चयन करने से आपके स्टीयरिंग फील, थ्रोटल शार्पनेस, पॉवर डिलीवरी और एडॉप्टिव सस्पेंशन के जरिए राइड क्वालिटी में बदलाव होता है. शहर के लिए, कम्फर्ट मोड सबसे अनुकूल लगा क्योंकि गियर शिफ्टर जेंटलर हैं और ताकत वितरण ज्यादातर लेनियर है. और जब यह मोड आपको आसान ओवरटेक करने देता है, तो पावर को किक करने में थोड़ा समय लगता है. यहां तक कि जब यह करता है, तो यह ऐसा कुछ नहीं है जो आपको उत्साहित करेगा.

हाईवे पर, 1,750-2,500rpm के बीच बना 400Nm का पीक टॉर्क आपको कार को सांस से बाहर निकाले बिना पूरी तरह से आराम से क्रूज करता है. 8-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर गियर्स को शिफ्ट करने के लिए त्वरित है और एक स्मूद अनुभव प्रदान करता है.

स्पोर्ट्स मोड पर स्विच करने से पावर अधिक आक्रामक हो जाती है, लेकिन पॉवर पहुंचने के लिए प्रारंभिक देरी अभी भी है. नतीजतन, थ्रॉटल के फर्श के परिणामस्वरूप एक झटकेदार धक्का होता है और फिर एक रैखिक त्वरण होता है. ओवरटेक करते समय भी ऐसा होता है और समय के साथ थोड़ी थकान हो जाती है.

2022 bmw x3 engine

इको प्रो मोड एक्स 3 को वापस रखा गया है, यहां तक ​​कि जेंटलर थ्रोटल प्रतिक्रिया के साथ. और जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर लगातार आपकी तात्कालिक दक्षता दिखाता है और यहां तक ​​कि शीर्ष गति भी सीमित हो जाती है. दूसरी ओर, एडेप्टिव मोड, GPS से इनपुट लेता है और इंजन को ट्यून करता है और उसी के अनुसार सस्पेंशन देता है. लेकिन एक्स 3 के साथ हमारे समय में, हमने कम्फर्ट मोड का सबसे अधिक उपयोग किया. और ऐसा इसलिए है क्योंकि ...

2022 bmw x3 handling 

कम्फर्ट मोड में, सस्पेंशन डंपिंग सॉफ्ट है और आपको एक अच्छी और आरामदायक सवारी मिलती है. यह धक्कों को नरम करता है और अच्छी तरह से बाहर निकलता है और सस्पेन्शन चुपचाप अपना काम करता है. लेकिन सवारी की गुणवत्ता सही नहीं है. कभी-कभी, सस्पेंशन से थ्रू के साथ, केबिन के अंदर भी तेज उतार-चढ़ाव महसूस किया जा सकता है, और बड़े धक्कों के बाद सस्पेन्शन को शांत होने में समय लगता है. नतीजतन, शहर के अंदर भी, आप लगातार केबिन के अंदर कुछ आंदोलन करते हैं. हमें इस बारे में शिकायत नहीं थी, लेकिन 5 और 7 श्रृंखलाओं में इतने अच्छे सस्पेन्शन सेटअप हैं कि उन्होंने बीएमडब्ल्यू से हमारी उम्मीदें बढ़ा दी हैं.

बीएमडब्ल्यू एक्स 3 rear side

स्पोर्ट मोड में शिफ्ट करने से डैम्पर्स सख्त हो जाते हैं और आप सतह को और भी अधिक महसूस करने लगते हैं, लेकिन यह बॉडी रोल का भी ध्यान रखता है. इतनी अच्छी तरह से, असल में, कि आप एक एसयूवी में लगभग भूल जाएंगे. और यह X3 के बारे में सबसे अच्छा हिस्सा है: इसकी हैंडलिंग. X3 कोनों पर और घुमावदार सड़कों पर ले जाता है और कभी-कभार अपनी कंपार्टमेंट खो देता है. स्टीयरिंग, हालांकि थोड़ा भारी है, प्रत्यक्ष लगता है और एसयूवी उस लाइन से चिपक जाती है जिसे आप चाहते हैं. कोनों के सेट पर, यह आपके चेहरे पर मुस्कान लाता है. और राजमार्गों पर, यहां तक ​​कि कुछ तेज गति वाले मोड़ भी पूरी तरह से आसानी से निपटा सकते हैं.
फिर ऑफ रोड जाने का सवाल है. बीएमडब्ल्यू एक्स 3 एक्सड्राइव ऑल-व्हील ड्राइव तकनीक के साथ आता है, लेकिन सेटिंग्स में कोई समर्पित ऑफ-रोड मोड नहीं है. और जब यह आसानी से उबड़-खाबड़ सड़कों या कैंपिंग ड्राइव से निपट लेगा, तो हमारा सुझाव है कि आप इसे विशेष रूप से गंदा पैच लेने से बचें.

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